本次，我们对MG（名爵）旗下全新豪华纯电品牌IM的SUV——MG IM6 Performance版本进行了长达数天的试驾测评。
MG 在澳洲市场推出的 IM6 最新官方开走价（drive-away）区间为 60,990–77,990 澳元起，毫无疑问，这是一款定位高端的纯电车型。
它的核心竞争对手，是特斯拉Model Y长续航版、现代的ioniq 5、以及极氪的7X。
在澳大利亚，续航依旧是许多消费者在考虑纯电车时最大的顾虑，因此，我们这次测评的核心目的，就是通过从悉尼往返墨尔本，全面拆解IM6的电气化效率、机械底盘调校以及智能座舱的表现。
说实话，这台车在路上着实带给了我们许多惊喜，话不多说，让我们一起出发。
图源：微C尼
空间宽敞
前排座舱布局与前备箱储物细节
清晨6点，天还没完全亮，我们驾驶着这辆MG IM6从悉尼的市中心（City）出发，驶向近一千公里开外的墨尔本。
当我坐进驾驶座，首先感受到的，是前排宽阔的视野和周围宽敞的空间。
在主驾驶座的左侧，设有一个面积很大的左脚休息踏板，这让我在长途驾驶时能够伸展左腿，使驾驶体验有了提升。
图源：Car Sales
图源：Car Sales
同时，副驾驶的腿部空间也很大，我的同事身高腿长，正常坐在副驾驶时，腿部前方还空余了一段宽敞的空间。
脚下的地上还铺着质感很扎实的高级剪绒地毯，地毯边缘镶嵌着醒目的金属质感的“IM 6”专属字样。
通过旁边的电控按钮，你可以从12个方向去调节主驾座椅，我注意到，座椅是真皮材质的，还带有手动延伸腿托和大尺寸侧翼，身体支撑感非常棒。
图源：微C尼
图源：微C尼
坐在后座的同事还惊喜地发现，这辆车的前后座都带有手机的Holder，这让车辆在路上行驶时，副驾驶和后座乘客都不会感到无聊。车辆还提供多个12V、120W的车载娱乐电源插座，路上玩手机也不怕没电。
旅途中，同事还称，自己追了一路的电视剧。
副驾驶的手机支架。图源：微C尼后座的手机支架。图源：微C尼
后座的手机支架。图源：微C尼
在驶入高速路前，我们停下检查了车辆的前引擎盖。
IM6配置了一个32升容量的前备箱，盖有一个蜂窝状的塑料盖板，里面整齐摆放着印有“Tire Repair Kit（补胎套件）”字样的收纳包。
为了优化车身重量，IM6并没有配备实体备胎，但随车附带了胎压监测和这套应急补胎液工具。
在确认工具完好之后，我们关上前盖，驶向前方。
图源：微C尼
动力充沛
双电机四驱系统与高速推背感表现
随后，我们按照导航，驶入了M31 Hume Highway。从现在起，我们可以开始测试IM6的动力表现了。
这台车在前后轴上各搭载了一台永磁同步电机，前电机最大功率200kW，后电机最大功率372kW，使得系统综合最大输出功率达到了572kW，峰值扭矩高达802N·m，动力可以用惊人来形容了。
整台车虽然重达2410公斤，但它有着单速变速箱和全轮驱动系统，官方的零百加速时间依旧只有3.4秒。
图源：微C尼
上高速不久，我们前方出现了一段完全没有其他车辆的空旷合法路段，我一脚将电门踩到底，动力瞬间爆发，实测推背感极其强烈且毫无延迟，车辆像弓箭一般射了出去！
同时，我和同事也发现，车辆的中央电控系统在分批输出扭矩时表现得很克制，以保证轮胎不会发生打滑。
加速路段。图源：微C尼
IM6全车采用了高级的声学夹胶双层隔音玻璃，就类似于雷克萨斯的那种，使得整个车厢内部隔音优秀，风噪和胎噪都不大，在高速上很是静谧。
这让我在路上时，不知不觉中就会把车开得很快，因此我们建议IM6的车主在驾驶时紧盯仪表盘车速，安全第一。
