在纯电车铺天盖地的营销攻势下，你一定也认为，燃油车的时代结束了。但放眼世界油价，你或许会改变想法。
同时，在澳洲，地广人稀的公路网络让电车显得不那么靠谱，省油归省油，但万一半路没电了，方圆百里又无人，会让你感到绝望和无助，更别说不可忽视的折旧率和动辄大几千刀的保险费了。
所以，混动车辆依旧是澳洲人的首选，对于澳洲家庭来说，一辆中型混动SUV必不可少，既省油，又没有里程焦虑。
据《Which Car》报道，在澳洲中型混动SUV市场里，有几款主流车型的续航里程表现直接和其它车拉开了差距，今天我们就来看看这些续航表现非常抢眼的混动SUV！
图源：Which Car
丰田RAV4 Hybrid
一箱油从悉尼开到墨尔本
一说到混动，人们就会想到丰田，这就是口碑。
在《Which Car》的这份续航榜单上，丰田（Toyota）RAV4 Hybrid以1222公里的续航荣登榜首。这个续航里程意味着你可以从悉尼直接一脚油门轰到墨尔本，中间不用加油。
图源：Which Car
RAV4搭载了2.5升四缸混动系统，这套系统同样搭载在丰田高端品牌雷克萨斯（Lexus）上。
在最新一代车型上，这套动力系统达到了更严格的欧6（Euro 6）排放标准，其官方标称的综合油耗仅为4.5L/100km。再加上它55L的油箱容积，续航破千轻而易举。
动力方面，新款RAV4的综合功率为143kW，虽然看起来一般般，但车辆联动轴上有电机的全额扭矩辅助，起步阶段和中段加速非常轻快。
RAV4的空间利用率也很好，保值率也不错，底盘调校也没啥大毛病，所以这车能在全球卖到脱销，是有一定道理的。
图源：Drive
长城H6 Hybrid
大动力与大油箱的组合
第二名，就是来自中国的品牌——长城汽车（GWM）旗下的哈弗H6 Hybrid。
在许多人的印象中，中国车似乎在燃油效率上很难和丰田硬刚，但哈弗H6不同，它的配置搭配非常合理。
H6混动版用一台1.5T涡轮增压发动机配上混动系统，打造出了179kW的强劲功率，这比RAV4要强，实际驾驶中，它的推背感和动力响应明显要优于RAV4。
图源：Which Car
在油耗表现上，H6的官方综合油耗是5.2L/100km，略高于RAV4，但它的油箱很大，容积达到61L。
这样一来，凭借着不错的油耗和更大的油箱容积，哈弗H6的续航里程硬生生达到了1192公里，直逼RAV4。
更关键的是价格，澳洲市场上，哈弗H6 Hybrid的起售价只要$40,990澳元（Drive-away），这可比RAV4的$45,990澳元（不含上路费）便宜多了，要算开走价，价差都快1万刀了。
现在澳洲经济环境不太好，物价成本又高，哈弗H6的高性价比让它的销量一直在激增。
图源：Car Sales
起亚Sportage Hybrid
拒绝无聊驾驶感，传统变速箱的尊严
续航里程排在第三的，是韩国起亚（Kia）Sportage Hybrid。
这车在澳洲有个绰号，叫“全能水桶车”，因为它综合实力强大、各方面表现均衡、没有明显短板。
Sportage混动版的油箱容积为52L，综合油耗达到4.7L/100km，这让它的续航里程达到1106公里。
图源：Which Car
Sportage混动版搭载1.6T混动系统，最大输出功率可达173kW。
它和RAV4、H6最大的技术差异在于，起亚没有使用电子无级变速箱（e-CVT），这种变速箱结构虽然高效，但驾驶感略显沉闷，驾驶乐趣少了些。
Sportage坚持使用传统6速自动变速箱（6AT），这让车辆在加速换挡时，有着更加自然、更具机械性的阶梯感，而不会出现像e-CVT那种光打雷不下雨的尴尬场面。
所以，对于那些追求驾驶感的买家来说，起亚的Sportage就是一个既省油、又好开的选择。
图源：Kia
雷克萨斯NX350h
比精致主义更精致
第四名，就是日系豪华品牌雷克萨斯（Lexus）的NX350h。
就像上面所说，NX350h和丰田RAV4共享了TNGA架构和核心混动技术，所以它能跑出1100公里的长续航令人毫不意外。
但NX350h的动力比RAV4强，达到了179kW，这是因为目前在售的这一代NX350h的平台推出时间稍早，并未像后期改款的RAV4那样，为了强行迎合欧6减排标准而牺牲部分动力输出。
图源：Which Car
NX350h的官方综合油耗为5.0L/100km，相较于RAV4略高。但在日常使用中，它的动力储备明显更充沛。
说雷克萨斯就不能谈价格，作为豪华品牌，NX350h是不具备价格优势的。它的起售价为$71,700澳元（不含上路费），买家追求的都是顶级细腻的内饰做工、远超RAV4的车厢隔音，以及极高的运转精致度，而不是性价比。
图源：Which Car
现代Tucson Hybrid
大空间与低养护成本
排在第五的，就是现代（Hyundai）Tucson Hybrid。
同为韩国车，Tucson可以说是起亚Sportage的同门师兄弟，他们共享了大部分的核心三大件，但在调校和设计上略有不同。
Tucson混动版的官方综合油耗为4.9L/100km，略逊于Sportage，但它的油箱容积达到了52L，所以综合续航也拉到了1061公里。
图源：Which Car
虽然说Tucson的续航比Sportage少了40多公里，但它的后续用车成本比同级别车都要低一些。
首先，它的起售价为$42,850澳元（不含上路费），比Sportage便宜了$1600澳元。其次，据《Which Car》估算，Tucson的五年定期保养费用也更低，尤其是多跑长途的情况下。
空间方面，Tucson混动版的后备箱容积在常规状态下就达到了582L，把后排座椅放倒后更是能扩展到1903L，在中型混动SUV这个细分市场里可以算无敌了。
对于那些每天需要放婴儿车、大行李的家庭来说，Tucson还是相当好用的。
图源：Drive
其他续航选手
乱花渐欲迷人眼，该怎么选？
除了上面说的这五款车型，市面上还有其它几款主流混动中型SUV同样在续航上表现不俗，比如MG HS Hybrid+（1058km）、全新换代的斯巴鲁Forester Hybrid（1016km） 以及本田CR-V e:HEV（1036km）。
它们在续航上无一例外，都超过了1000公里的门槛。
唯一的例外是采用独特增程式技术的日产（Nissan）X-Trail e-Power，受限于电驱的高速能耗和电控逻辑，其续航里程只能停留在902公里，但它的驾驶感无限接近于纯电车，那是相当丝滑。
图源：Drive
这些中型混动SUV之所以在澳洲市场上长盛不衰，是因为它们精准击中了用户的痛点，在保证驾驶感和驾驶习惯的基础上，把油耗缩减了三分之一到一半。
所以，当电动车的充电网络还没有在全澳密布时，一箱油能跑1100公里以上的HEV车型，依然是这个时代最理性、也最让人安心的家庭选择。
文章主要来源：
Which Car、Drive、Car Sales
