对于许多老司机来说，豪车总是自带傲骨和矫情，恨不得把一个小零件卖到天价。
在豪车的世界里，“降价”这两个字并不常见，更别说一口气砍掉将近七万澳元了。
但最近，奔驰就在澳洲市场上玩了一波大的——
它旗下的几款纯电动车型，正在「官网」上进行大规模的现车清仓，折扣幅度大到让人怀疑自己是不是点错了页面。
图源：CarExpert
奔驰“骨折价”来了
最高直降近7万刀，豪华也能捡漏
AMG EQE53成“降价之王”
这场价格风暴的主角，是奔驰基于Electric Vehicle Architecture（EVA）平台打造的四款车型：
EQE、EQE SUV、EQS、EQS SUV。
它们各个个头不小、外形圆润、配置豪华，本来是冲着高端市场去的，可惜销量一直没能“炸”起来。
结果就是——库存车堆成山，价格直线跳水，最狠的一刀直接省下 $69,839。
更有意思的是，奔驰这波降价的覆盖面相当广，不是那种“就一两台展车给你降一降”的套路，而是直接放出了超过100台现车，遍布这四条产品线。
对于想买奔驰电动车的人来说，这大概是一个“错过今天，后悔一年”的时刻。
图源：CarExpert
这次的降价细节，其实可以用“花式打折”来形容——不同车型、不同配置的优惠幅度差别很大。
我们先来看看这份“降价排行榜”：
- EQE300 SUV：12台现车，落地价在 $106,501~$106,804 之间，优惠幅度 $24,735~$27,956
- EQE300 轿车：孤品一台，落地价 $106,409，优惠 $23,814
- EQE350 SUV：仅2台，落地价 $107,246，优惠 $32,623
- AMG EQE53 SUV：库存多达37台，落地价 $123,417~$136,825，优惠 $52,912~$56,828
- AMG EQE53 轿车：仅4台，但优惠幅度惊人，落地价 $134,551~$142,239，直接省 $66,677~$69,839（冠军！）
- EQS450 轿车：3台，落地价 $128,719~$133,893，优惠 $64,278~$66,405
- EQS450 SUV：36台，落地价 $126,927~$140,128，优惠 $53,405~$57,970
- Maybach EQS680：12台，落地价 $333,457~$419,211，但优惠幅度最小，仅 $8,786~$9,273
为了让各位老司机更加一目了然，我们将奔驰降价信息整理成了以下表格：
| 车型 | 现车数量 | 落地价 | 优惠幅度 |
|---|---|---|---|
| EQE300 SUV |
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| EQE300 轿车 |
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| EQE350 SUV |
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| AMG EQE53 SUV |
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| AMG EQE53 轿车 |
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| EQS450 轿车 |
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| EQS450 SUV |
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| Maybach EQS680 |
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图源：CarExpert
从榜单可以看出，真正的“香饽饽”是AMG EQE53——动力性能在线，配置豪华，降价幅度还大到离谱。
至于Maybach EQS680，虽然降幅不算惊艳，但考虑到它本身的定价区间（几十万刀的起步价），能砍掉近万澳元，对于顶奢客户来说也就只算是“意思一下”。
图源：CarExpert
销量尴尬
有人稳住，有人跌成谷底
如果说降价是症状，那么销量就是病因。
根据数据，今年1月至7月，EQE SUV在这四款EVA车型里表现最好，卖出了 594台，比去年同期还涨了 5.7%。虽然谈不上火爆，但好歹算是稳定发挥。
但剩下的三款车型就有点惨了——EQE轿车只卖出 90台，同比下滑 13.5%；EQS SUV卖出 22台，同比大跌 72.2%；最惨的是EQS轿车，全澳只卖出 2台，跌幅高达 66.7%。
图源：CarExpert
这样的成绩单放在任何一家豪华品牌的电动车业务部门，都足够让高层皱眉，担心手里的饭碗不稳了。
奔驰去年就做了一个看似小动作、实际上意味深长的调整——直接把EQE和EQS的在线配置功能从官网撤下。
今年3月，这两款车的SUV版本也消失在了配置系统中。
虽然奔驰解释说这是“技术问题”，但明眼人一看便知，这其实是因为卖得不好，不想再让客户费心去“定制一台没人等的车”。
图源：CarExpert
全球市场也遇冷
美国直接暂停交付
销量下滑的事，不止发生在澳洲。就在今年早些时候，奔驰在美国市场直接暂停了所有EVA平台车型的交付，理由同样是——卖不动。
EVA平台是奔驰在电动化转型中的重要布局，EQE和EQS于2021年开始生产，SUV版本则在2022年跟进。
它们的造型和传统燃油奔驰有很大不同，车身线条更圆润流畅，但也有人吐槽这种设计“像个大号肥皂泡”。
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为了回应批评，奔驰在欧洲市场给EQS做了小改款，换上了更传统的格栅造型，但澳洲市场目前还没确认是否会引入这个版本。
此外，奔驰还宣布将统一旗下车型的设计语言，并逐步取消单独的“EQ”命名。
这意味着，未来的奔驰电动车可能会在外观和命名上更接近燃油版，彻底告别现在这种“EQ家族”的区隔。
图源：CarExpert
未来怎么走？
豪华电动车的价格战才刚开始
奔驰这波降价，看似是为了清理库存，但背后折射出的，其实是豪华电动车市场的压力。
过去几年，奔驰在电动化领域的投入巨大，但消费者的接受程度和市场竞争的残酷程度，显然超出了预期。
一方面，来自特斯拉、比亚迪等品牌的价格战打得越来越猛，让高价豪华电动车的性价比显得尴尬；
另一方面，传统豪华车企在电动化转型中，既要维持品牌溢价，又要面对消费者对续航、充电、保值率的质疑——这是一道难解的平衡题。
图源：Drive
这次的大幅优惠，或许能短期拉动销量，把库存消化掉，但长远来看，奔驰需要的不只是促销，而是对产品定位、设计风格以及品牌传播的全面调整。
未来的奔驰电动车，可能会更注重与燃油版的一致性，减少“陌生感”，同时在价格上做出更灵活的策略。
对于消费者来说，这样的调整意味着什么？很简单——如果你喜欢奔驰，又想买电动车，现在可能就是入手的好时机。
毕竟，像AMG EQE53这样一次省下将近七万刀的机会，可不常有。
文章主要来源：Car Expert、Cars Guide、Motor Trend、Mercedes-Benz Official
