现在的汽车都在拼配置，配置列表比我的银行流水证明还长。
那些所谓的牵引力控制（TCS）、防抱死刹车（ABS）、车身稳定系统（ESP），让你感觉你的车永远不会脱离你的掌控。但现实真的如此吗？
这些技术让驾驶员们对车身的控制力有着盲目的自信，别说新手了，就连许多老司机都从来没有学习过如何在极限状态下控制一台车。一旦遇到了极端天气或极端路况，安全就丧失了保障。
澳大利亚已经正式进入冬季，路面湿滑几乎成了一些地区的常态，你的车辆可能会打滑。
今天，我们就来说一说，在汽车打滑的情况下应该如何力挽狂澜！一定要记住这些操作细节哦，关键时刻可以救命！
图源：Drive
滑水现象
雨天高速的无形杀手
如果你在雨天开过车，那么你可能也经历过这样的情况：
雨天，你的车速并不快，路上，你经过了一个水坑。就在一瞬间，你感到方向盘变得很轻，车身仿佛飘了起来。
那么恭喜你，你经历了能把老司机都吓出一身冷汗的滑水现象（Aquaplaning）。
图源：RAC
水漂现象是怎么回事呢？
很简单，当你的车辆驶过积水时，轮胎的排水速度赶不上车辆前进的速度。这样一来，车辆的轮胎和路面之间就会形成一道水膜，将你的轮胎托起。
这时候，车轮就不是在路上滚动了，而是相当于在水上滑行，驾驶员就会感到车辆失重，你就说你慌不慌吧！
图源：Drive
导致水漂现象的原因有二——车速和轮胎。车速就不说了，你要是在雨天开得飞起，那谁也救不了你。我们就说轮胎。
很多人误以为那些装在越野车上的泥地轮胎在雨天最安全，而实际上这是错误的。泥胎上的粗大花纹是用来松软泥土，让轮胎有更大的抓地力。但在水泥路面上根本用不着啊，反而会让轮胎的排水效率降低，更容易形成水膜！雨天，你要么就用普通轮胎，要么就用专门的雨胎，别搞花里胡哨的！
另外，有些司机为了省成本，就算轮胎花纹磨损严重也舍不得换，有的司机平时粗心，胎压过低也不记得打气，这些都会导致轮胎无法有效排水。
记得要定期更换轮胎、检查胎压哦！
图源：The AA
接下来，我们说说，如果遇到了水漂现象，应该怎么操作。
相信许多司机的第一反应都是踩刹车吧，踩到底的那种，但这样反而最危险。
在航空界和赛车界都流传着一个术语，叫“回生橡胶滑水”（Reverted Rubber Aquaplaning）。
啥意思呢？就是当你在水漂状态下踩死刹车，会导致轮胎与水面剧烈摩擦产生的热量无法散发，从而使轮胎下方的水膜高温蒸发。
这层蒸汽会让轮胎进一步脱离地面，使车辆彻底脱离你的掌控。
图源：Fleet News
正确的做法是，不要乱动方向盘，松开油门即可。
你要知道，水的阻力远比空气要大，当你松开油门时，车辆在水面上会自己明显减速的。
车速一旦降了下来，轮胎就会重新切入水膜，随后落在地面上。
整个过程中，你只要抓紧方向盘，不要乱打方向就可以了。
图源：Which Car
转向过度
你以为叫漂移，其实是甩尾
转向过度（Oversteer），就是俗话说的“甩尾”。
在过弯时，离心力会让车尾产生侧向滑移，一旦滑移速度超过了车头，那么车辆的后轮就会试图超过前轮，就会发生甩尾。
这种情况在后驱车上最常见，但也并不意味着前驱车就没有，前驱车如果高速入弯，一样甩得连家都不认识。
图源：Drive
遇到甩尾，除了慌之外，该咋办呢？《Drive》的专家给你支了三招：
1. 松开双脚
如果遇到甩尾，首先把脚从踏板上放下来，刹车、油门都别踩，让车辆的轮胎摆脱一切驱动和制动，将所有的抓地力留给侧向稳定系统。
2. 下巴指引法
听起来很玄学对吧？但这项技术源于摩托车极限驾驶的视觉控制技巧，意思是，你的下巴必须指向你想让车辆去往的安全方向。