同时， 这台车还标配了20个扬声器的音响系统，连主驾头枕都自带喇叭！环绕立体声让音乐的沉静感很足，一路上像在听live演唱会！
IM6高速驾驶视频。视频源：微C尼
补能表现
沿途充电站规划与高压架构快充实测
接下来，我们聊一聊消费者最关心的续航及补能表现。
出发前，我们就用做了好了整路的补能攻略，算下来，从悉尼到墨尔本单程只需要补电3次，平均每300公里充一次电，刚好可以和吃饭休息的节奏搭配起来。
第一站，我们在Mittagong停车休息，此时我们已经开车行驶了1小时20分钟，跨越了113公里。
攻略的第一个补能点在205 Old Hume Hwy, Mittagong NSW 2575，这里有3个150kw的直流充电桩。
我一边在旁边的餐厅吃早餐，一边让车辆充电，随后再次出发。
图源：微C尼
随后，我们又连续行驶了3小时04分钟，跑完了309公里，来到了第二个补能点——Tarcutta（32 Sydney St, Tarcutta NSW 2652）。
这里有2个350kw的超充桩，我们走进旁边的餐厅吃了午饭。吃完饭，车辆刚好充好电，我们没做耽搁便上路了。
又开了329公里，历时3小时10分钟，我们来到了第三个补能点，54 Jones St Avenel VIC 3664。
这里有4个150kw的充电桩，我们在此完成了最后一次补电，还顺便喝了下午茶。
又行驶了2小时47分钟、跑完226公里，我们终于顺利抵达了墨尔本的目的地Capel Sound。
图源：微C尼
在几次充电期间，我们都详细测试了这台车的底层高压电池平台。
IM6是基于顶级875伏超高压电气架构打造的，官方称，它的极限快充功率可达395kW，这种超高功率的充电桩在澳洲都实属罕见。
充电时，我们通过车内屏幕发现，当车辆在快速充电状态下，屏幕会显示“快充中”的字样，实际充电输入功率为78.4kW，换算下来，车辆的即时充电速度为384.3公里/小时（充一小时电能跑384.3公里）。
图源：微C尼
在另一处充电时，当车辆剩余电量为61%时，外部充电桩的屏幕显示实际即时输出功率达到了124.0kW，充电速度更快。
虽然受限于澳洲本地充电桩功率，车辆无法按照理论上限充电，但IM6高压平台整体的补电效率已经足够高效了。
如果你有里程焦虑，那么我建议你可以把充电规划缩短到每200公里一次。
图源：微C尼
智驾系统
辅助驾驶警告调校与屏幕视觉功能
下面我们谈谈在高速上使用频率很高的智驾系统。
在这条漫长的高速上行驶时，我们打开了车辆的自动巡航系统。MG的这套系统操作很简单，只需要通过方向盘右侧的控制键调节即可，你可以随时调整巡航速度和跟车距离，这可以在很大程度上缓解驾驶疲劳。
图源：微C尼
IM6还有一个很有意思的功能，为了保障雨天或夜间的行车安全，它还搭配了一套电子后视镜和盲区监控功能。
当我拨动转向灯准备变向，中控屏幕的左上角就会立刻弹出一个高清的变道影像，画面中清晰标注着“左后（左后视镜）”的字样，这让侧后方的盲区变得一目了然。
图源：微C尼
同时，这套系统还有行人红框识别功能，如果你在城市中或小路上行驶，摄像头可以捕捉到正在侧后方或盲区内行走的路人，系统会在屏幕中用一个红色警告框将这些行人的动态框选出来，给予驾驶员非常直观的警示。
图源：微C尼
然而，这套系统也有自己的缺点，比如，过于敏感。在长途驾驶中，系统过于敏感的警示音有时让人感到头疼。
车上搭载的各种碰撞预警和车道保持功能会时不时进行提醒，当我的车速稍稍超速车内就会响起“叮叮叮”的警报声；一旦我的视线偏离了前方，观察一下后视镜，系统又会发出稍稍深沉一些的“咚咚咚”的疲劳驾驶警告；当车辆在没有任何危险的情况下不小心压到了高速公路上的虚线，系统还会发出“嘟嘟嘟”的警告。
