就在同一周内，澳洲两款热销车辆双双翻车。
2026年11月中旬，两大汽车品牌同时登上了澳洲汽车媒体的头条。一个是以“开不坏”著称的雷克萨斯，另一个是近几年在澳洲神挡杀神的中国奇瑞。
而这次却不是因为销量，而是因为召回。
据《Car Expert》报道，雷克萨斯因安全气囊问题发起了第二次召回，该问题涉及了300万辆车；而奇瑞的车辆后桥居然开着开着直接断了……
图源：Car Expert
图源：Car Expert
雷克萨斯的旧账
修了一遍的气囊为何还要再修第二遍？
20226年11月，澳大利亚竞争与消费者委员会（ACCC）正式发布了一则召回通知，涉及多款仍搭载日本高田（Takata）安全气囊的雷克萨斯经典车型。
《Car Expert》报道称，本次召回共涵盖了7,015辆车，全部产于2005年8月31日至2012年12月25日之间。
受影响的车型包括第二代雷克萨斯IS 250、敞篷版IS 250C、IS 350以及高性能版IS F。
图源：Car Expert
相信你对高田气囊四个字绝不陌生，早在2018年，澳洲政府就强制召回了全国范围内的高田问题气囊，累计召回的汽车总数已经突破了300万辆。
那一年，高田气囊风险席卷全球，澳洲当地不止一名司机因气囊丧命——悉尼的车主Huy Neng Ngo就在事故中惨遭气囊弹出的金属碎片击中，随后不幸离世。
而离谱的是，本次被召回的这批雷克萨斯IS，早在几年前就已经更换过一次气囊充气器了！当年，许多车主都以为自己已经摆脱了问题气囊，谁能想到被替换上去的新零件依然存在耐久性问题……
据可查信息显示，2019年8月，雷克萨斯澳洲公司就召回了13,768辆同年代的IS车型，原因是车辆的部分替换充气器在生产时漏装了点火助推片。
如今，到了2026年，这批已经修过的车辆居然二次返厂了。
图源：Car Expert
那么，安全气囊会什么会越放越危险呢？
这是因为，高田当时为了省成本，缩小了气囊充气器体积，选用了相稳定硝酸铵（PSAN）作为气体发生器的主要推进剂。
但这玩意对温度和湿气极其敏感，一旦车辆长期暴露在高温或有剧烈温差的环境中，推进剂就会慢慢发生降解。
这样一来，一旦车辆发生碰撞，降解后的化学剂就会瞬间爆燃，产生过量高压，安全气囊在巨大冲击下就会直接炸裂金属外壳，尖锐的金属碎片就会扎进驾驶员的面部和颈部。
图源：Car Expert
雷克萨斯官方对此次召回发出了声明。
公司称，在对召回的零部件进行检测后，并未发现推进剂降解问题，本次召回完全是一项主动预防措施。
雷克萨斯同时敦促相关车主尽快联系厂商，可以在工作日拨打澳洲客服热线1800 023 009查询车辆识别码，门店将为车主提供完全免费的二次更换服务。
图源：Car Expert
奇瑞的底盘危机
一根焊缝引发的跨国连锁反应
就在雷克萨斯正在给上一批老车擦屁股的时候，奇瑞也遇到了大麻烦。
奇瑞澳洲分公司（Chery Motor Australia）近期正式确认，将针对部分在澳销售的欧萌达5（Omoda 5）进行预防性召回。
图源：Car Expert
召回的导火索相当惊险。
2026年10月份，马来西亚社媒上的一组事故照片引发全网哗然。画面中，一辆奇瑞欧萌达在主干道上抛锚，后桥与车身断裂并脱落。
马来西亚在2024年就发生过类似事故，所以，马来西亚陆路交通局（JPJ）果断临时暂停了欧萌达5的新车注册审批。
奇瑞马来西亚分公司随后召回了当地8,878辆受影响车辆，这股召回浪潮随后便蔓延到了中国、印尼、南非以及澳大利亚。
图源：Car Expert
奇瑞向澳洲联邦政府召回数据库提交的说明显示，本次召回涉及2023年1月11日至2023年12月31日期间专为澳洲市场生产的特定批次车型。
该批次车辆的后桥存在“潜在制造瑕疵”，后桥纵臂与套管连接处的焊缝强度可能不足。
在极端情况下，焊缝可能会出现开裂甚至撕裂现象，从而破坏后桥的完整结构，增加交通事故的风险。
据悉，奇瑞目前正在联系受影响车辆车主，授权经销商将为车主免费提供底盘检测与维修服务。
图源：Car Expert
不过，买了奇瑞欧萌达5的小伙伴们也不要慌，这次的车辆隐患并没有涉及所有欧萌达5。
你可以仔细看看欧萌达5的配置表，出现焊接隐患的只是早期搭载1.5升汽油发动机的入门版本（包括FX、BX和EX车型），这些车采用的是结构相对简单的扭力梁非独立悬架。
而动力更强的1.6升GT及GT四驱版车型搭载的则是多连杆独立悬架，这些车型完全不在召回之列。
同时，2025年，奇瑞对汽油版欧萌达5进行了改款，并更名为C5，厂家也对多连杆独立悬架升级为全系标配。
图源：Car News China
但据查阅，另一个潜在风险显露了出来。
奇瑞在澳热销的瑞虎4（Tiggo 4）和瑞虎4 Pro汽油版同样采用了扭力梁后悬架结构，这不得不让人担心，这些车型是否也会被召回。
虽然澳洲目前还未透露任何有关瑞虎4的召回信号，但中国国家市场监督管理总局已于2026年11月6日公布了编号为S2026M0146V的主动召回计划——
奇瑞将在国内召回2022年6月至2023年底生产的共计53,882辆瑞虎5x和欧萌达系列汽车，原因同样是后轴纵臂与套管可能存在焊接不良情况。
图源：Car Expert
冰火两重天
雷克萨斯的旧账与奇瑞的生长痛
雷克萨斯本次召回，揭露了所有车企在供应链上存在的“长尾效应”。
这些豪华品牌基本都有自己严苛的品控体系，但它依然可能被某家供应商坑，从而背负了20多年的旧账。
而奇瑞则展现出了中国车企出海时的生长痛。
图源：Car Expert
这几年，奇瑞在澳洲市场表现优异，虽然品牌曾在2024年2月因制动系统故障在澳召回过5,901辆欧萌达5，但依然未能阻止它的销量。
据统计数据显示，仅在2026年10月一个月，奇瑞在澳洲就注册了4,365辆新车，销量同比增长高达21.6%，稳坐澳洲销量榜第9名。
虽然如此，底盘的质量却容不得半点马虎。
扭力梁悬架本身是一种经济性设计，可以达到节省空间的目的，但它的结构特性决定了整根后桥必须依赖几处关键焊缝来承受车辆侧向与纵向的剧烈冲击。
然而，工厂会存在赶工现象，导致焊接过程中的参数校准可能会出现偏差，焊接缝就可能不过关，从而变成整台车最致命的风险。
图源：Yahoo News
作为普通消费者，大家平时一定要定期去查询车辆识别码（VIN），如果有召回信息，千万不要拖延，安全隐患往往会在你意想不到的下一秒爆发。
在选购车辆时也要留个心眼，多关注厂商的底盘结构、焊接工艺以及核心安全件上的真实用料，尽量选择一辆既能满足需求，又有安全保障的爱车。
文章主要来源：
Car Expert、Daily Mail、Paul Tan’s Automotive News、中国国家市场监督管理总局（SAMR）、美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）
