混动车貌似成为了目前澳洲车市的主流。
刚进入2026年不久，澳洲的油价就涨得让人看不懂了，联邦政府甚至启动了《国家燃油安全计划》（National Fuel Security Plan），甚至连国际能源署（IEA）都在追踪澳洲的应对政策。
在这种情况下，燃油成本就成了每个用车家庭的燃眉之急。于是乎，大家开始疯狂涌向混合动力（HEV）、插电混动（PHEV）和纯电动（EV）。
在这之中，长城汽车（GWM）在2026年新推出的哈弗H6 Ultra PHEV Hi4火了一把。
那么，这车究竟如何呢？让我们坐进驾驶室，实地测试一把，给你看看这辆车不为人知的秘密…
图源：Car Expert
价格优势
这台车到底是卖给谁的？
长城把哈弗H6的产品线拉得很长。入门版的Lux的售价不到3.6万澳元，而参与我们实地测试的这台顶配Ultra PHEV AWD (Hi4)，官方给出的价格是50,990澳元（Drive-away），并称之为“惊喜价”。
你可能对这个价格没什么具体概念，我们来对比一下同级别的SUV——
三菱欧蓝德PHEV的价格早就飙到了6万澳元以上，MG HS PHEV的价格也在上升，比亚迪的海狮5（Sealion 5）虽然号称目前澳洲最便宜的插混车，但长城的Hi4系统可以为你提供一套能应付全路况的四驱系统（AWD），这就让哈弗H6显得很有性价比了。
图源：微C尼
在这款顶配车型之下，长城还另外提供了一个前驱（FWD）版本，价格稍稍便宜了3,000澳元。
但在悉尼多变的路况下，四驱肯定比前驱更加保险，这份安全感远超3,000澳元的差价。
所以，这次的测试用车依旧使用的是H6的四驱版本。
图源：Car Expert
性能怪兽
平民版的高性能SUV
我们先看看哈弗H6 Ultra PHEV AWD (Hi4)的配置数据。
这台车搭载了一台1.5升四缸涡轮增压发动机，它的前后、后轴还各有一台电机，搭配两挡自动变速箱。
图源：微C尼
这就使得它的官方数据相当漂亮了：
- 综合输出功率：268kW
- 综合输出扭矩：760Nm
- 官方0-100km/h加速：4.8秒
看到了那个760Nm的扭矩了吗？这是什么概念？我们找来一个参照物，十年前的宝马X5 M50d，搭载三涡轮增压柴油发动机，性能可怕得让人发抖，它的扭矩也才不过740Nm。而且这货当年身价14.5万澳元。
而如今的长城H6，只要宝马三分之一的价格，就能在0-100km/h的直线冲刺中跑赢它。
图源：Car Expert
但在实际驾驶中，H6的百公里加速貌似没有官方说得那么乐观，但那种超大扭矩爆发出的推背感是实实在在的，仿佛灵魂被拉出了身体。
你要知道，H6整车重约2吨，这种车重下还能拥有如此大的启动爆发力，实属不易，这种起步加速足以让你在绿灯亮起时，把旁边的车甩得远远的。
这或许也是长城的核心竞争力之一——把曾经昂贵的性能属性，直接打成了平民价。
图源：Car Expert
Hi4技术
混动四驱的降维打击
早就听闻了长城的这套Hi4（Hybrid Intelligent 4WD）技术了，这次闻名不如见面。
这套技术在2026年依旧极具专业深度。传统的插混四驱往往只是简单地在后轴加个电机，但长城做得更加彻底。
图源：Car Expert
这套系统的精妙之处在于，它可以通过前后轴电机的智能协同，让电机既能作为发电机，又能参与驱动。
在不增加任何额外机械传动轴的情况下，这种系统设计也可以对全车进行全时动态调节。
比如，在市区通勤时，它更倾向于纯电驱动，19.1kWh的磷酸铁锂（LFP）电池能提供约100km的纯电续航（ADR标准），完全足够通勤使用。
实测显示，在悉尼通行，甚至在路况复杂的路段，H6做到80km左右的真实纯电续航并不困难。
图源：Car Expert
如果你家里有家用充电桩，每天通勤距离大约50-60公里，那么你甚至可以不加油，只用纯电跑。
长城官方给出的油耗为1.1L/100km，虽然这肯定是在电池电量充足的时候测出来的，但在电池亏电情况下，它的油耗依然不高——达到5.5L/100km左右，实测数据为6.2L/100km。
这对于一台2吨重的车来说，油耗表现依然可以把传统燃油中型SUV吊起来打。
图源：Car Expert
内饰空间
极简主义的科技感
拉开哈弗H6的车门，你会发现长城H6的内饰在2026款上有了很大改进，最大的升级就是——完全数字化了。
车辆的内饰布局非常简洁，一进门你就能看到一块巨大的14.6英寸信息娱乐屏，旁边则是一块10.25英寸的数字仪表盘。
图源：Car Expert
这种设计思路显然借鉴了特斯拉的极简风格。但长城在车内做了一些人性化的保留，比如，保留了例如除雾键之类的物理按键。
