现代汽车，尤其在近几年，发展速度极快，一些人表示，汽车变得越来越不像汽车了，反而像手机。
的确，现在几乎每台车里都有巨大的屏幕，搭载高算力芯片，配备一堆辅助驾驶系统。
然而，我们在享受高科技带来的便利时，也发现一些熟悉的配置正悄然消失。
澳洲汽车媒体《Which Car》对此感到惋惜，所以统计出了10个彻底消失的经典汽车配置，每一个都能勾起你对逝去时光的怀念。
我们就来一起看一看这10款配置，以及它们为何会被时代所淘汰。
图源：Which Car
消失的汽车配置
是科技进化，还是懂车人的遗憾？
跳灯——机械浪漫败给安全法规
在二十世纪七十年代到九十年代之间，跳灯（Pop-up headlights）这个配置几乎烂大街了，属于各种跑车的标配。
比如马自达NA MX-5、丰田AE86、日产180SX，再到法拉利F40和兰博基尼Countach，这些经典名车无一例外，都采用了跳灯设计。
当坐在驾驶座的你按下大灯开关时，两个灯罩会从引擎盖上缓缓升起，这种仪式感征服了无数汽车爱好者。
图源：Which Car
然而，联合国欧洲经济委员会（UNECE）终结了跳灯时代。
他们推行了ECE R127行人保护法规，法规要求，汽车必须具备良好的前部碰撞缓冲结构，而跳灯明显不符合规定，因为在发生碰撞时，会对行人造成严重的二次伤害。
同时，跳灯本身也增加了车重和机械复杂度，这会使使用成本和生产成本都上升，所以车企最终都用薄型LED大灯替代了跳灯。
在这些车里，雪佛兰的Corvette C5和莲花Esprit成了最后一批跳灯的坚守者，自那以后，跳灯时代就划上了句号。
图源：Which Car
前排长条座椅——温馨座舱让位给安全与储物
这玩意澳洲车肯定熟，在二十世纪中叶，美系车和澳系车大量采用前排长座椅设计。
比如福特Falcon和霍顿Kingswood，前排可以挤下三个人，这使得六个人坐一辆轿车都没问题。
这种车一般还配备怀挡变速箱，把整个车做得和客厅一样。
图源：Which Car
然而，后来安全气囊出现了，地台挡把也来了，长座椅的安全隐患就开始暴露出来了。
现代消费者对座椅的包裹感有着很高的要求，中央扶手箱和储物空间也吸引了大批消费者青睐，长条座椅就慢慢退出市场了。
如今，除了一些商用车和卡车，你很难在别的车上看到长条座椅了，乘用车基本上摈弃该设计了。
图源：NY Times
卡带与CD播放器——流媒体时代的必然淘汰
曾经，你想在车里听点音乐，要么放CD，要么插磁带。所以以前老司机的车里就堆满了各种CD或磁带，谁的车门储物盒里没个CD收纳包啊？
但据《Which Car》统计，到了2026年，澳洲新车市场上，只有斯巴鲁WRX等极少数车型还配置CD播放器了，而卡带机更是已经销声匿迹了。
图源：Which Car
车载卡带和CD无疑会成为时代的眼泪，现在的蓝牙连接、Apple CarPlay等各种流媒体都让这俩哥们失去了生存空间。
现在的车，甚至连AUX接口都懒得配置了，所有音乐都靠无线连接。
当然，CD的无损音质是无线音乐无法比拟的，但没办法，这就是市场的选择。
图源：Reddit
手动阻风门——电子喷射代替了混合气
现在的车主应该听都没听说手动阻风门（Manual chokes）。
这是一个在化油器引擎时代的产物，司机在冷启动汽车时必须手动拉动阻风门拉线，以此限制进气量来浓缩燃油混合气，帮助发动机顺利启动。
启动之后，驾驶员还需要观察水温升高的速度，从而把阻风门慢慢推回去。
图源：Which Car
如果你忘记拉阻风门了，那么汽车可能压根发动不起来，如果你拉久了不推回去，那么汽车就会白白浪费汽油，同时火花塞也可能报废。
而如今，电子燃油喷射技术（EFI）已经全面普及，车载ECU电脑也可以自动调节喷油量，压根用不着驾驶员去操心。
所以，手动阻风门虽然充满了操作感，但也被时代所淘汰了。
图源：Facebook
内置车载电话——大哥大与蓝牙的双重夹击
曾经，车载电话（Built-in car phones）可是一让人羡慕的配置，因为只有豪华轿车有。
比如，老奔驰S级和宝马7系的中控台或中央扶手箱里，就藏着一台车载电话。驾驶员可以边开车边接电话，在当时就是身份的象征。
图源：Which Car
但后来，移动电话迅速普及，体积也越来越小，进化成了手机，价格也越来越便宜，那么这种固定在车上的电话也就失去了意义。
同时，蓝牙技术的出现也给了车载电话最后一击，车主可以直接把手机和车机连接，至此，车载电话就彻底退出了历史舞台。
图源：The Truth About Cars
点烟器与烟灰缸——健康意识与新接口的置换
