就在这两天，澳洲主流汽车网站《Car Sales》给老司机们敲响了警钟——澳洲平价四门轿车已经所剩无几了。
曾经，澳洲大街小巷上，“三厢轿车”无处不在：从悉尼的黄金海岸到墨尔本的涂鸦巷，再到布里斯班的热带街头，轿车以其优雅的线条和实用的设计，成为家庭和年轻人的首选。
可如今，随着MG MG5 Vibe以24,888澳元的“白菜价”退场，昔日琳琅满目的轿车阵营正上演最后的消亡倒计时。
市场上，不仅没有一款售价低于25,000澳元的全新四门轿车，就连低于30,000澳元的选择也只剩下两款。
天气开始变热，可澳洲轿车市场的温度却一路走低。
图源：CarSales
没落之舞
曾经的轿车“江湖”
回想十多年前，走进任何一家汽车展厅，都会被琳琅满目的轿车阵容吓到——福特的嘉年华轻盈灵巧、本田的City稳重大方、丰田的Yaris实用省油……
无论你是上班“老司机”还是初入职场的“萌新”，总能在价格和配置之间找到属于自己的最佳平衡。
那时的价格标签上，从2万多到3万多澳元不等，足够让你在场上犹豫半天：要不要把配置再升级一个档次？还是直接干脆一点，先享受三厢的舒适感？
而如今，消费者的口味早已被SUV和跨界车绑架，厂商也忙着走电动化和高毛利路线，轿车阵营渐渐被边缘化，仿佛一场静悄悄的“没落之舞”。
图源：News
最后的守望者
Mazda2的独舞
Mazda2轿车曾经是轻型轿车市场的常青树，它以灵活的操控、俏皮的车身线条和经济的油耗俘获了一大票忠实粉丝。
可如今，如果你想在澳洲买一辆新的Mazda2轿车，只能选择昂贵一点的G15 GT版本，28,190澳元的起售价再加上各种上牌和路权费用，已不再是“随手可拈”的轻松消费。
想当年，它与福特嘉年华、本田City、丰田Yaris时常在城市街头切磋车技，大家“比的是油耗、胆的是操控”，可现如今竞品退尽，Mazda2成了孤独的最后“守望者”。
你依然可以感受到它那份操控激情，但同时也要接受——如果不想放弃三厢车的优雅，就得甘愿多掏上一笔。
图源：CarSales
朴实如山
Hyundai i30的低调魅力
走过Rockdale City Hyundai的车行，你会被那张家族式几何前脸吸引，但细看内饰，却发现它没有过多的花里胡哨：座椅舒适度合格，中控屏能播放音乐和导航，安全辅助系统囊括了基础的车道保持和紧急制动提示。
起价29,000澳元，这样一辆“朴实如山”的i30轿车，不追求排场奢华，却以稳定的性能和广布的售后网络赢得了大多数澳洲人的信任。
对于那些只想“买车能用，就别给我花里胡哨”的消费者，它成为了可靠的选择。
开着它上班、接娃上下学，甚至周末郊游，都不用担心会瞬间破产——这就是Hyundai i30所擅长的“低调魅力”。
图源：CarSales
你对Hyundai i30感兴趣吗？赶紧去找Kevin Qin或Anthony Li了解详情哦！
价值重估
MG5的“安全溢价”
MG品牌这两年在澳洲像极了一位“潇洒归来的老将”，曾经的英国血统被中国上汽接盘后，靠MG5 Vibe打出了“24,888澳元drive-away”的惊人低价。
但随着ANCAP安全法规日益收紧，上汽为MG5补装了更多主动安全系统，行人侦测、自动刹车等高科技“外挂”让它在测试中勉强获得了三星评级。
好事之余，价格也跟着“膨胀”到了32,990澳元drive-away。
对于当初冲着“白菜价”来的买家，这无疑是一记闷棍：安全配置升级了，钱包却缩水了。
