今天，是燃油税减免政策结束的第一天，各位开燃油车的车主显然能感受到政策的背刺，一提到加油心里就慌了。
然而，电车车主也高兴不了多久了，你们也在政府的拿捏之下，澳洲政府早就把算盘珠子拨到了电车的头上。
据悉，澳大利亚新州政府最近宣布，从2027年7月起，他们就准备向电车车主收取“过路费”了，而且是按公里收费哦！
这让电车免费使用公路的时代彻底终结，电车车主估计都要翻白眼了。那么，该政策将如何收费呢？又是以什么标准收费呢？新州这样搞到底合不合法呢？看完，你就清楚了。
图源：The Canberra Times
电动车征税
澳大利亚道路收费大变革
就在今天，澳洲政府给的燃油税优惠政策正式结束了，全国加油站的汽油价格每升平均上涨17澳分。
有许多燃油车老司机在政策结束的前夜排队去加油站加满油，这盛世景象真是很久没见到了。
图源：ABC
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许多澳洲消费者为了省油钱，把目光转向了新能源车。
据澳洲官方统计资料显示，6月份，澳洲卖出的新车里，有23%都是电车，电车的销量达到了顶峰。
购买了电车的车主以为自己可以永远告别燃油税了，但想也知道，政府不会放过任何一个使用道路的人……
新州财政厅长Daniel Mookhey最近表示，新州计划从2027年7月起，正式对上路的电车征收道路使用费！
你看吧，逃得过燃油税，你还逃得过路税吗？
图源：The Canberra Times
当然，新州财政厅也公布了具体的征税标准：
· 纯电车车主需要缴纳每公里3澳分的费用；
· 插电混动车辆车主需要缴纳每公里2.4澳分的费用。
我们简单算一下，如果你一年行驶1万公里，那么每年你就要给政府送300澳元。你觉得这笔钱对你来说多不多呢？
图源：The Canberra Times
新州政府预测，这项政策将在三年内为新州财政带来4.4亿澳元的收入，这不比搞什么AI摄像头划算多了？
西澳政府得知新州在密谋这等好事，也准备跟随其后，在2027年7月同步开启新能源车路税计划。
澳洲联邦政府一看，新州搞，西澳也要搞，那不如大家一起搞，随即考虑引入全国统一的道路使用费体系。
以后，说不定全澳的新能源车车主都要按公里给政府交钱了，珍惜现在的好日子吧。
图源：The Canberra Times
技术难题
车辆里程追踪与数据隐私保护
但是，这样的收费标准实施起来并不容易，首先，政府得统计所有车辆的里程数，这就是一个庞大的数据收集工程，而且合法性很难保证。
官方表示，自己准备了两种方案。
第一种，是借鉴Uber的行程记录模式，在新能源车辆上安装GPS设备，实时跟踪车辆里程。
第二种，是依靠车主自觉性，让车主自己在每年年检时申报车辆里程数。
图源：Drive
两种做法都存在一定的局限性。
第一种跟踪法，听起来就挺刑的，这难道不算侵犯车主隐私吗？绝大多数澳洲人应该都很反感政府实时掌控自己的行踪。
第二种申报法，更是考验人性，无法避免车主擅自修改里程表，或虚报里程。
新州的议员也坦言，这种收费模式涉及了隐私和人性，在未来必然会引发剧烈的社会争议。
所以，他们表示，征费的技术手段目前还在完善当中，他们也希望能想出一个万全之策。
图源：Drive
法律争议
州政府权限与高等法院判决
你要知道，在澳洲，州政府不是想怎么干就怎么干的，州政府提出的任何政策想法，都需要经过澳洲最高法院的批准。
所以，新州财长Daniel Mookhey就公开喊话澳洲总理阿尔巴尼斯，呼吁他尽快推进全国新能源车路税统一法案。
在此之前，维州就在这个政策上栽过跟头。
图源：Which Car
2021年，维州政府强行征收电车公路税。结果2023年，两名维州车主一纸诉状，将维州政府告上了澳大利亚高等法院。
法院最终裁定，维州违反了澳大利亚宪法第90条，州政府无权征收属于联邦专属权限的“消费税（excise）”。
这个判决直接把维州的电车路税政策给废除了。
如果新州这次执意单干，可能也会遭遇同样的法律诉讼风险，所以他拉着西澳一起干，哦不，所以，财长Daniel Mookhey希望联邦政府能够转交相关权限，或建立全国统一的电车路税收费框架。
图源：Which Car
政府经济逻辑
公路维护资金来源的转变
许多电车车主肯定认为，政府不应该盯着新能源车主薅羊毛，这是一种政策倒退现象。
然而，如果以政府财政的角度来看这件事，结果或许就不一样了。
图源：News
在过去几十年里，澳大利亚一直依靠燃油税来筹集道路建造和维护的资金。
据数据显示，1999年左右，燃油税收入占澳洲财政税务总收入的7.4%。
而近年来，由于许多燃油车主换上了电车，导致这一比例下降至3.9%，澳洲公路维护基金的缺口正在逐年扩大。
图源：Car Sales
电车虽然目前不用交路税，但其对道路的损耗并不亚于燃油车，电车搭载了沉重的电池组，在车身重量上一点不输燃油车。
所以，新州政府以及西澳政府，包括曾经的维州政府，就想着把燃油车车主的燃油税，以路税的形式加在电车车主身上。
然而，政府需要在日益扩大的财政缺口和市场占比越来越多的电车之间找到平衡，这并不是一件容易的事，需要坚实的法律基础和深刻的执政智慧。
图源：The Driven
汽车工业的电气化是时代的必然趋势，但公路的运营成本不会凭空消失，澳洲电车车主或许真的需要逐渐适应按公里收费的政策。
同时，政府也需要出台更加透明、合规的征收方案，从而让整件事变得更加合理。
大家以后在挑选新能源车时，别光想着省油了，最好也把路税的成本考虑进去哦，2027年7月以后，今时就不同往日了。
文章主要来源：
The Canberra Times、Drive、High Court of Australia、9 News