这是因为，人在恐惧和慌乱时，会产生一种叫目标锁定（Target Fixation）的心理现象，即盯着一处不放。如果你盯着的是一棵树，那么你的潜意识就会让你驾驶车辆转向那棵树，这不就撞了？所以你要用下巴强行指向生路，而不是让眼睛盯着死路。
图源：Drive
3. 修正方向
光用下巴瞄准方向还不行，你的手也得动起来！
在确定了安全路线后，你需要稳定地向车尾甩出的方向打方向盘！
记住啊！是向车尾甩出的方向打方向盘！请问：车辆右转时发生甩尾，车尾是朝哪个方向甩出的？是向左！所以又称“反打方向盘”！
这里还需要注意一个细节，一旦后轮重新咬紧了地面，根据牛顿第三定律，车辆会产生剧烈回弹，很可能导致车身向反方向二次打滑，我们称之为“反向过度修正”。
所以你的双手必须紧握方向盘，保持120分注意力，在车头回正的瞬间，迅速将方向盘回正！
图源：Drive
转向不足
方向盘打满了，车为什么直线往前冲？
既然有转向过度，那就必然有转向不足。
还记得电影《头文字D》中，高桥凉介评价中里毅，“你每次入弯就一定要推头”。转向不足（Understeer）就俗称“推头”。
如果中里毅当时克服了这个问题，说不定他就能斗过FC了。
图源：Car Sales
“推头”是前驱车和四驱车在冬季最容易遇到的情况之一。
如果你入弯太急，就会发生推头，方向盘都转了一大半了，车头却没怎么转动，如果你操作不够，车辆很可能顺着弯道外侧滑出去。
面对推头，许多新手司机都认为是转向不够，还在那狠打方向盘，亲手毁掉了回正的希望。
在车辆工程学中，前轮的抓地力是一个固定的常数，当你入弯速度过快，前轮转向已经不受控制时，你继续打方向盘加大转向角度，只会让前轮与地面的夹角更大，进一步破坏摩擦力。
图源：GDL
如果车辆发生推头，你要做的，就是用油门控制转向。这在赛车手的操作中，叫“制动转移”。
你要做的，就是一点点收油门！当你缓慢松开油门，发动机动力就会减弱，车速会有所下降，车辆重心就会前移。这部分重量会让前轮恢复抓地力，帮你摆脱推头！
记住啊，绝不能像遇到水漂那样，一下子松开油门，这样前轮会突然失去动力（尤其是前驱车），导致车辆重心瞬间前移，后轮抓地力骤减，反而将推头变成了严重甩尾（俗称“收油甩尾”）！
图源：Car Expert
陡坡下滑
极限控车技术
这种场景其实并不多见，但也最考虑驾驶员的技术。当你在冰雪地带山区，或陡坡下行路段，你就要注意了。
在下陡坡时，许多新手司机会因为害怕，猛踩刹车。如果这时路面湿滑，车轮就会进入轻微锁死状态，车辆会向下溜车，即便你有ABS系统也没用。
图源：4×4 Insurance
在下陡坡出现打滑时，你需要注意一下三点，关键时候真能救命：
1. 将挡位切入最低挡位，自动挡车就切成手动挡，再把车切进最低档。利用发动机的制动转速来限制车速。
2. 轻轻地踩一点油门，利用发动机驱动力，帮助轮胎脱离锁死状态，重新恢复抓地力。
3. 一旦轮胎恢复了抓地力，你就可以轻点刹车了，一定要轻！直到车辆安全停下。
如果你经常开车经过陡坡路段，那么以上三点你需要全文背诵，每天一遍，最好加上默写。
图源：Big Rigs
无论车辆的技术如何迭代，在澳洲多雨的冬季，驾驶技术都不可或缺。
在一些恶劣天气里，你要做的，是放慢车速，拉大跟车距离，定期检查轮胎的健康状况，尽量减少车辆失控的可能。
同时，你要牢记以上处理方案，万一发生车辆失控现象，要从容应对。
毕竟，堆砌的配置只是安全的一道防线，它们绝不是你盲目自信的理由。
文章主要来源：
Drive、Car Expert、Car Sales
