如今，AI应用充斥着我们的生活，甚至代替了曾经的搜索引擎，成为了我们获取信息最直接的方式。
然而，AI应用真的就这么靠谱吗？真的可以完全代替人类吗？它们是真的会思考，还是只会根据关键字组合答案呢？
越来越多的人开始向AI咨询健康、医疗方面的问题，甚至把汽车维修这一复杂的机械工程交给AI去做，还有人在AI的指导下，自己把车拆了，更换零件。
殊不知，这种做法实则非常危险，澳洲行业专家对此发出了严厉警告！
你可能还不知道，那些你搜出来的AI修车教程，可能含有致命的坑。
图源：News
AI的现状
人工智能正在渗入日常保养
本以为用AI看病就已经够离谱的了，居然还有人用AI修车…
据《News》报道，如今，澳洲有很多车主一遇到车辆故障，就会去AI上搜索修车教程，自己动手修理，甚至拆解机械构造无比复杂的汽车。
2025年，《News》组织了一次调查，目的是看看有多少人用AI修理车辆，结果让人震惊……
图源：Which Car
这项调查是由mycar Tyre & Auto发起的，结果显示，有47%的车主表示，他们非常信任AI提出了修理建议，并执行了AI列出的车辆养护内容。
还有33%的车主表示，他们信任AI，胜过信任专业的汽车修理技师。
不得不说，这些车主胆子是真的大啊，万一路上真出了什么事，AI倒是一句“哈哈不好意思我搞错了”就了结了，可车上乘客的生命却不可挽回啊。
进一步的调查结果显示，这些车主根据AI的指示给汽车做的“手术”，还真是种类繁多！
图源：Which Car
这群车主中，有17%的人曾在AI的指导下给车辆换过空气滤芯；有14%的人给车辆做了轮胎对调；另有14%的人更换了燃油滤清器。
甚至，还有12%的车主胆子太大了，居然根据AI的指示，给车辆更换了刹车片！这可是车辆安全的核心部件啊，万一更换不得当，路上出了事故，那很可能车毁人亡啊！
不过，修燃油车倒还好一些，修电车可就是跟死神打交道了……
图源：Which Car
高压风险
电动汽车维修存在安全隐患
如果说修修燃油车还不至于在当下有太大的致命风险，那么车主对着AI去修电车，就无异于在拿生命开玩笑了。
维州汽车商会（VACC）首席执行官Peter Jones已经向所有的车主发出了严正警告，电车的维修风险要远远大于燃油车。
这是因为，电车带高压电啊！澳洲有一份可查的工程数据，叫《SAE J1772电动汽车标准与通用高压电安全规范》，你在网上也可以搜到，里面写了，传统燃油车的电路电压通常只有12V，但纯电车的电池工作电压却高达400V～800V，这要是给电一下，就可以就地开席了。
图源：Drive
Peter Jones称，买电车的车主往往更年轻，也更会利用AI工具去修车。
然而，在800V电压面前人人平等，未受过专业训练就去修电车，致命风险非常高。
“ISO 6469电动道路车辆安全规范”中有一套国际安全标准，超过60V的直流电就足以对人体造成致命伤害。
所以，如果车主没有经过专业训练，随意拆卸电车的高压线束，无疑会面临触电或火灾风险。
图源：News
答案不靠谱
语言模型缺乏物理诊断能力
说完了人的问题，我们来说说AI的问题。
有一部分的人，非常相信AI。这是因为，AI给出答案的速度很快，同时作为语言模型，它的语气非常坚定且自信。
它可以用极其流畅、果断的句式向车主输出修理步骤，听起来好像它绝对不会错。
图源：Repairfy
然而，答得自信并不代表答得正确，我们在澳洲选举发言上也见得多了。
有时候，你的运气好，AI根据你的描述猜对了故障的原因，但就算这样，你也无法保证你就能进行正确的修理操作。修理车辆并不是只知道原因就可以的，你还需要通过专业训练过的操作去执行修理意见，而这是普通人完全做不到的。
更何况，AI大多数时候还猜不对你的车出了什么毛病……
图源：6PR
mycar的总经理Sylvain Borré表示，AI只能根据用户输入的文字提示来思考问题，有时甚至是根据关键词给出答案，它无法对车辆进行整体的系统性评估。
昆士兰皇家汽车协会（RACQ）首席技术研究员Andrew Kirk也说，AI没有长眼睛，也没有长手，它无法给车辆做机械性检查，所以无法百分百确定你的车有没有隐性故障，更不可能帮你查验维修是否合格。
简单来说，其实你作为普通人，在向AI描述故障时，可能也未必能描述正确，再加上AI往往给不出全面的答案，你俩就真是一个敢问一个敢答。
而现代汽车的身上布满了复杂的传感器和电子控制单元（ECU），你看到表面上的一个故障的背后，可能是非常复杂的系统级联故障（Cascade Fault）。
图源：Drive
过度依赖AI
盲目信任背后的认知偏差
有些人在生活中会过度依赖AI，这其实要归咎于生活成本压力（不想花钱去修车）和心理学中的“达克效应”。
达克效应（Dunning-Kruger effect），是指能力有所欠缺的人更容易高估自己。
如今，澳洲的生活成本不断升高，人工维修费用高昂，所以许多车主为了节省开支，选择向AI求助。
而当AI很自信、很客气地列出了答案，并告诉车主“这很容易操作”，许多车主就觉得自己又行了。
图源：Your Life Choice
然而，AI的训练数据来源于网络，网上的信息错综复杂，充斥着大量的劣质教程与错误示范。
但AI不知道啊，它很容易把这些未经证实的理论当作答案一股脑发给你，而你就是在用生命去验证。
此外，在售后法律方面，许多车企，包括特斯拉、比亚迪，都有着明确规定——未经授权的自行拆修导致车辆损坏，车企将直接拒绝质保。
也就是说，如果你自己把车修坏了，那么对不起，车企对此概不负责，当然，AI也只会跟你说句“抱歉，搞错了”。
图源：Car Sales
当然，AI也并非一无是处，但它毕竟只是辅助工具，只能告诉你仪表盘上各种故障指示灯是什么意思，让你不用去翻阅复杂的车辆手册，从而节省一些时间。
但是，了解故障和维修故障完全是两码事，可以通过AI了解车辆大概出了什么毛病，但真正拿起工具、解除高压风险区维修车辆，是专业维修技师的工作。
希望小伙伴们对机械和高压电保持敬畏之心，千万不要在未经专业训练的情况下，贸然擅自动手修理车辆哦！
文章主要来源：
News、mycar Tyre & Auto、Which Car
