如今，澳洲电动车的竞争市场环境比战场还激烈，个品牌都铆足了劲推出新款车型，比拼智能、驾驶感、续航。一些传统老牌车企也慢慢加入了这个行列。
在电动车浪潮一波接一波的当下，马自达也终于不再“观望”。这家以“魂动设计”和“人马一体”理念著称的品牌，终于要认真地造一辆纯电轿车——Mazda 6e。
它的名字听起来像是“马六”的后续，但实际上，它并不是燃油版Mazda 6的电动改造版，而是一台从零开始、纯电驱动、跨国联合打造的新车。
关键的是，这款车还是中日混血的，搭载了中国新潮的电车技术和日本沉稳的老牌沉淀，它可以拿下澳洲老司机的心吗？
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图源：Car Expert
从油到电
马自达终于要“转正”了
实际上，Mazda 6e这款车已经在2024年以“EZ-6”的名字在中国亮相，并确认将在2026年中正式登陆澳大利亚。
更关键的是，它将成为马自达首款在澳洲销售的长续航纯电车型，价格还可能低于特斯拉Model 3和比亚迪Seal（海豹）——听上去，马自达这是准备硬碰硬了。
这次的6e，不仅是技术换代，更像是马自达给自己的“电动成年礼”。
毕竟，此前那台MX-30 Electric，续航短、价格高、定位模糊，多少有点“练手”的意味。这一次，马自达显然是认真了。
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中日联手
这台车的“DNA”里有中国基因
如果你还以为这台Mazda 6e和以前的马自达一样是纯日本制造，那就要更新观念了，中日混血可能更受欢迎。
这台车的底盘、电驱系统乃至整车平台，都是由马自达与中国长安汽车的合资公司——长安马自达共同开发的。它的中国版本名为长安深蓝EZ-6，由长安旗下的Deepal（深蓝汽车）品牌生产。
这意味着，6e不仅是一台马自达的电动车，更是一台「中国制造」的马自达电动车。
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这在过去几乎不可想象。毕竟马自达一直以“独立开发”著称，哪怕是燃油机时代也坚持自研SkyActiv技术。
这一次，它却选择了合作，因为电动化时代，单打独斗的代价太高了。
6e采用了五门掀背式（liftback）车身设计，这在马自达阵容里算是一次“复古创新”。要知道，自2012年第三代Mazda 6发布后，马自达就再也没有推出这种掀背车型。
如今，它不仅回归，还以一种更流线、更现代的姿态出现。
同时，这也意味着Mazda 6e将只有一种车身版本——没有传统的三厢轿车，也没有旅行版。对于那些喜欢掀背实用性的人，这无疑是个好消息。
在尺寸上，6e比旧款Mazda 6略大一些——长4921mm，宽1890mm，高1485mm。外形更修长，比例更优雅，也更有电动车特有的“未来感”，这也让马自达6e在这个看脸的时代里脱颖而出。
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动力系统
LFP电池+后驱布局
马自达味儿还在
别看它电动了，Mazda 6e身上依旧保留了马自达的“驾驶灵魂”。
澳洲版车型将采用后轮驱动（RWD），搭载单电机布局，最大功率达到190kW。这样的动力，虽然不算暴力，但对于一辆中型家用轿车来说，已经绰绰有余。
电池方面，它使用了78kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，马自达官方称续航可达500公里以上（WLTP标准）。
更令人惊喜的是——快充性能相当不错，从30%充到80%仅需15分钟。
对于日常通勤或长途驾驶，这样的续航和补能速度，完全可以摆脱“里程焦虑”。
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68.8kWh LFP + 190kW电机，续航478km； -
80kWh NMC三元锂 + 180kW电机，续航552km。
中国市场甚至还有增程版（EREV），搭载1.5L发动机用来发电，纯电续航在105到160公里之间。
但澳洲消费者不用操心这些——澳洲只会引进纯电版本，不卖油混车型。
总的来说，这套动力系统没有走激进路线，而是更注重平衡与可靠性。马自达显然更看重“可用性”和“信任感”——这正是它多年来的品牌核心。
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价格战打响
直面特斯拉和比亚迪
马自达向来不喜欢打价格战，但这一次，它似乎破例了。
Mazda澳洲分部已经确认，6e的起售价将会在5.5万澳元以下（不含上路费）。
这个价格看似普通，但其实大有玄机——它正好与Tesla Model 3 RWD（54,900澳元）和BYD Seal Premium（52,990澳元）形成正面对决，让人很难不觉得马自达就是故意的。
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我们来横向对比一下——
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在这个价位段，Model 3可以说是以性能取胜，而BYD靠价格取胜，而Mazda 6e则以品牌信任感和驾驶体验作为突破口。
这也是马自达的风格：不一定最便宜，但一定最稳妥。
Mazda澳大利亚产品战略主管Daniel Wakelam表示，品牌希望通过6e让消费者看到电动车也能“像马自达那样开起来”。换句话说，它要证明“电动也能有驾驶乐趣”。
而这，或许正是特斯拉和比亚迪之外，第三种电动车的风格。
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配置拉满
科技感+人情味并存
马自达在内饰上一向追求“细腻感”，而在6e上，它终于学会了如何在“科技”与“温度”之间找平衡。
根据欧洲版本的官方配置，Mazda 6e将提供：
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14.6英寸中控触摸屏； -
14扬声器Sony音响系统； -
三温区自动空调； -
前后排座椅加热； -
全景天窗（带电动遮阳）； -
360°全景影像； -
全套驾驶辅助系统（ADAS）。
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可以说，该有的科技配置一应俱全，完全不输特斯拉。而在用料和细节上，马自达依旧延续了自己的风格——优雅、克制、有温度。
这让它不像一台“冷冰冰”的电动车，更像一位懂生活也懂你的朋友。
另外，马自达6e的车内空间表现也值得期待。由于采用电动车专属平台，轴距更长，后排空间更宽敞。再加上掀背尾门的实用性，日常家用完全没问题。
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品牌野心
这一次，马自达真的想赢
对于马自达来说，6e不仅是一台新车，更是一场“信任之战”。
马自达澳大利亚总经理Vinesh Bhindi在接受采访时强调：
“我们要让消费者相信，这款车不是小众玩具，而是很多家庭可以依赖的日常座驾。” https://www.carexpert.com.au/car-news/mazda-6e-china-made-ev-confirmed-for-australia-with-tesla-rivalling-price
他提到，公司将在全国148家经销商提供完整的销售与售后支持，并为技师进行专门培训，以确保用户在维护、充电等方面得到专业帮助。
这番话透露出一个信号：马自达终于要在电动车市场上“真刀真枪”地干一场。
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过去，马自达总被批评“转型太慢”。但从6e开始，这家老牌车企似乎找到了属于自己的节奏——不追风口，也不盲目激进，而是稳扎稳打地进入主流电动车市场。
与特斯拉的“极客气质”不同，与比亚迪的“性价比策略”不同，Mazda 6e想要打出的，是一种“温和的信任感”——它只是想让你开得舒服、用得安心。
或许在未来的电动车世界里，6e不会是最闪耀的那一个，但它可能是最接地气、最“马自达”的那一个。
文章主要来源：Drive、Car Expert、Car Sales
