7月1日清晨，当大部分澳洲人还在打哈欠、刷牙准备出门时，全国各地的交通规则也迎来了一次“不小的”变动。
为什么选在这一天？先把背景铺陈一下：自2021年启动的《国家道路安全战略（2021–2030）》提出，要到2030年把年度道路死亡人数至少砍一半，2050年实现“零死亡、零重伤”的理想状态。
然而，令人遗憾的是，截至2025年5月31日，最新统计显示，全国道路死亡数竟攀升至1337人，比去年同期多了61人，涨幅4.8%（塔州↑12.1%、西澳↑43.3%、首都特区↑28.6%），仅南澳和北领地出现微降（分别↓8.3%和↓1.9%）。
数据背后的血淋淋现实告诉我们：单靠宣传口号和零星执法，显然难以扭转颓势。
图源：Drive
这次新规，联邦与各州联手“出大招”，从“严打分心驾驶”到“强制慢行避让”，再到“AI全时监控”，试图用更严厉的法律威慑和技术手段，铺就一条更安全的行车之路。
下面就跟着我一起，好好聊聊这些新政的来龙去脉，以及它们究竟会给你我的日常出行带来哪些细节改变。
图源：Drive
手机禁令
开车玩手机？AI眼睛全开
想当初，拿起手机回个信息、看个导航，最多被闪一下灯、给张罚单就算“完事儿”。
可现在，谁还敢“边开车边瞄屏”？
新规下，全国（除了北领地）都将部署AI监控摄像头，这些“鹰眼”可以在数帧画面中精准识别：是你在“滑动朋友圈”，还是“伸手接电话”；是前排在操作，还是后排在玩游戏；就算你用蓝牙耳机接电话，镜头也能捕捉你“拿起手机”的瞬间。
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举个例子：假设你在布里斯班的某个红绿灯路口，用手指轻点屏幕导航，摄像头一秒多帧地记录你的动作，后台AI立马对比车牌号，过不多久你就会在邮箱里收到一张高达1209澳元的罚单，扣分也可能高达5分。
对于新手或驾照不满两年的司机来说，这5分足以让你一次超速就直接被“扫号”。所以，想走“法网恢复分”的路线？可要三思。
这套系统已在部分城区试运行，反馈显示“漏网率”接近零。
相比之下，传统警车定点抓拍或交警路检，往往容易因人力不足或地理盲区而“放行”不少违规者。
如今，AI全天候在线，想侥幸违法、存侥幸心理，就像带着口罩在脸上画笑脸——终究难逃识别。
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安全带升级
CPI涨幅微调
我们都知道，汽车安全带是出事故时保命的头号“神器”，可是就是有人嫌麻烦、不系或者系得松松垮垮。
过去，这种“偷懒”行为的罚款标准是410澳元，但从7月1日起，罚款数字悄悄变成了423澳元——这不是耸人听闻的天价，只是按消费者物价指数（CPI）做了3.2%的年度微调。
看似涨幅不多，但对于肆意忽略安全的驾驶者而言，这423刀的经济压力，往往比一次小擦碰的维修费还要直观。
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更有趣的是，除了道路摄像头能识别“接电话”动作，它们也能检测你是否“忘系带”。
哪怕你只是一侧肩膀的带子挂在胳膊上，都可能被镜头捕捉到，并触发罚单。
想想你坐在墨尔本或珀斯的某条主干道，后视镜里看到闪烁的灯光，心里却慌得一批：那不是敲打拍照的警车，而是“无形的监视者”——AI摄像头。
在此特别友情提示：驾驶前，请像穿鞋系鞋带一样，养成系安全带的自动化操作。即便是短短几百米的停车场行驶，也别抱着“没什么大事”的侥幸心理。
因为，往往就是这样“心存侥幸”的瞬间，变成了事故发生的导火索。
图源：Drive
州际差异
各地自有一套
虽然联邦新规是大方向，但澳洲五大州及两大领地各有各的“执行秘籍”，它们根据当地路况和交通文化，对新规做了不同的细节微调。
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新南威尔士（NSW）：区间测速全覆盖
NSW曾在高速公路和重型车上试点平均速拍（区间测速），效果不错。
从7月1日起，所有轻型车辆（轿车和摩托）都要“区间被算速率”——不再是瞬间超速被闪光灯“逮个正着”，而是在一定区间内（通常数公里）你实际平均速度是否超过限速。
一旦超出，自动扣分罚款，告知信将直接寄到你家。
与此同时，“无票据罚款”将退出历史舞台：从此以后，如果你违规，会先收到写有违规详情的信函再扣款，告知更透明，也让“我不知道被罚”成为借口彻底失效。
图源：CarsGuide
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昆士兰（QLD）：“再涨3.2%”，降速区升级
昆士兰先前宣布将车牌注册费和罚款冻结至2025年9月，7月后重启微调，涨幅同样是CPI的3.2%。
这意味着，开车成本在微涨后，类似于“你以为挣够了X元，结果还得多拿出几刀”。