图源：Car Expert
内饰的做工可以说是相当扎实，长城大量使用了软触感材料，甚至还有一些类似梅赛德斯风格的铝制音箱盖，给车内增添了不少精致感。
图源：Car Expert
然而……它的新换的换挡设计让人有点一言难尽。
长城这次把换挡杆移到了方向盘右侧的拨杆位置，也就是通常雨刮或转向灯的位置，搞了个右手怀挡。
所以，如果你开惯了其它车，你很可能会在转弯想打灯的时候，一把换成了空档……
这种改变驾驶习惯的设计有点标新立异，很多老司机们可能会不习惯。
图源：Car Expert
不过，H6的车内空间是真的大。
虽然哈弗H6被划分为中型SUV，但它的内部空间感直逼大型SUV。
图源：微C尼
后排地板也是全平的，这对于在后排落座的乘客来说真的太友好了。
图源：Car Expert
同时，它的后备箱容积达到了560升，座椅放倒后更能扩展到1445升！
无论是全家自驾游，还是去超市扫货，甚至是搬运一件大家具，都完全不在话下！
图源：Car Expert
图源：Car Expert
图源：Car Expert
澳洲调校
本地化工程师的努力
长城本次请来了澳洲前霍顿（Holden）工程师Rob Trubiani，为的就是让他对悬架和转向进行本地化调校。
据悉，Rob在Lang Lang试车场摸爬滚打了几十年，非常清楚对付澳洲那些坑洼不平的路面需要什么样的底盘。
于是乎，接受调校后的H6，在高速巡航时表现非常让人满意。
图源：Drive
高速上，H6的驾驶感非常温和，同时也很安静。
然而，再厉害的工程师也无法违背物理定律，由于H6的车身重达2吨，还背着一个巨大电池包，由于惯性，在过弯时，你会感到一种所谓“橡胶感”，车身对方向盘的反馈变慢，操作感显得有些迟钝。
图源：Car Expert
H6在过滤一些小震动时很完美，可一旦你遇到大的坑洼时，悬架就会显得有些吃力，尤其是额外的电池重量，会让悬架动作变大。
如果你想开着它去山里面越野，那你还是省省吧，它最舒服的姿态就是跑悉尼M4这种高速，悠闲且自得。
图源：Car Expert
智驾噩梦
安全辅助体验不佳
我们都知道，哈弗H6早就获得了ANCAP五星安全评级。但在实际使用中，这台车的ADAS（高级驾驶辅助系统）实在让人不敢恭维。
路测中，这套系统给人的感觉并不像安全保护，而是像酒驾……
它会时不时猛拽你的方向盘，而且干扰驾驶的时机非常诡异。
有几次，在路过交通岛或者施工路段时，驾驶员不得不用力和方向盘角逐，防止它自己开进防护栏里……
图源：Car Expert
当然，你可以在菜单深处关闭或调低智驾的灵敏度，但长城着实应该在出厂时，就把车辆车的辅助驾驶调试到润物细无声的状态，至少不至于让驾驶员感到恐慌。
图源：Car Expert
另外，车载系统还在驾驶过程中出现了一个bug。
有两次，当驾驶员准备在开车时接电话，系统可能觉得对话的内容比较枯燥，居然直接自动切换，播放起重金属音乐。
当然，这种小瑕疵不影响驾驶安全，但最好也要改进一下，避免打击消费者信心。
图源：Car Expert
养护成本
七年保修的底气在哪里？
在2026年的市场环境下，长城的售后政策依然坚挺。长城为整车提供7年无限公里保修，针对动力电池则提供了8年保修。
在悉尼开车的小伙伴们，用车强度都比较大，所以这种长里程的保修就显得非常关键了。
保养周期是每12个月或1.5万公里（首次保养在1万公里时进行）。
图源：Car Expert
与此同时，长城还提供了前五年的限价保养计划，总花费大约在2,140澳元左右。
算一算，单次保养费用在230到570澳元之间，对于一台PHEV来说，相当合理。
图源：Car Expert
该不该买
5万澳元买它到底值不值？
2026款的哈弗H6 Ultra PHEV Hi4或许不是完美的。
它在软件稳定性上有待提高，它的ADAS系统有些过于灵敏，它的操控感也算不上精准。
但一看它的价格——5万澳元出头，这个价格你能买到一套能让旧款宝马X5都感到汗颜的强悍动力系统，一套能让你在燃油危机中省下大笔钱的Hi4四驱方案，还有一个足以装下一家人行李的超大后备箱……你还要啥自行车？
图源：Car Expert
是的，长城很善于做这种越级性能，对于一个澳洲家庭来说，车首先是一个工具。
如果这台工具可以让你在加速时爽一下，在加油时省一下，在装载时大一下，那么软件上的一些小脾气，或许真的可以被原谅。
如果你正想入手一台应付高油价的家庭主力用车，那么哈弗H6绝对值得你考虑！
文章主要来源：
Car Expert、RACV、Which Car、Australian Government PM&C、IEA
