有时候，伴随着一个时代终结的，是另一个时代的开启，文明如是，汽车如是。
曾几何时，“里程焦虑”四个字总伴随着电车的落地，仿佛从老司机摸上方向盘那一刻起，焦虑便挥之不去了，导致很多人从来不敢开电车出远门，生怕被车丢在澳洲荒无人烟的内陆。
而谁能想到，风水轮流转，现在轮到燃油车开始“里程焦虑”了。
2026年，固态电池，这个传说中的黑科技终于投向了市场。1000公里续航不再是一个营销数字，试问有几辆燃油车的一箱油够烧到这个里程？
现在，这个神秘的固态电池，就要来到澳洲了。
图源：Cars Guide
续航神话
奇瑞亮出的1500公里传奇
可能谁都没想到，在2026年初，全球车圈的目光都盯在了奇瑞（Chery）这个中国品牌的身上。
今年1月，奇瑞正式宣布将推出一款名为“星途猎风（Exeed Liefeng）”的量产车型。这款车就厉害了，它搭载了在汽车圈内流传已久的——全固态电池。
图源：Cars Guide
根据奇瑞公布的数据，这款车的续航里程达到了不可思议的1500公里。
虽然这大概率是基于中国轻型汽车行驶工况（CLTC）计算出来的，但即便我们按照更严格、更贴近实际的全球统一轻型车辆测试程序（WLTP）来折算，这台车也能跑出超过1200公里的续航。
1200公里是什么概念？这意味着你从悉尼开到墨尔本，一路上不用充一度电，甚至到了目的地还能在市区里溜达几天。
这样一比较，燃油中型SUV就相形见绌了，一箱油就算60升吧，也就只够在市区转悠500到700公里。
这种续航上的断崖式领先，让曾经嘲笑电动车续航焦虑的人们哑口无言了。
图源：Cars Guide
众神之战
小米、特斯拉与极星的激情对A
虽然固态电池如今风头正劲，但现有的锂电池技术也没打算坐以待毙。
就在本周，中国跨界车王小米又搞新花样了！小米宣布开始接收新款SU7轿车的订单——这款车虽然还在用锂离子电池技术，但凭借着902公里的CLTC续航（实测约750公里WLTP）硬生生挤进了续航第一梯队。
锂电池怎么还能跑那么远呢？出了加大电池体量外，小米通过800V高压平台和低至0.195Cd的超低风阻系数，把每一度电的效率做到了极致。
图源：Cars Guide
回到澳洲市场，竞争同样激烈。
目前在澳洲市面上能买到的续航最长的车型是极星3（Polestar 3）长续航单电机版，续航里程达到了706公里；紧随其后的是特斯拉Model 3长续航版，能跑629公里。
这些续航里程都已经追平甚至超越了大多数同价位的燃油车，同时还不用为油耗发愁。
图源：Cars Guide
技术深挖
为什么固态电池是降维打击？能量密度与充电速度的双重进化
说到这里就有老司机会问了，为什么固态电池这么厉害？简单来说，它就是把液态电解质换成了固态。
这样一个“简单”的转化，让能量密度从传统的200-300 Wh/kg 暴跳到了600 Wh/kg，同时在安全性上有了质的飞跃。
以前的锂电池就像个装满易燃液体的玻璃瓶，稍微磕碰或者过热就容易起火甚至爆炸。而固态电池则更像是一块结实的砖头，耐高温、不怕挤压。
图源：Car Expert
更重要的是，它的充电速度快得离谱。根据奇瑞的技术分享，星途猎风所搭载的电池可以实现“5分钟补能，续航数百公里”。你去个上个厕所洗个手，车辆的电量就充到了80%。
里程比燃油车长，充电速度比加油速度快，这让燃油车还怎么活…
图源：Car Expert
燃油车的窘境
油箱够大吗？城市驾驶中的隐形焦虑
人们总觉得燃油车方便靠谱，是因为燃油车加油快、跑得远，但你有没有仔细算过一笔账？
在澳洲，很多大型SUV或者高性能轿车，油箱也就60升左右。如果你是在悉尼或者墨尔本这种动不动就堵车的城市里驾驶，百公里耗个10到12升油实属正常。算下来，一箱油也就只能跑个500公里。
如果你一周加一次油可能感觉不明显，但相比较而言，开着一辆搭载固态电池的电车，一个月只需要充一次电，而且每次充电只要5分钟，续航还能达到1000公里以上，你还会选择燃油车吗？
图源：Car Expert
如今，随着电动车普及率的提高，澳洲的基建重心也正在发生偏移。目前全澳约有8000个加油站，同时，级充电桩的数量也正在呈几何倍数增长。
未来几年，无疑会有越来越多的加油站增设快速充电桩，油车在加油和里程上的优势正在一点点消失。
图源：Which Car
当然，现实并非全然美好。目前澳洲的充电基建还有很长的路要走。虽然全澳有几千个充电点，但功率超过100kW的快充桩其实也就500多个。
但这正是固态电池车型入场的最佳时机。长续航意味着我们对充电设施的依赖频次降低了。如果一辆车能跑1000公里以上，你就不再需要每隔两三百公里就找一次充电桩。
《Cars Guide》称，这种从“补能导向”向“行程导向”的转变，将彻底改写澳洲消费者长途自驾的习惯。
图源：Renew Economy
最后的挣扎
超级混动的过渡方案
如果你还是对纯电车有点顾虑，那么“超级混动”就是现阶段最好的选择了。
就拿奇瑞最近在澳洲推出的Tiggo 8 Super Hybrid（瑞虎8超级混动）来说，这车配了一个1.5T发动机和一套混动系统。官方宣称它的综合续航能达到1200公里，油耗低至1.3L/100km。
在实际测试中，即使是在不太经常充电的情况下，一箱油跑个869公里也是轻轻松松。
如果你每天回家都按时充电，那1200公里的续航完全是没有问题的。
这种超级混动车目前确实在市场上抢走了不少传统燃油车的市场份额，成为了人们过渡到纯电车的最好选择。
图源：Cars Guide
我们很可能正在见证燃油车和电车的交接。
过去十年，电车一直在追赶燃油车，而未来几年内，燃油车可能要被电车包围了。
随着固态电池的推出，“续航焦虑”将成为电车的黑历史，当充电时间缩短到和加油无异，当燃油车的二手残值因为基建萎缩而大幅下跌时，传统燃油车真正的焦虑才刚刚开始。
你是打算坚守燃油车的轰鸣，还是拥抱新技术堆叠的电车呢？当一个时代从你身上掠过时，不会发出一丝声响。
文章主要来源：
Cars Guide、Chery International、AutoTech Insight、Electric Vehicle Council (EVC) Australia、Australian Department of Infrastructure