在过去，许多车里都会配置一个烟灰缸，中控台上也一定会有一个可以自动加热的点烟器（Cigarette lighters and ashtrays）。
甚至，一些豪华汽车的后排也有点烟器孔，让后排乘客也可以点烟。
而现在，人们的健康意识越来越强，许多国家也开展了禁烟运动，所以车内的吸烟配置就逐渐失去了市场。
图源：Which Car
点烟器的12V插孔也作为车载电源保留了很长时间，用来给导航仪、手机和车载电器供电。
但如今，USB-A、USB-C接口以及无线充电板正在全面普及，在绝大多数新车里，点烟器插孔已经不复存在了。
烟灰缸更不用说了，早就不见踪影了，仿佛人们现在也几乎不在车里抽烟了。
图源：Reddit
手摇车窗——电子架构带来的降本增效
手摇车窗（Manual window winders）绝对是很多小伙伴的童年回忆。
不过这玩意有个不好的地方，想开窗，你就必须疯狂转动摇臂，开关一次窗户，当天的有氧运动量就达标了。
在二十世纪八九十年代，电动车窗还是一项需要额外加钱的高级配置，绝大多数车辆配置的都是手摇车窗。
图源：Which Car
而现在，汽车电子电气架构迅速普及，电动升降机构的制造成本也大幅降低。
然而，手摇机械结构反而需要单独开模，并没有成本优势。
所以，现在电动车窗反而成了车辆的标配，手摇车窗也就慢慢退出了乘用车市场。
图源：Reddit
全尺寸备胎——电池空间与续航指标的牺牲品
以前的汽车都会在后备厢地板下放置一个全尺寸备胎（Full-size spare wheels），和出厂轮胎一模一样。
路上车子如遇爆胎、扎胎，驾驶员随手就能换上备胎接着跑高速。
而现在，车辆普遍改用了小号的非全尺寸备胎、补胎液或者防爆胎，全尺寸备胎越来越稀有了。
图源：Which Car
这主要是因为新能源车的普及。
新能源车的底盘上有个巨大的电池包，所以根本挤不出空间安放全尺寸备胎。
同时，现在的新能源新车也越发追求续航里程，而取消全尺寸备胎是一种很好的减重手段，这样一来，全尺寸备胎就很少能见到了。
图源：Drive
大灯雨刮器——空气动力学与高压喷头取代了雨刮
大灯雨刮器（Headlight wipers）是一种极具欧洲特色的配置，最早在沃尔沃和萨博的车型上很流行。
大灯雨刮器的设计初衷，是扫去灯罩上的积雪或泥泞，保障晚间的行车安全。
但是，现在汽车越来越追求车身的空气动力学和流线型，因此灯罩外形越发复杂，雨刮器根本扫不了。
于是，车企就改用了高压大灯清洗喷嘴，结构更简单也更实用，再加上防污镀膜和大功率LED大灯越来越多，大灯雨刮器也就淡出了大家的视野。
图源：Which Car
实体机械钥匙——无感钥匙彻底改写启动仪式
实际上，实体机械车钥匙（Physical keys）已经存在一百多年了，驾驶员掏出钥匙，一插一拧，引擎声低吼，成为了最经典的启动仪式。
后来，遥控钥匙出现了，一键启动按钮也普及了，大家就不再需要实体车钥匙了。
图源：Which Car
到了今天，数字钥匙和UWB（超宽带）定位技术成为了车钥匙的主流形态。车主只要拿着手机靠近车辆，车门就会自动解锁。
上了车，也只要踩下刹车、按一下按钮就可以启动车辆。
这样一来，传统的车钥匙就只能作为备用钥匙藏在家里了，扭转钥匙点火的时代也成为了过去时。
图源：Drive
反思与回归——盲目去物理化引发的安全反思
从上面这10个消失的配置中我们不难发现，现代汽车的发展是一个逐步去除物理化的过程。
近几年，车企为了追求技术进步和驾驶体验，慢慢走向极简化风格，把空调控制、音量调节甚至转向灯按钮都塞进了屏幕里。
但这种过度取消物理按键的做法带来了严重的驾驶安全隐患。
图源：Auto Evolution
欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）今年公布了2026年新版安全评级标准，里面提到，车企想要获得五星安全评级，其转向灯、危险警示灯、雨刮器、喇叭以及SOS紧急呼等九项功能必须搭载实体按键或拨杆。
研究数据表明，驾驶员在驾驶时，眼睛离开路面超过两秒，事故概率都会剧增。而在屏幕里翻找空调调控等功能，花的时间可不止两秒。
Euro NCAP因此提醒，盲目取消所有实体按键是一项不安全的设计。
图源：Tech Spot
所以，汽车科技真正的进步，绝不是盲目取消车内实体按键，而是铸造优秀的人车交互系统。
车辆在追求大屏幕和智能化软件的同时，不能丢失有关驾驶安全和直觉交互的设计，否则，这或将成为交通事故的罪魁祸首。
文章主要来源：
Which Car、UNECE、Euro NCAP
