在澳洲开电车，真的可以一年省下一万刀油费吗？还是得在高速上到处找充电桩？
由于中东局势动荡，石油燃料价格飙升，澳洲每五台新车里就有一台电车。但电车和油车可以说完全是两个物种，如果你只把它当油车开，那可就太可惜了。
《Drive》报道称，如果你开电车，那么这10件事你必须去做，这样才能让你的电车跑得更好、省得更多。
图源：Drive
购车红利
好好拿捏税务政策
很多人购买电车时只盯着官方报价，但其实，澳洲电车的羊毛都藏在政府的政策里。
比如，如果你的雇主提供员工福利租赁（Novated Lease）方案，而你想买的电车价格又低于$91,387澳元，那么你就能享受到现行的福利附加税（FBT）豁免。
这样一来，你就不用支付购车款中的商品及服务税（GST）了，还能直接用税前收入来支付车辆费用和后续所有运行成本。
但你要注意一个时间点哦，根据澳大利亚财政部今年5月出台的最新预算案显示，目前的全额FBT豁免政策将截止至2027年3月31日，之后政府将引入$75,000澳元的价格上限。
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因此，对于一些高收入人群来说，在截止日期之前，利用这个政策去购买高档电车是很划算的。
不过，天下没有免费的午餐，一些坑就藏在购车合同里。
比如，部分经销商就会在合同里塞进高额的利息和各种名目的隐藏费用。一旦你没看清楚，签了合同，那么FBT豁免带来的福利就只会流入经销商的口袋。
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智能生态
别把联网App当成摆设
如果你买了辆电车回家，却只把它当成普通代步工具，那简直就是暴殄天物，你要会用电车的移动智能终端。
现在的纯电动车基本都自带联网服务，提车后，你要做的第一件事就是下载官方App，在手机上完成设置。
这不仅可以让你实时监控车辆状态，还能让你告别实体钥匙，在手机上轻轻一点就可以完成开锁、锁门等操作。
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除了车辆原装的App外，还建议你下载一个专门的充电App。
你要知道，澳洲的公共充电桩网络并不是大一统的，而是由不同的公司负责运营的。在开长途之前，你要做好所有的充电准备。
所以，你要提前下好一些常用的充电App，比如Tesla、Evie和Chargefox，当然，还有BP Pulse、Ampol AmpCharge以及NRMA，这些都是你在路上可能用到的App！
如果你经常跑一些杳无人烟的地区，这些地方大多没信号，什么App也不好使，这时候，你需要向各大运营商申请一张实体的RFID充电卡，这样一来，即便手机没有信号，你一样可以用充电桩充电。
图源：BGR
补能重构
全网最薅羊毛的充电法则
说到如何在充电上省钱，你的第一反应或许是花个几千上万澳元，在家里装个太阳能光伏系统。
但实际上，还有个更简单的办法——向你的老板申请在公司充电。
只要公司还有空余的充电插头，你就可以在工作时间把车充上电，这充电成本接近于零。
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如果要这样做，你就必须在车里常备一根交流（AC）充电线。
如今，澳洲各地的酒店、度假村以及地方议会的休闲中心等地，都有密密麻麻的免费AC慢充桩，这些充电桩大多数都是“自带线”模式（BYO cable）。
如果你没在车里准备交流充电线，那么这近在咫尺的免费电力你就会一个不落的全部错过。
图源：Green Cars
如果你的公司无法白嫖充电，回家充电依然有很大的省钱空间。
假如你每天通勤距离在30km左右，那么你根本不用特意在家里安装专用充电墙盒（Wallbox），这玩意太贵了。
你只要用车子自带的随车充直接插在车库的普通三眼插座上，充一整晚就完全足够用了。
这时候，你需要联系你的电力公司，加入他们的低谷电价计划（EV Off-Peak Plan）。
这个计划中的某些套餐很划算，午夜12点到凌晨6点之间的电价可以低至每度电5澳分。
澳洲家庭夜间用电优化模型（午夜 12:00-凌晨 6:00）。图源：微C尼
你可以通过车机系统或官方App，将车辆的充电时间精确控制在深夜的用电低谷时段。
冬天时，你也可以顺便把家里地暖或中央空调使用时间都调到午夜之后，这会让你家整体的电费下降一个档次。
