聊到澳洲，就一定绕不开袋鼠；说到澳洲汽车，就一定跑不脱丰田普拉多（Prado）。
在澳洲，普拉多一直被老司机们奉为神车，它在澳洲汽车文化中有着不可撼动的地位。
但最近，来自中国的汽车品牌长城（GWM）放出消息，准备在澳洲正面硬刚丰田普拉多！
长城的杀手锏，是一台3.0T柴油发动机，数据显示，动力相当强悍。长城的高管甚至放话称，他们在各个方面都已经超越了普拉多。
长城的自信来源于何处呢？这台柴油发动机到底有怎么样的实力？确定可以在澳洲和普拉多硬碰硬吗？
图源：Drive
长城柴油机
硬刚丰田普拉多
据《Drive》报道，中国汽车品牌长城在澳洲推出了全新的3.0升涡轮增压柴油发动机，这款发动机还真有点东西。
它的最大输出功率可以达到170千瓦，峰值扭矩高达620牛·米，是目前澳洲市场上在售的动力最强劲的中国柴油发动机。
长城准备将这台柴油发动机安在Tank 500和Cannon Alpha身上，此后这两款车的销量恐怕又要有质的飞跃了。
图源：Car Expert
凭借着这台全新的柴油发动机，长城直接把矛头对准了澳洲老大哥——丰田普拉多。
据公开资料显示，现款的丰田普拉多和海拉克斯（HiLux）搭载的都是2.8升柴油发动机，最大输出功率150千瓦，峰值扭矩500牛·米扭矩，动力上确实不如长城的3.0升新发动机，扭矩差了120牛·米呢。
对此，长城汽车的产品规划经理蒂姆·梁（Tim Leong）在发布会上表示：
“从发动机噪音控制、动力总成平顺度以及几乎所有可量化的指标来看，我们都远超普拉多。”
同时，他还称：“我可以非常自信地告诉大家，我们已经在各个维度全面包围了普拉多。”
你可能认为这有点夸大其词了，但当我们仔细了解长城的全新技术后，你的看法或许会有改变。
图源：Drive
免加尿素液
规避偏远地区续航焦虑
其实，长城这款发动机的核心优势还真不是动力，比动力更加让人动容的是另外两个优势。
首先，是它的燃油经济性。
这款柴油发动机虽然动力大，但还真挺省油！据官方数据显示，搭载了这台3.0T发动机的Tank 500，百公里油耗仅为7.1升！山海炮也只有7.3升！
反观它的同级别竞品车型，福特Everest V6柴油版，百公里油耗为8.5升。
图源：RACV
第二点，也是长城这款发动机最让人震惊的优势——它完全不需要添加尿素液（AdBlue）！这也是长城敢说自己超越普拉多的地方。
一些不了解越野的小伙伴们可能对尿素液没有概念，而许多喜欢去澳洲内陆自驾越野的玩家，听到这个消息都两眼放光。
尿素液主要有两个作用：控制柴油车的尾气污染，以及确保车辆正常行驶。
柴油发动机在高温高压燃烧时，会产生大量的氮氧化物（NOx）。这是一种强污染气体，会导致酸雨、光化学烟雾并严重危害人体呼吸系统。
为了消除这种有害气体， 现代柴油车普遍安装了SCR系统，当尾气排出时，车辆会向尾气管道中喷入尿素液，中和有害气体，使柴油车可以符合欧6（Euro 6）等严格排放法规。
图源：Car Expert
澳大利亚的排放法规（ADR 79/05）显示，澳洲在2025年年底开始采用欧6排放标准，也就是说，没有尿素液，很多新款柴油车根本就没办法在澳洲销售。
而长城的Tank 500和Cannon Alpha不一样，这两款车属于“现有在售车系”。法律规定，这些现有车型，在2028年前符合欧5（Euro 5）排放标准就可以了。
因此，长城这款3.0T柴油发动机，就可以在符合欧5的情况下，不添加任何尿素液。
图源：Drive
我们再说尿素液对车辆本身的影响，它可以在一定程度上影响车辆的正常行驶。
澳洲内陆的公路环境是很恶劣的，各个补给点之间也相隔甚远。
如果你驾驶柴油车在内陆越野，一旦尿素液耗尽，车载系统就会强制限制发动机扭矩，如果熄火后仍未补充尿素液，那么发动机将无法重启。
因此，如果你开着丰田普拉多或福特Everest进行长途自驾时，都必须携带几箱笨重的尿素液。而开长城柴油车，就可以一路轻松畅行了。
图源：Which Car
澳洲本土路测
重载拖拽实验
之前，在澳洲消费者的认知里，中国品牌总会有点不耐用。而长城汽车为了打消消费者的顾虑，砸重金进行了本土道路测试。
长城聘请了前霍顿（Holden）汽车的资深工程师罗布·特鲁比亚尼（Rob Trubiani），让他亲自带领团队调校车辆。
测试团队驾驶长城车辆，在悉尼、墨尔本、布里斯班、凯恩斯进行路测，同时还在内陆的爱丽斯泉等地开展了长途拉练测试。
比如，Tank 500，短短两个月之内，就跑了2.5万公里，Cannon Alpha也跑了1.8万公里的路测。
图源：Drive
在路测中，团队不乏使用了极端的测试场景，比如给车辆挂上了3500公斤重的重型拖车，一举开上了维多利亚州的布勒山（Mount Buller），进行陡坡拖拽测试。
长城产品规划员丹尼斯·蒂托（Dennis Tito）称，他们每天都在进行这些测试，而这台3.0T的柴油发动机，就是在这样的环境下诞生的，是专为澳洲的市场需求所打造的。
图源：Car Expert
时间窗口红利
中国品牌越野车的长期考验
长城的另一大优势，就是抓住了时间的窗口。
2024年至2028年，是澳大利亚法规的过渡期，长城精准抓住了这一时间红利，打出了“免加尿素”这一优势，直击澳洲越野玩家的痛点。
图源：Drive
同时，长城也要用动力和耐用性征服消费者。
丰田和福特之所以在澳洲有着不可撼动的地位，就是因为他们不但马力强劲，而且可以经得起极端环境和路况的考验，一考验就是几十年。
它们用质量建立起强大的品牌信任，口碑更是在消费者中口口相传。
这也是长城面临的挑战。虽然在数据上，长城的动力、油耗都优于这些传统品牌，但它是否真的能在极端环境下长期耐用，且依旧有二手保值率，仍然需要时间来证明。
图源：Drive
长城这台3.0T的全新发动机将被应用在它的柴油机的混合动力（HEV）和插电混动（PHEV）系统上，以应对2028年即将到来的欧6硬性规定。
到那时，长城又将会带给我们怎样的惊喜呢？
这场关于中国品牌与传统品牌的较量，或许才刚刚开始。
文章主要来源：
Drive、Australian Design Rules、Cars Guide、GWM Official
