最近，澳洲汽车市场连续爆发两则召回事件，让不少消费者有些措手不及。
第一则，是中国东风集团旗下品牌——东风风行（Forthing）。该品牌不久前才刚刚登陆澳洲，结果却紧急宣布召回263辆车。追溯了一下数据才发现，风行在澳洲真正卖出去且挂牌上路的车居然只有2辆，还有261辆全在停车场停着呢…
第二则，是以“安全”闻名的老牌巨头——沃尔沃（Volvo）。沃尔沃这次在澳洲紧急召回4,141辆EX30纯电SUV，据说是因为前排座椅头枕可能在撞击时脱落。
无论是初到澳洲的新人，还是赫赫有名的老玩家，最近都在安全性这件事上栽了跟头，让人不得不反思一下全球汽车制造业的生态了。
图源：Daily Telegraph
图源：Perth Now
出海第一脚
踢在钢板上改名、库存与高压线的尴尬
首先，我们来看看东风风行在澳洲遇到了什么问题。
据《Daily Telegraph》报道，东风风行于2026年年中进军澳洲，原本打算给自己的首款SUV取名为Taikon 5，但立马被大众和保时捷的法务找上门了，认为这个名字跟保时捷的电车“Taycan”的发音与视觉识别度过于相似。
在法务侵权压力下，风行只能妥协，把已经印在车上的名字抠掉，让新车以“无名氏”的身份开售。随后才匆匆改名为Forthing Electric，还有个增程版，叫Forthing Range Extender Hybrid。
图源：Daily Telegraph
名字的事情还没解决呢，麻烦接踵而至。
澳大利亚联邦基础设施与交通部（Department of Infrastructure）随后公布了一则紧急召回通知，说实话，在这份召回通知里，我们甚至都差点没能找到Forthing这个名字…
因为它是以母公司“DONGFENG MOTOR CO., LTD.”以及工厂原始代号“SX5GEV ELECTRIC”进行登记的，直到翻到最底下才找到Forthing Australia。
图源：Daily Telegraph
召回中写，东风风行是由于出现“严重缺陷”而被召回。
车辆正常行驶时，驱动电机的高压电源线束可能会与安装支架发生机械干涉和摩擦，一旦外皮受到磨损，车辆的动力就会突然发生中断，从而引发追尾或失控事故，带来严重的伤亡风险！
图源：Daily Telegraph
有意思的是，据调查显示，在风行被召回的263辆车中，只有2辆实际交付给了客户，剩余261辆目前还全停在经销商停车场里。
此前，风行的新车销量并没有在澳洲行业每月销量数据（VFACTS）里单独列出，我们也是通过召回公告，才知道风行究竟在澳洲卖出了几辆…
无论如何，海外安全法规会无差别对待每一个车企，哪怕全澳只有2个人开着这辆车上路，也必须走个召回程序。
图源：Daily Telegraph
安全的隐秘角落
头枕也会搞事情
接下来，我们再看看沃尔沃是怎么个事。
如果是东风风行是个新兴品牌，还不太老练，那么沃尔沃EX30这次召回确实是有点砸自己“安全性”的招牌了。
据澳洲发布的召回公告显示，沃尔沃此次召回涵盖了2024至2026年款的4,141辆EX30及其Cross Country跨界车型。
而澳洲的召回，其实也仅仅是沃尔沃EX30这次全球20万辆大召回中的一小部分。
图源：Perth Now
原因是啥呢？是前排座椅头枕衬垫存在制造缺陷。
在发生严重碰撞事故时，头枕衬垫可能会出现松动甚至完全脱落。你想想，如果遇到猛烈追尾或者正面撞击，枕头一旦脱落，车内人员的颈椎就失去了所谓的“头颈部安全保护”（Whiplash Protection），从而造成严重的身体损伤。
图源：Perth Now
据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）等监管机构披露的信息显示，EX30的头枕不合格，是因为供应商在制造装配工艺上出现了问题（公差疏漏）。
有信息显示，该车型的整车座椅系统及头枕总成的一级供应商（Tier-1）为中国的延锋。延锋也是吉利与沃尔沃全球平台化车型的核心座椅总成供应商。
沃尔沃官方给出的补救方案是，授权经销商需要使用专用的双组分环氧树脂胶水，精准涂抹在头枕的三个固定受力点上进行结构强化…是的，就是给你上点胶水加固一下。
图源：Drive
大家都知道，沃尔沃在安全性是可以说是神一般的存在。
1959年，沃尔沃就发明了三点式安全带，并无偿开放专利。随后又研发了防颈部损伤系统（WHIPS），一直把安全性作为品牌的立足之本。
而如今，这辆号称极简现代、集成了顶尖电气化架构的纯电EX30，却因为简单的头枕问题被召回，多少有些让人唏嘘啊。
图源：The Beep
安全的红线
汽车工业里没有捷径可走
我们会发现，如今的汽车工业正在经历着双重考验。
一方面，中国车企正在以极快的步伐迈向世界，并凭借着高性价比和丰富的配置赢得消费者的心，比如东风风行，纯电版在澳洲只卖38,990澳元。
然而，风行遇到的挑战也告诉我们，海外市场不仅看重价格，更看重产品质量、产权合规和本土品牌经营。
一个小零件的制造失误，反映出的往往是整车耐久度试验与设计经验不足，如果不自省进步，是很难在海外扎稳脚跟的。
图源：Drive
另一方面，传统巨头也不能在安全性上放松警惕，尤其是在进行电气化转型的关键时期。
EX30已经不是第一次遇到召回了，早在之前，就曾因高压动力电池软件过热隐患引发过广泛关注。而如今，同一款车，又在头枕上翻了车。
这说明在电气化转型的造车过程中，软件、三电系统，包括皮革、发泡件与塑料卡扣，都不能出现品控脱节，否则，品牌经营了数十年的口碑将会毁于一旦。
图源：Car Expert
汽车，实际上是一个由数万个零部件组成的复杂“生命体”。
所以，任何品牌不能因为追求速度而忽略了工程细节，百年车企也不能因为降低平台化成本而忘记初衷。
作为消费者，不要相信乱花迷眼的营销，而是要真正去了解一辆车的根本质量。
文章主要来源：
Perth Now、Daily Telegraph、Vehicle Recalls Australia、Auto Evolution、NHTSA、Car Expert