更值得关注的是，布里斯班、黄金海岸等繁忙城区部分路段限速由50km/h降为40km/h，尤其是沿海步道、学校周边和商业区。
这一手段瞄准的是人流量大、行人与车辆竞道的“高风险地带”，目的在于用“减速”来换取“缓冲时间”和“更多避险空间”。
图源：Drive
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维多利亚（VIC）：与救援共舞要减速
在墨尔本及周边，遇到任何停靠的救援、拖车或应急车辆，只要对方闪灯或鸣笛，后方来车必须一律降速到40km/h——无论是在市区主干道，还是在澳洲高速公路上。
这个规定既继承了之前“慢行”的思路，又进一步立法细化了“车与车”的相对速度，目的显而易见：为道路救援人员和事故受困者争取更多安全空间。
若不遵守，最高罚款可达961澳元，虽不扣分，但钱包“瘦身”也够“疼”。
图源：War Stop
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南澳（SA）：多车道才有25km/h尊敬之速
相比维州，南澳的做法更加严苛：只要是在多车道道路上，无论公路还是市区，只要有停靠的救援或应急车辆亮灯，后续车辆速率要直接降至25km/h。
这比40km/h的门槛更低，罚款也随之攀升到1648澳元，并且要扣7分。
政策设计者显然想以“重罚重扣”来传递一种强烈信号：任何对路面应急人员和事故现场的不尊重，都将付出沉重代价。
图源：CarsGuide
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西澳（WA）：低速试验场继续发威
WA这边虽然官方尚未公布针对手机和极端超速的具体罚款新高，但各地的低速试点却在悄然扩容。
从珀斯近郊的贝维尤大道，到玛格丽特河沿线的主要公路，再到奥古斯塔等人流密集小镇，40km/h的新限速牌已挂。
就算你想拿大路的“惯性”来压榨油门，也得在这些“低速区”乖乖松脚，给行人和骑行者多留几分安全。
图源：Glam
道路悲歌
触目惊心的数字
严苛的法规背后，是触目惊心的死亡与受伤。
最新BITRE（基础设施与运输研究经济局）数据显示，截至2025年5月31日，澳洲道路死亡1337例，再创新高。
单看弱势群体，一年内骑行者死亡率猛涨36.7%（从30例升至41例），行人则增长15.7%（从166例升至192例）。
尽管驾驶人及乘客仍占61%的绝对比重，但骑行者、行人的惨痛增幅，无疑是最让人揪心的警示。
图源：Drive
再把视角拉回各州：塔州今年死亡194例，较去年同期（173例）增加21例；西澳则从30例暴涨至43例，涨幅惊人地达43.3%；首都特区虽案底基数小，却从7例增至9例，涨幅28.6%。
相对应的，南澳与北领地通过去年以来的持续宣传与卡口管控，分别将死亡人数下降至88例和51例。
这些数字无情地告诉我们：澳洲的“城市”、“乡村”、“高速”、“国道”都不安全；无论你是通勤上班、周末兜风，还是南国度假，都可能在下一个拐角遭遇不测。
面对如此严峻的道路安全形势，单一的法规收紧或技术升级显然不够，还需要全社会的深度参与和多方协作。
图源：Drive
对症下药
降低道路死亡率
既然死亡数字还在上涨，国家和各州可不能只靠“打击和惩罚”。
AAA（澳大利亚汽车协会）总监Michael Bradley公开发声：2021年启动的国家战略至今，不仅没让道路死亡率下降，反而上升了21.9%。
他呼吁：下一步必须回顾战略落实成效，对症下药。
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精准评估：通过数据分析，找出真正“高危路段”、最易发生的事故类型与群体特征。
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综合施策：在法律、工程、教育、应急响应等方面，多管齐下。比如优化道路设计、设置分隔带、加密宣传培训、建立快速救援机制。
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全民参与：从小学生“模拟驾驶课”到社区志愿者路口引导，从企业安全驾驶培训到家庭晚餐时的“行车安全唠叨”，让“安全驾驶”成为每个人的自觉行动。
图源：Drive
对于普通驾驶者而言，新的法规边界既严厉又清晰：手机？放进手套箱；安全带？出门前自动系好；路口救援？甭图侥幸，慢到25、40再过去。
因为每一次“看似小心”的失误，都可能让你的人生轨迹来一个急刹：一条新闻、一次哀悼、甚至一个家庭支离破碎。
总而言之，从7月1日起，澳洲的道路安全管控已迈入“全面升级”模式。别再把车当成“我的地盘”，而要把它看作成“大家的生命共同体”。
在这条通往目的地的路上，愿我们都能稳健地踩下油门，也能及时地放下手机、系紧安全带，把生活过成平凡而珍贵的美好旅程。