当我们开启自适应巡航，以100公里/时的速度在开阔高速公路上行驶时，只要前方道路出现一个微小的弯道，系统就会自动将车速降为80公里/小时。
当然，解决的办法也很简单——车辆在中控屏下方的副屏幕上，设置了一个“一键关闭所有辅助驾驶功能”的快捷键，你只要把它关了，就可以重回驾驶清净。
图源：微C尼
底盘调校
空气悬挂调节按钮与后轮转向功能
在底盘和机械调校方面，MG IM6体现出了应有的豪华水准。
IM6全系标配了支持多级高度和刚度调节的空气弹簧，还有可以实时监测路况、调整阻尼的主动电子减震器系统。
我们测试了一下，作为驾驶员，你可以在车里根据驾驶喜好，把底盘调节得很软，也可以很硬。
图源：微C尼
再看看IM6的空气悬挂，有了悬挂的加持，虽然车辆自重达到了2.4吨，但在过弯时，车身的侧倾被抑制得非常好，完全没有传统SUV那种摇晃感。
不仅如此，车辆还配置了后轮主动转向系统，在低速时表现最明显。IM6的车长超过了4.9米，但低速转弯的半径却可以压缩到10米出头！这让它在墨尔本一些小路上掉头时显得非常灵活。
图源：微C尼
关于IM6的高级空气悬挂，我们在整理后备箱时还发现了一个非常人性化的小惊喜。
在后备箱内部左侧音响的上方，有两个后备箱高度调节按钮，当你需要搬运大件行李到后备箱时，你可以按压降低按钮，车辆后轴的空气弹簧就会自动放气降低车位高度，这让搬运过程省力很多。
图源：微C尼
墨尔本行程
城市驾驶同样丝滑
在墨尔本，我们展开了随机的城市打卡，来测试IM6的城市驾驶体验。
听同事推荐，我们开车前往了墨尔本非常著名的Sorrento海滩进行观光。
当天天气很好，Sorrento的海边自然风光优美。在海边的小路上行驶时，IM6的表现依然令人称奇，车身非常稳定，转向也很丝滑。
Sorrento海滩。图源：微C尼
Sorrento海滩。图源：微C尼
我们还根据线上的美食推荐，前往了备受当地华人好评的“Mr. PHO”越南米粉店，大批食客在人行道上排起了长长的等待队伍。
进店后，店家的操作台上整齐地摆放了大块的新鲜生牛肉、堆积如小山的葱花以及洋葱丝，干净又卫生。我们等了一会后，店员为我们端上了热气腾腾的招牌牛肉河粉。
图源：微C尼
图源：微C尼
除了去常规的打卡地打卡，我们还驾车进行了一波户外体验——下海抓墨鱼！
晚上，我们驾驶车辆驶过碎石小路，换上涉水服，来到了海边。IM6在碎石小路上的表现也让人满意，全程没有什么颠簸感，驾驶噪音也低，一路上大家依旧欢声笑语。
我们在海里捞上来好几只墨鱼，回到家中清洗好，来了一次墨鱼烧烤。
这一刻，你真的会在心里感谢IM6带给自己的自由度超高的高品质旅行。
抓墨鱼，吃烧烤。图源：微C尼
抓墨鱼，吃烧烤。图源：微C尼
抓墨鱼，吃烧烤。图源：微C尼
抓墨鱼，吃烧烤。图源：微C尼
抓墨鱼，吃烧烤。图源：微C尼
驾驶辅助系统
窄胡同里的一百米一键倒车应用
另一点值得特别一提的，是IM6的一键倒车应用。
我们在墨尔本的住所旁，是一条长达100米的死胡同，胡同的宽度只能通过IM6一辆车，不幸的是，我们误将车开进了胡同的最里面。
这样一来，驾驶员需要有过硬的驾驶技术和心理素质才能将车倒出胡同。我承认，我没有这个技术。
但IM6搭载了一项“智驾黑科技”——一键倒车辅助（One-touch reverse）。
图源：微C尼
当你挂上倒档时，就可以在中控副屏幕上点击激活自动倒车模式。
IM6会在传感器的精准控制之下，极其精准地严格按照刚刚开进胡同的轨迹，不偏不倚地自动向后倒退。
