老司机们！2025年澳洲车坛的最终角逐终于落幕了！
News Corp Australia宣布，去年的年度风云车型桂冠名花有主，最后站在领奖台最高处的，就是咱们的起亚（Kia）EV3！
《News》在一篇评论中说，起亚EV3的外形“长得像《星球大战》里的白兵头盔”，并称，这是“传统汽车帝国对造车新势力的一次强力反击”。
那么，起亚EV3究竟是怎样的一辆车呢？居然得到了如此高的评价？下面，我们就一起来看看这车究竟有啥实力。
图源：News
EV3的反击战
起亚 EV3 拿下 2025 年度车
2025年可以算得上是澳洲的“汽车大年”了，各路车型百花齐放，争奇斗艳。但最终，起亚EV3突破重围，站在了最高点，斩获“2025年News Corp Australia年度风云车”的桂冠。
大家应该也都看出来了，在澳洲的韩系车——起亚和现代（Hyundai）最近是真的拼，为了让韩系电车走进千家万户，那家伙，都卷出花了。
图源：News
此前，起亚就做出过多种尝试，比如，它出过10万澳元以上的豪华电动车型，也搞过性能炸裂的运动款，同样也试过把燃油车强行改成电动版。
甚至，起亚为了能和中国品牌名爵（MG）和比亚迪（BYD）硬碰硬，还走起了性价比路线，在中国设厂生产EV5。
然而，这些都没能让起亚真正在澳洲“站起来”，EV5甚至为了省钱而在驾驶体验上缩水，没能成为起亚拿得出手的产品。
于是乎，起亚就把所有的底牌都压在了EV3身上搏一搏，现在看来，他们赌赢了。
图源：Drive
颜值即正义
“白兵头盔”下的实用主义
《News》要是不说EV3像《星球大战》里的“白兵头盔”，你是不是还没发现这货的外观这么科幻…
的确，起亚EV3的外观设计走的是硬朗路线，这种方方正正的比例不仅看着帅，更直接的好处是把车内空间给撑大了。
虽然它定位是紧凑型SUV，但它的后排空间相当宽敞，后排乘客落座的腿部空间甚至比很多大一号的SUV还要充裕。
图源：Cars Guide
另外，起亚EV3在电源设计上也下足了功夫，可以看出设计师当初绞尽了脑汁。
首先，这辆车的内部到处都是电源接口，一个无线充电板，四个USB-C接口，还有一个传统的12V插座，你就说夸不夸张吧。
图源：Instagram@kianewzealand
不仅如此，EV3的车内居然配了一个标准的家用电源插口。这就让你可以在车内插着电源办公或者刷手机，露营时也可以插上咖啡机使用。
图源：Instagram@kianewzealand
图源：Instagram@kianewzealand
移动充电宝
长途上的救命稻草
除了在车内充电上下了功夫，EV3车辆本身的电池容量也是游刃有余，号称电车界的“大号移动充电宝”。
根据起亚官方的说法，这款车具备V2L（Vehicle-to-Load）对外放电功能，不仅可以给车辆行驶提供电力，还能在家里停电时应急。
如果家里停电了，你只需要在车里接一个插线板，EV3电池的电量就足够你家冰箱运转好几天了。这真的是一般的电车所无法给予的。
图源：Car Sales
续航方面，EV3入门版搭载58.3kWh电池，能跑436公里。
如果你愿意多掏7500澳元上个大电池礼包，那么续航就可以直接飙到604公里，彻底治好续航焦虑。
图源：Auto Gids
土澳特供
EV3更懂澳洲路
有许多老司机反映，很多进口的电车不太适应澳洲特色，在公路上跑起来非常颠簸，驾驶感就像在蹦迪。
但EV3就不一样了，起亚澳大利亚分公司专门针对本地路况搞了个“底盘调校计划”，对EV3的弹簧、减震器、防倾杆进行了重新设计，甚至连方向盘转向手感都针对澳洲路面进行了精密校准。
图源：Cars Coops
此前，《Top Gear》杂志曾对EV3做了驾驶感测试，从阿德莱德一路开到了达尔文，经过整整3000公里的长途跋涉后给出的评价是，“这车像坦克一样坚固，机械工程水平简直回到了大众高尔夫最巅峰的年代”。
所以，比起悬挂硬邦邦的特斯拉，或者开起来轻轻飘飘的某些电车，EV3在澳洲普通公路上展现出了极佳的驾驶感和平衡感。
图源：Car Expert
拒绝全触控
留给传统的最后一丝体面
如今的很多车企都在极力减少车内物理按键，恨不得把所有的物理按键都塞进屏幕里。
但起亚EV3在这方面保持了克制。它依然保留了空调温度、风速和音量调节的实体按键，甚至还有地图和电子功能的快捷键。
实际上，这种设计本质上是为了安全，让你不用在开车时盯着屏幕找空调开关。
图源：Car Sales
在性能上，EV3的前轮电机能输出150kW的功率和283Nm的扭矩，零百加速7.5秒。
跟一些注重性能的电车相比，EV3算是保守，没有让人丢魂的推背感。但它依旧可以让你感受到那种安静、丝滑、随叫随到的动力响应。
同时，EV3的售价——48,990澳元也够接地气了，还自带7年不限公里质保，驾驶成本都省了不少。
图源：Which Car
瑕不掩瑜
EV3也有槽点
虽然EV3荣获2025年年度汽车奖项，但它也并非完美，槽点还是有的。
首先，它100kW的直流快充速度在如今这个快充时代确实有点掉队，比起那些动辄200kW的快充确实慢了些。
其次，EV3目前还没有全时四驱版本，而且车里配的是轮胎修理包而不是备胎，在澳洲高速上还是让人感到有点虚的。
图源：News
另外，EV3的入门版貌似诚意不够，整车内饰看起来有点素，塑料感稍重了点。
不过，你想要内饰绚烂一些也可以，要加钱上高配，质感和色彩会高级很多。
而《News》的评论员Stephen Ottley这样表示，虽然EV3也存在缺陷，但是“起亚创造了一个真正能跟中国品牌叫板的替代方案，这在以前是没有过的。”
图源：Drive
如今，起亚EV3在2025年的评比中，获得了96位全球汽车记者的头条，拿下了“世界年度汽车”的称号。
其中，著名车评人Iain Curry认为，EV3的空间和储物设计是为家庭量身定制的。而另一位车评人James Chung更表示，“在九个入围者里，这辆车的驾驶感最能打动我。”
实际上，对于所谓的“传统品牌”来说，EV3 就像是一道曙光。它证明了这些老牌厂家只要认真起来，依然能造出比新兴品牌更扎实、更懂生活、更具性价比的好车。
如今，澳洲的车市只会越来越卷，希望各个车企良性竞争，带给消费者们更好的车型。
文章主要来源：
News、Drive、Car Expert、Kia Australia Official Specs