当你去车行谈价时，会发现那位销售人员微笑着告诉你：“这个价格已经包揽了一切，你不用再为上牌、保险和其他杂费操心。”
如果你偏爱一站式购车体验，不介意背上“安全溢价”，MG5依然会是个让人心动的方案。
图源：CarSales
作为性价比型的轿车，MG 5也还算实至名归。如果你感兴趣，趁早找Chloe Li和Raymond Shao了解更多信息哦！
怀旧与现实
Kia K4的尴尬处境
有人把凯酷（Kia K4）看作Cerato的“新生”，因为它换上了更锐利的外观、更大的格栅，也保留了空间宽敞的优势。
但当它的起售价来到了30,590澳元后，许多曾经为Cerato前几代摇旗呐喊的粉丝却皱起了眉头：价格比旧款贵了几千，配置却并没有翻天覆地的进步。
K4其实依然是一辆好车，开起来沉稳、坐着舒适，科技感也够用。
但在同级别的i30、Mazda3面前，它的“性价比旗帜”似乎有些褪色。
它承载了太多粉丝的怀旧情结，却在市场现实面前，成了“怀旧与现实”的交锋点：爱它的人愿意为它叫好，质疑它的人也忍不住叹气。
图源：CarSales
总的来说，Kia K4目前还是一款值得入手的车辆，趁着价格还划算，赶紧找Lawrence Liu了解更多福利！
青春与优雅
Mazda3轿车的双面魅力
如果说Mazda2是“城市灵猫”，那么Mazda3便是“优雅猎手”。
它自带“锐·魂”设计语言，车头仿佛一把锋利的刀刃，尾部流畅的线条让人联想到经典的轿跑美学。
而起售价31,310澳元的G20 Pure版本，虽然配置只是基础——基础的盲点监测、几乎看不出什么特殊的大屏交互，但驾驶感受却能让你感到“没花冤枉钱”。
在澳洲各大城市的路上，你会看到越来越多的年轻人愿意为这份操控乐趣买单。
对于他们来说，Mazda3不仅仅是一辆交通工具，更是一种态度：宁可多花点，也要开得爽、开得有面子。
图源：CarSales
变化中的市场
轿车的生死存亡
如今的澳洲汽车市场，SUV和跨界车的热度逐年攀升。
高座姿带来的宽阔视野、看上去越野范儿的“硬派”气息，甚至是那种“我家也能去沙漠”的想象，都吸引了大批买家。
与此形成对比的，是几款勉强支撑起轿车底盘的“硬汉末路”：它们要么把入门版本砍掉，要么以安全溢价换回市场认可；要么在新平台上换壳“假面复活”，要么就默默退场，像MG5 Vibe那样，连传奇都没有留下。
未来，如果有更多高性能电动SUV和跨界车轰然登场，传统三厢轿车或许会被彻底边缘化，成为汽车界的“化石圣物”。
图源：CarExpert
最后的回眸
轿车何去何从？
当我们在澳洲的道路上继续飞驰时，偶尔回头看看后视镜，会发现那曾经熙攘的轿车阵营已所剩无几。
它们或坚持舒适和操控的平衡，或在低调中展现可靠，或在安全升级里“重生”，又或在怀旧情怀里挣扎。
若你还想在三厢轿车的怀抱里感受熟悉的驾驶乐趣，最好赶紧下手，否则下一个轿车下线的消息，很可能就是你的名字。
图源：SBS
从目前来看，Mazda2和i30依然坚守着低于30K的阵线，其他车型则以30K以上的姿态继续演绎着“不便宜但值得”——这是市场对轿车最现实的评价。
未来，谁还能撑起平价、舒适、三厢的旗帜？我们或许要把希望寄托在那些即将推出的电动轿车上，但那场“平价风暴”能否再次席卷澳洲，仍是一个未知数。
正如一位资深车评人所说，
“或许在不久的将来，我们会在博物馆里看到那些曾经“便宜又好开”的平价轿车，只能靠照片祭奠它们的风采。”
希望那一天，还没到来。