图源：The Guardian
技术红利
电池的体质决定了充电方案
薅电费固然重要，但保护电池健康同样重要，否则，以后面对高昂的电池更换费用，你将哑口无言。
首先，你要弄清楚自己的电车电池属于哪种化学体系，也就是，你用的是哪一种电池。
目前市面上的电动车电池主要分为两种——三元锂电池（NMC）和磷酸铁锂电池（LFP）。
图源：Green Cars
先说传统的三元锂电池。
这类电池日常使用时千万不要总是把它充到100%，你的经销商应该会给出建议，电池日常充至80%即可，这样能最大程度延缓电池的长期容量衰减。
如果你在公共充电桩上充电，当电量超过80%之后，为了保护电池安全，你的车机系统会强行降低充电速度。这时，你身后还有别的车主在排队，如果你仅仅为充满那20%而死守充电桩，那么你可能会被网暴的。
图源：The Driven
相反，如果你的电车搭载的是磷酸铁锂电池（LFP），那么长期满电并不太会加速其容量衰减，你完全可以每次都充到100%。
实际上，搞明白你家电车的电池属性，不仅可以延长车辆寿命，还能让你在充电时表现得更加从容与得体，更合理地安排充电的时间。
图源：The Driven
体验升级
摆脱燃油车时代的枷锁
使用电车，你最好先抛开燃油车的规矩和枷锁。
比如，在寒冷的冬季，燃油车需要等待发动机怠速运转，在水温上来之后才有暖气。但电车不同，你只要先设置好车辆联网服务，出门前在手机上点几下，设置好出发时间，车辆就会提前为你预热好。
这个功能尤其适合充电中的电车。因为这时车辆预热、预冷消耗的都是电网的电能，而不是车内的电量。
当预热、预冷完成，你的车辆电量依旧是100%，续航没有任何损耗。
图源：Drive
电车给车主带来的另一种颠覆性功能被称为V2L（Vehicle-To-Load，车载外放电功能）。这个功能相信大家都听过不少次了，就是把车辆当成发电机来用。
有些电车自带240V家用电源插座，在外露营时，它就能瞬间变成一个容量大、输出时间可达数天之久的巨型外用电机。
它可以直接驱动高功率的电咖啡机、电磁炉和户外照明灯，还能给你所有需要充电的设备充电。
图源：Zecar
举个比较极端的例子，万一你所在的地区发生了自然灾害，面临大面积停电，生存受到挑战时，你就可以通过V2L接口为必要电器提供电力，甚至在紧急情况下可以用来维持家用医疗设备的运转。
这种功能所带来的安全感，是燃油车永远无法给予的。
图源：Recharged
物理局限
摸清长途行驶的续航
开电车在城市里通勤，由于车辆有动能回收系统，往往可以跑出非常漂亮的能耗数据。
然而，一旦你把车开上高速，保持110km/h行驶，你就会发现事实不是这样了。
当你的车里塞满行李，后座坐满家人，空调开到了最大，那么车辆的续航里程可能会严重缩水。
图源：Car and Driver
空气阻力，是吞噬电车能量的头号杀手。
你在长途旅行时，如果在车顶绑了行李，在高速行驶时会形成涡流，极大地破坏了车辆原本精妙的流线型空气动力学设计。
高速行驶速度与电动车续航里程变化趋势（受风阻影响模型）。
图源：微C尼
不过也别担心，有一个非常实用的技巧可以降低风阻对续航带来的影响，那就是——降低车速。
实验发现，根据不同的车型结构和风阻系数，将最高车速从110km/h降低到90km/h，车辆的实际续航里程就能直接提升20%到30%。
图源：EVme
与此同时，电动车对胎压的敏感度也远超燃油车。过低的胎压不仅会加速轮胎两侧的异常磨损，更会产生更大滚动阻力，缩短续航里程。
因此，开电车的你需要经常检查胎压，最好在不用车时，将车顶的顶架拆除。
图源：Auto Blog
最后，在长途出行之前，要进行详细的路线规划。
即便你的电车的官方续航可以达到500km，你也要下一个类似PlugShare这样的App，来查看沿途充电桩的实时工作状态。
如果这些充电桩的工作状态与现实有所冲突，那么会有车友在App里发出提醒，将实际情况分享给你。
图源：Tesla
说到底，开电车不单单是车辆能源形式的转换，更是驾驶习惯的升级。
你需要摸清电车电池类型，掐准充电时间，想办法增加续航里程。
踩下车辆的电门，你不仅需要掌控车辆行驶状态，更要详细规划驾驶路线与计划，防止出现意外。
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Drive、ATO、Car Expert、Car Sales
