这两年，你应该一直在听媒体说，燃油越来越贵，同时污染环境，新能源正在取代燃油的地位。
因此，你以为燃油的退出是历史的选择，新能源的兴起是时代的步伐。但是你错了，你太低估这个世界资本的运筹能力，你的想法、你的意识形态全都在他们的掌控之中。
燃油为什么正在消亡？很简单，因为卖燃油不赚钱了。
据《Car Expert》报道，澳大利亚最大的燃油炼制与零售巨头Ampol的首席执行官马特·哈利迪（Matt Halliday）表示，汽油利润越来越少了，在未来的某一天，他们可能会彻底停止销售汽油。
那现在什么东西赚钱呢？新能源赚钱，建造充电桩基建赚钱。你是否开始明白其中的猫腻了？
图源：Car Expert
行业的寒冬
卖汽油居然还赔本？
马特·哈利迪在接受《ABC》栏目《That’s Business》专访时表示，由于中东局势持续紧张，全球原油供应链遭受了严重打击，导致国际油价不断创新高。
这使得越来越多的消费者把目光投向了新能源车，这种现象在澳洲尤为明显。
从2026年4月至6月，澳洲电车的市场份额一路上升，从16.4%、19.9%达到23.3%的新高。同时，特斯拉Model Y连续两个月登顶澳洲新车销量榜榜首，这也是电车首次在澳洲销榜斩获冠军。
图源：Car Expert
与电车销量产生明显对比的，是燃油车的要死不活。在相同的三个月里，澳洲燃油车的销量大跌30%，这在之前想都不敢想。
马特·哈利对此表示，当炼油厂精炼出来的汽油在本土卖不掉的时候，Ampol公司就必须想办法把这些汽油出口到海外市场。
然而，出口汽油是需要成本的，国际海运的运费太过昂贵，导致汽油出口利润微乎其微。你想，当一门生意的成本几乎超过了它本身的溢价时，你还会做吗？澳洲汽油的商业逻辑就这样瓦解了。
图源：Car Expert
澳洲的终极难题
汽油没得赚了, 柴油、航油谁来扛？
假设，Ampol像哈利说的那样，最终会关停汽油业务，那么澳洲的能源安全会受到影响吗？这个答案有着矛盾的两面性。
你知道吗？澳洲国家安全的重要组成部分，就是柴油（Diesel）和航空燃料（Jet fuel），这是因为，在目前澳洲的科技水平下，重型卡车、农用机械、大型客机和海运货轮，都无法在短时间内实现全面的电气化，这些都要靠柴油和航油来驱动的。
所以，柴油价格每每上涨，这分多余的成本就会被转嫁至每家每户身上，超市里的菜贵了，物流贵了，出行成本贵了，无一幸免。
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同时，澳洲本土的炼油能力也有点跟不上了。
目前，整个澳洲只剩下两座还在运营的传统炼油厂，一座是Ampol位于布里斯班的Lytton炼油厂，另一座则是Viva Energy位于维多利亚州Geelong的炼油厂。
这两座炼油厂炼出的燃油只能满足澳洲20%左右的需求，剩下的80%，全都依赖进口。
图源：Drive
据《SBS》报道，如果放开使用澳洲本土储备的柴油和航油，那么只够用差不多30天左右，这个储备量远低于国际能源署（IEA）的规定——90天净进口储备标准。
这就尴尬了，你想想，Ampol的炼油厂如果要维持澳洲柴油和航油的产能，它就不得不多炼燃油，而炼油的同时又免不了会副产出大量汽油，这些汽油在市场上又卖不出去，出口利润又低，可能还得贴钱，那炼油厂岂不是炼得越多亏的越多？
于是乎，澳洲能源行业就面临一个难题了：如何调整炼油工艺，减少汽油产量，同时还能保证柴油、航油产能。听起来很难搞啊，那咋办呢？补窟窿呗。
图源：News
缝补利润
从加油站到充电桩
如果一桩生意面临不断亏损，而你又不得不继续下去，你会怎么选择？当然是找路子补贴利润啊！
这么简单的道理Ampol会不明白吗？他们果断选择了：打不过，就加入。
在炼油、卖油的同时，Ampol也已经在去全澳铺设了AmpCharge充电网络，拥有超过350个充电车位。
是的，充电桩就是这个补贴利润的路子。
图源：Which Car
据《The Driven》报道，就在最近，Ampol在悉尼M4高速服务中心安装了单机功率高达400kW的ABB急速充电桩，并且还推出了拖车和大型商用车专用充电车位，这市场搞的有板有眼的。
哈利在采访中被问及“电动车充电能否弥补卖汽油损失的利润”，他表示，单次充电的利润不如加油高，但耐不住电车需要频繁充电呀！这一路充下来，利润不就上去了。
为了大幅提高充电桩的利润率，Ampol还出了奇招。
图源：Car Sales
Ampol并没有盲目砸钱扩张充电基建，而是先密切追踪全澳各地区的电车保有量，以及司机们的日常出行路线，还有企业车辆的换电需求，随后决定充电桩的布局。
他们将大量充电桩安插在购物中心停车场或主干道上，这样一来，车主在等待充电的过程中，就会去一旁的商店、咖啡店、购物中心消费，这些消费所带来的利润也是一个庞大的数字（能源和消费的关系就不多说了）。
所以，你现在再细品，燃油车真的是被迫陨落吗？电车真的是市场的自由选择吗？
图源：Which Car
被操控的时代
能源转型背后的秘密
现在，你不难发现，资本从来不会因为情怀而淘汰某种能源，如果这种能源不再受宠，纯粹是因为它不再赚钱了。
过去，你可能认为能源转型是环保主义的道德所致，或是新能源车的性价比所致，但现在你应该知道，决定能源去或留的，是资本的运作，是成本、利润和供应链共同决定的。
图源：Car Expert
在这波转型的浪潮中，体验最深的，莫过于澳洲的消费者。
过去一段时间，国际原油价格不断上涨，燃油车车主直呼加不起油，澳洲政府也不得不靠着延长燃油消费税减免政策来补贴车主。
但光靠补贴是没有用的，澳洲背后的炼油大户已经不愿意多产汽油了。
图源：EV Central
他们开始通过宣传，让消费者涌入电车市场，把曾经的油枪换成了高压充电枪，燃油就这样逐渐在这个时代缓缓落下帷幕。
对于我们普通人来说，只能重新审视自己选择的出行工具了，是坚持燃油，还是加入电车阵营？
毕竟，当卖油的都不看好汽油的时候，留给燃油车的时间，怕是真的不多了。
文章主要来源：
Car Expert、ABC、SBS、The Driven
