在挑选电车时，销售往往会跟你说，这款车的电池容量怎么怎么大，续航里程怎么怎么长……你听了之后，脑子一热，立马就订了车。
然而，把车拿回家，在实际驾驶中你才发现，这辆车的续航里程并没有那么长，甚至有车主表示，自己买回家的全新电车，只开了几个月，续航里程就缩水了一两百公里！并声称是“锁电”。
而今，世界上最大的电车生产地——中国，要出手整治这种乱象了！
据《Car Expert》报道，中国工业和信息化部（MIIT）与国家标准化管理委员会（SAC）联合发布了一项全新的国家标准，专门用来整治车企在宣传电池寿命和健康时的满口胡话。
这项规定将会对全球新能源汽车产业产生深远影响，当然，也会影响到澳大利亚。
图源：Car Expert
数据规范
电池真实健康度的测量标准
如果你开电车，你肯定会随时查看车机系统或手机App上显示的电池剩余电量，来看看今天是先开车还是先充电。
这个电池的整体状态，在专业术语里叫SOC（State of Charge），即荷电状态。
而中国在这次发布的新标准中提出了一个新的概念——SOCE（State of Certified Energy），即认证能量状态。指的是，电池随着时间和使用里程增加后，实际拥有的健康度。
图源：Car Expert
1. SOCE的精确控制
这套新标准规定，无论是车内的车机系统，还是手机连接的App所显示的电池健康度（SOCE），其数值与电池实际健康数值的误差必须控制在5%之内！
这样一来，购买电车的消费者就再也不会被厂家标得虚高的电池健康度糊弄了。
也就是说，明明这辆车的电池只能使用5年了，你就不能标8年，这块电池明明只能再跑5万公里了，你就不能标10万公里。
当然，精确控制误差，就要求厂家建立更精确的电池管理系统（BMS），这也会逼着车企在电池管理算法上做精确升级。
图源：Car Expert
2. 非行驶耗电的虚拟里程显示
你可能看到这个名词有点懵，什么叫非行驶耗电？不开车还能耗电？
打个比方，你的车停在车库一夜没开，但你打开了哨兵模式或者恒温空调，那么第二天，你的车的续航里程就会减少很多，这就是非行驶耗电。
所以，很多电车车主都会觉得，自己的车就像会吸电一样，有时候大把的电量都不知道哪去了。
图源：RACV
对此，中国在这次的新规里规定，车辆在非行驶状态下的车载电器耗电（比如车载空调、影音系统和哨兵模式等），必须自动折算成“虚拟里程”并展示给车主。
而且，这个虚拟里程的显示精度，必须要达到实际能耗的3%以内。
这样一来，车主就能明确知道车辆的电量都耗在哪里了，也方便自己安排第二天的驾驶计划。
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3. 电池耐用度指标
除了要求精准的电池数据显示之外，中国的新规还给电池的耐用度划了一条底线。
新规要求，电车电池在行驶里程达到10万公里，或使用年限达到5年以上时，其电池健康度（SOCE）必须保持在82%以上。
这项规定一方面保障了车主的消费者权益，防止车企瞎吹牛；另一方面，也让电车的保值率上升，对二手电车市场有着巨大的推动作用。
图源：Drive
在过去，电车基本不保值，买到手就相当于贬值了一半，因为二手买家根本无法评估电池的寿命，而电池，就相当于电车的心脏。
这样一来，二手电车的价格就被压得很低，车主也只能认栽。
如今，有了82%这个电池质量底线，再加上SOCE数据误差必须控制在5%以内的规定，二手电车的残值就会有所保障，大家就
可以准确评估电车的电池状态了。
同时，如果有车主发起了维权，各方也都有准确的数据可依了。
图源：Drive
行业保障
超快充普及与二手车残值
如今，许多车企都在拼自家车型的充电补能效率，超快充随即风靡市场。
比如，比亚迪旗下的腾势汽车即将在澳洲市场引入Denza Z9 GT，这款车搭载了第二代刀片电池（Blade 2），支持1500kW的直流闪充，号称9分钟能充800公里的续航。
然而，电池充电太快也引发了消费者的顾虑，大家担心，频繁使用超快充，会不会加速电池的老化。
图源：Car Expert
中国的新规出台后，这些顾虑就被抛到了车企的身上。
在高精度SOCE的要求下，车企就不能随意吹牛了，要想宣传自己家的快充技术不伤电池，就必须拿出实打实的数据来说话。
此外，中国还陆续出台了一系列电池安全标准，其中包括，2026年7月1日起实行的强制性电池安全标准，要求电池不起火、不爆炸。
这些政策的叠加落地，无疑会帮助扫清消费者对电车电池的一些顾虑，让电车变得更加有保障。
图源：Car Expert
全球辐射
中国电池标准对海外市场的影响
《Car Expert》在报道中称，中国制造的电车和电池，已经在全球汽车市场上占有了举足轻重的高位。
FCAI的数据显示，2026年6月，澳洲销售的新车中，有39.6%产自中国，而在2025年同期，这个比例只有23.5%。
其中，由上海超级工厂生产的特斯拉Model Y更是连续两个月（5月、6月）夺得澳洲单月销量榜冠军。
图源：Car Expert
中国的电池也不得了，不仅是特斯拉、比亚迪在大量采购中国电池，就连丰田等老牌车企也在使用由中国产业链提供的电池。
目前，澳洲虽然在本土制定了电车安全法规，但却没有对电车的电池设定标准，比如电池残值以及电池状态。
所以，中国作为全球最大的电车市场以及消费国，这套新出台的规定也必将影响到澳洲市场，甚至有可能成为全世界汽车市场的通用标准。
图源：EVSE
新能源汽车的发展非常迅速，现在已经不是那个只拼续航里程和零百加速的时代了，电池数据的透明度、电池健康的耐用度也成为了电车的关键。
中国这次新出台的规定，不仅保障了消费者的合法权益，也为整个电车行业立下了新的标杆。
只有数据透明化，杜绝虚假宣传，才能让电车行业走上健康的、可持续发展的道路。
小伙伴们以后买电车，在关注续航里程和性能配置之外，也要注意电池的健康度哦！
文章主要来源：
Car Expert、Car News China、FCAI