而我们需要做的，只是安稳地坐在车内，全程监控车辆状态，看着360度全景影像系统，目睹IM6完成100米自动倒车的表演。
这项一键倒车功能可以让你在误闯小胡同后，不会手足无措，只要启动功能就可以从容应对了。
一键倒车辅助功能展示。视频源：微C尼
返程表现
墨尔本回悉尼数据统计
结束了在墨尔本的行程，我们一行人驾车返回悉尼。
为了能测试车辆最真实的高速表现以及续航能力，我们在回程路上量化了车辆每次充电的时长及电量变化。
墨尔本市区出发，行驶了113公里后，抵达了47 Maroondah Hwy, Croydon VIC。这里提供了4个150kW的充电桩。
我们于早晨8:23开始充电，一直持续充电到早晨的8:54，短短31分钟，电池电量就从70%迅速补充提升到了98%。
图源：微C尼
随后，我们又开了310公里，于中午12:32分抵达维州与新州交界处的Wodonga补电（196 Melbourne Rd, Wodonga VIC）。当地配备了4个150kW的直流充电桩。
充了68分钟的电，电量从19%补能至97%。
图源：微C尼
我们继续行驶了139公里，抵达了出发时来过的Tarcutta充电区，这里有着2个350kW的高功率超充桩，我们从下午3:08开始充电，充到3:35结束，仅仅27分钟，电量就从61%充到了95%。
行驶279公里后，我们抵达了新州Sutton Forest充电站（13125 Hume Hwy, Sutton Forest NSW）。这个充电区拥有6个400kW的顶级超充桩，我们从傍晚6:27开始充电，6:59拔枪，用时32分钟将电量从21%快速充至95%。
图源：微C尼
完成最后一次补能后，我们驾车完成了最后的139公里路程，平安抵达悉尼。
当我们将这台MG IM6稳稳地停进车库并熄火，主驾驶全液晶仪表盘上清晰地呈现了这趟回程长途的最终统计闭环数据——
本次从墨尔本返程的单程行驶行程为949.1公里，总行驶驾驶时间总计为11小时48分钟。全长途高速巡航状态下的实际平均电耗为25.4kWh/100km。
车机系统显示，在WLTP评测标准下，车辆依然拥有352公里的剩余可用续航里程。
图源：微C尼
测评总结
自驾价值与购买建议
在经历了往返进1800公里的长途跨州自驾实测之后，我们对这台MG IM6 Performance版本的真实优缺点有了相对清晰、客观的认知。
单从硬件上来看，IM6拥有着572kW的大功率、3.4秒的零百加速能力、多级可调式空气悬挂、灵活的后轮主动转向以及875V超高压快充电气架构，而它的价格只要60,990-77,990澳元（drive-away），对于澳洲消费者来说，MG算是相当有诚意了。
图源：微C尼
然而，虽然IM6在性能和科技配置上都达到了顶尖水准，但它的智能辅助系统有些吵闹，在警示音的精细化调校，以及自适应巡航系统在高速弯道中的减速逻辑上，依旧有优化的空间。
但瑕不掩瑜，这些无关痛痒的不足并不能歪曲IM6是一辆实打实的好车的事实。
图源：微C尼
如果你要开着IM6进行长途自驾，那么你在出发前，最好在手机里下载注册好Evie、PlugShare以及Chargefox这澳洲三大主流的充电站管理APP，方便规划途中的充电计划。
同时，MG官方也会在线上指南中给出优秀的建议，比如，会推荐那些充电站周边的沿途小镇，那里物美价廉，小吃也十分美味。
图源：微C尼
总而言之，MG IM6的驾驶感十分舒适，在同级别中，其配置、性能、科技感都属于顶级赛道。
你可以开着它穿梭于市区，也可以驾驶它游荡在海边。
它可以给你和你的家人带来一段妙趣横生、轻松愉快的高品质纯电自驾旅程。
MG IM6海边实拍。视频源：微C尼
