你每天辛辛苦苦工作，一小时能赚多少钱？
澳大利亚法定最低时薪是26.44澳元，但你的车在悉尼市中心停一小时，就需要缴纳32澳元。
也就是说，一辆在地下车库一动不动的汽车，它消耗的支出比你的时薪还高。
据《Real Estate》报道，据统计，澳洲部分主要城市市中心的停车费，确实已经超过了当地打工人的时薪。
为什么会出现如此荒谬的结果呢？这背后的原因你想都想不到。
图源：Real Estate
停车费现状
数据对比与天价车位
我们先来看看澳洲的官方数据。
澳洲的Fair Work Commission（公平工作委员会，FWC）规定，全国最低时薪为26.44澳元，如果一个打工人每周工作38小时，那么ta获得的最低周薪大约是1004.90澳元。
然而，澳洲的比较网站iSelect的调查显示，悉尼市中心公共停车场的收费，居然达到了平均每小时32澳元！如果一个打工人
每天上班8小时，那么ta每天需要缴纳256澳元的停车费。再算上每周工作5天，ta的周停车费就是1280澳元。
这说明，如果你开车去CBD上班，你一周赚的钱还不够交停车费的。
悉尼251 Clarence Street的7层停车场。图源：Domain
相比悉尼，布里斯班也好不到哪去。
布里斯班市中心的公共停车场，平均每小时收费高达29.71澳元，这个数字也超越了澳洲最低时薪。
在停车费上，悉尼、布里斯班领跑澳洲，墨尔本紧随其后。
墨尔本的平均停车费为21.88澳元，还没追上最低工资，需要继续努力。
布里斯班Spring Hill一处停车场。图源：Real Estate
公共停车费贵，导致私人车位也不便宜，近期，悉尼、布里斯班的私人车位价格都达到了新高——
- 悉尼CBD：251 Clarence Street第7层的一处车位正在挂牌出售，售价高达15万澳元。
- 布里斯班：Spring Hill一处私人停车位也在售，售价为3.9万澳元。
你会花这么多钱买一个停车位吗？15万澳元啊，都能在一个小城市里支付买房首付了！
图源：Drive
停车痛苦指数
评估维度与专家观点
iSelect网站为了评估澳洲各个城市的停车难度，特别搞出了一个“停车痛苦指数”（Parking Pain Index）。
该网站研究了澳洲16个主要城市的停车现状，并进行了综合打分，满分为100分。
打分的参考主要有三个方面：
1. 平均每小时停车费用；
2. 市中心附近的停车位充足程度；
3. 车主给出的平均评分。
以下就是打分及排名，我们都能想到悉尼的分会很低，但1.4分着实超出了我的认知。
图源：iSelect
针对停车费超过了最低时薪的现象，iSelect保险业务总经理兼发言人阿德里安·班奈特（Adrian Bennett）表示，
“一个理想的城市应该为驾驶员提供充足的停车空间，这些设施应该方便人们在下车后步行前往目的地，同时停车场也必须提供合理的每小时费率，这样才不会让驾驶员的钱包在离开时直接空掉。”
除此之外，班奈特还提醒广大车主，停车时一定要注意停车场的安全隐患。
他说，有些停车场，尤其是悉尼停车场，设计不人性化，停车位还很狭窄，收费还很高！这会增加车辆无意间碰撞的概率，给车主带来了额外的修车支出。
图源：Car Expert
城市空间与资产属性
停车费不合理的深层原因
为什么悉尼的公共车位收费这么高？为什么一个车位能卖到15万澳元？
从城市经济学的角度来说，这其实是核心城区地块的资产化趋势。
美国加州大学洛杉矶分校（UCLA）的城市规划学教授唐纳德·休普（Donald Shoup）曾出版了著作《免费停车的高昂代价》（The High Cost of Free Parking, 2005年出版），他在书中表示，城市里根本不存在“真正免费的”停车空间，因为车位本质上都在占用城市稀缺的土地资源。
图源：Secure Parking
悉尼和布里斯班，都是国际化的大都市，城市土地资源稀缺，一小块土地上的时间成本和空间成本自然很高，而很不幸，停车位既占用了时间成本，也占用了空间成本。
悉尼的城市规划部门一向严格限制CBD的土地供给，这也让私人停车场的老板掌握了定价权，甚至是垄断定价。
你可能还不知道，如今悉尼CBD车位的收益回报率已经大于普通住宅了，它远远不止是一个公共配套服务了，它的金融投资属性已经超过了它的实用性。
而金融属性要大于人力资源属性，所以，停车费比时薪高，就变得理所当然了。
图源：Drive
通勤者该怎么办
出行选择与未来思考
那么，面对比自己薪水都要高的停车费时，上班族应该如何应对呢？显然，你不可能把所有的薪水都交给停车场，因为也不够。
澳洲统计局（ABS）对澳洲居民的出行方式展开了调查，结果发现，越来越多的澳洲通勤者开始采用“P+R”的出行方式，即开车转公共交通（Parking+Ride）。
许多人选择开车到家附近的火车站，随后换成公共交通抵达CBD上班。
同时，灵活办公（Hybrid Work）也越来越普及了，许多人不需要每周5天都前往CBD上班，从而节省了大笔交通开支。
图源：AFR
实际上，高昂的停车费，就是城市在通过价格强行筛选可以进入CBD的车流量。
如果政府没有搭建好高效、便宜、舒适的公共交通系统，那么这种停车收费就是毫无意义的，它只会徒增通勤者的经济负担。
希望以后，规划部门在制定交通政策时，可以更多地关心当地居民的诉求，为大家打造更加健康的交通环境。
说的就是你，悉尼。
文章主要来源：
Real Estate、FWC、《免费停车的高昂代价》、ABS
