这两天，澳洲汽车界可热闹了，车企居然集体硬刚澳洲政客，场面相当激烈啊……
澳洲权威媒体《News》就此事发布了报道，把政客、车企和消费者之间的微妙关系暴露无遗。
大家争论的核心，就是澳洲的NVES政策。
几年前，澳洲是全球少数几个没有任何强制性燃料效率标准的发达国家之一，别的国家都开始搞新能源转型了，澳洲的路上还跑着一大堆柴油皮卡。
然而，如今澳洲下了决心改变道路环境，而一些政客的操作却让整个汽车产业和车企傻眼了……
图源：News
吵翻天的新规
一个让车企头疼的排放难题
刚才提到的NVES就是这场大戏的主角。
两年前，澳洲Parliament颁布了《新车效能标准法案》，也就是“New Vehicle Efficiency Standard Act 2024”，简称 NVES。
当时，澳大利亚气候变化与能源部长克里斯·鲍文（Chris Bowen）主导了该新规的实施与落地，目的也很明确——
澳洲政府要对所有车企生产的新车的平均二氧化碳排放量设定一个上限规定。
图源：Which Car
简单来说，这项政策并不是规定车企必须生产纯电车，而是引入了积分的算法。
比如，如果一家车企卖出了一辆大排量皮卡，那么他们就必须卖出几辆零排放的电车或低排放的混动车去对冲排量。如果车企的整体排量超标了，那就没有排放积分了，或积分为负了，政府就要对这家车企处以高额罚款了。
图源：Car Sales
这项规定确实很环保，但当初也不被澳洲消费者所接受。
因为澳洲人独爱皮卡（Ute），福特Ranger和丰田HiLux在澳洲卖得风生水起，常年霸榜澳洲销榜。
但NVES就是要求车企在短时间内制造出性价比高、性能也好的电动皮卡，否则就要面临罚款，或者提高燃油车售价，把成本转嫁到消费者身上。
于是乎，大批车企开始没日没夜研究电机技术，一场汽车大转型就这样开始了。
图源：The Driven
讽刺的发言
“别动我的皮卡”：安格斯的政治秀
我们先把车企放一边。在NVES政策出台后，某些政客也嗅到了仕途的绝佳机会。
澳洲反对党（联盟党）财政事务发言人安格斯·泰勒（Angus Taylor）迅速站了出来表示，这项政策就是“克里斯·鲍文特供”，是政府在变相征收“皮卡税”，并高喊口号“别动我的皮卡”（Hands off my ute）。
安格斯·泰勒还在媒体面前称，
“这项排放标准完全是无法实现的，汽车厂商几乎要免费送车才能达到要求。”
他同时断言，NVES会让燃油车的价格暴涨数千澳元，严重增加澳洲家庭的用车负担。
安格斯·泰勒（Angus Taylor）。图源：The Australian
后来，联盟党为了拉拢选票，直接放话承诺——
如果大家选联盟党，那么今后会彻底废除或大幅削弱NVES政策！
这些政客本以为这种口号可以赢得车企和消费者的热烈掌声，但令安格斯·泰勒始料未及的是，车企并没有感谢他，反而给了他一记重锤：
车企集体站出来讽刺他，“干得漂亮，安格斯”。
这也成为了《News》这篇报道的标题。
图源：The Driven
车企内部的裂变
为什么车企最怕出尔反尔？
我们再把目光回到车企身上，为何车企不同意废除NVES政策呢？该政策不是明显对车企没有好处吗？
的确，在NVES刚刚提出时，澳洲各大老牌车企就通过澳大利亚汽车工业联邦商会（FCAI）发起了猛烈抗议。
当时，FCAI警告称，新规会导致车价飞涨。
但其中的部分车企就尴尬了，比如极星（Polestar）和特斯拉（Tesla），人家本来就是造新能源车的，他们表示，FCAI的言论存在误导性，并在一气之下退出了FCAI。
图源：Drive
那么为何当初一众反对NVES的车企，现在又来讽刺安格斯·泰勒呢？
这是因为，澳洲NVES最终还是按部就班地实施了，所以这些老牌车企不得不主动适应新规，投入了巨额资金调整生产线、钻研电机技术。
但现在，安格斯·泰勒突然站出来，甩出一句“废除新规”，这些车企再次傻眼了，你把我们当猴耍呢？我们的钱就这样打水漂了？
所以车企最怕的其实并不是NVES，而是飘忽不定的规则，比起NVES，他们更讨厌出尔反尔。
图源：ZeCar
可以这么说，全球的汽车行业都一样，极度依赖长期投资和供应链规划，是一个重资产行业。
一家车企发布一款新车，从研究到推出，通常要花3年-5年的时间。而搭建相关供应链和工厂产线则更是要花费10年左右。
所以，当车企们得知澳洲要颁布NVES之时，就已经向总部报告消息了，总部也赶紧重新分配了未来几年面向澳洲的生产配额，他们不得不耗资十几亿澳元，引进插混车型和电动车型。
而结果是，他们钱也花了，产品也做了，生产线也上架了，结果政客为了选票，一句“废除法案”就要让一切回到原点。
图源：The Australian
所以，联盟党的反水，直接打乱了澳洲所有车企的战略布局。
如果澳洲的市场环境充满不确定性，那么车企也根本不会把最新的低排技术和热门电动车型优先供应给澳洲的。
到头来，澳洲就又会重新沦为全球汽车老旧、高排放、高油耗车型的倾销地。
这对消费者来说，同样是一个晴天霹雳。
图源：Car Sales
消费者的困境
买车到底变贵了还是变便宜了？
这些高喊“废除NVES”的政客们同时表示，NVES是让大家买不起皮卡的罪魁祸首，但他们绝口不提另一个事实——
高油耗的传统油车也在增加澳洲人的用车成本。
我们来算一笔账，据澳洲排放研究数据显示，如果澳洲持续顺利推行了NVES，澳洲消费者在未来购买的新车将具备更高的燃油经济性，虽然新车价格可能会贵些，但在整个用车周期内省下的油费，会远远超过买车时的溢价成本。
图源：ABC
所以，某些政客所谓的“维护消费者利益”，其实是一种短视行为。
如今中东局势动荡，油价波动剧烈，整个澳洲的卡车司机和农场主都在为昂贵的柴油买单。
如果澳洲不能借此机会加快皮卡和大排量越野车的混动、电动化转型，那么澳洲消费者就只能永远被困在油价怪圈里。
图源：CGI
实际上，当一个国家的产业转型被当成政治筹码时，受伤害的永远是消费者和普通大众。
皮卡在澳洲的地位很特殊，它不止是一种车型，同时也是生活方式和精神符号。而一些政客却利用这种文化认同感，将环保减排丑化成对传统生活的攻击。
然而，汽车行业的发展规律却不会随着政客的意志而转移，全球汽车的低碳化和电动化浪潮不可逆转，皮卡也会迈向混动和纯电时代。
文章主要来源：
News、NVES、AAP、ABC
