澳大利亚车市，现在正在进行一场关于速度、金钱，以及关乎生存和毁灭的终极博弈。
就在许多老司机还在纠结要不要投入电车的怀抱时，2026年澳洲的电车市场已经波涛汹涌了。
就在最近，百年老牌和新势力们一同奉上了一场史无前例的价格战，让澳洲车市风起云涌。
这波品牌竞争会让你知道，为了占领市场，车企们的优惠力度能有多大。
图源：Cars Guide
图源：Cars Guide
政策的大棒
NVES标准下的众生相
让我们先聊聊澳洲那把悬在所有车企头上的剑——澳洲联邦政府推行的《新车效率标准》（NVES）。
是的，这个NVES我们说了很多次了，它是澳洲政府给车企们定的排放指标。也就是说，如果你卖的都是油耗高、排量大的车辆，比如燃油皮卡或SUV，排量超标了，政府就要开高额罚款了。
相反，如果你主营电车业务，政府还会给你发一张“返现券”，抵消你的排放额度。算下来，卖出电车越多，车企就越安全。
图源：Which Car
于是乎，澳洲车企们就玩开了。他们不再将电车的价格捧在天上，而是就差踩在地上了。
据《Cars Guide》报道，由于澳洲多数车企都开始进军电车赛道，市场上的电动车价格开始断崖式下跌。车企都觉得，哪怕这辆车我不赚钱了，也比交罚款强。
而这种宁可亏了自己也不便宜政策的做法，给消费者们带来了春天，我们就来看看，如今澳洲电车的价格战已经激烈到什么程度了……
图源：Cars Guide
比亚迪王炸
2.3万澳元买电车，谁还看二手车？
在澳洲政策的推动下，比亚迪（BYD）直接冲进澳洲市场掀桌子了。
比亚迪Atto 1的出现宛如一颗从天而降的流星，精准击中了澳大利亚车市。在它降临之前，你可能永远不会想到，纯电车的起售价居然可以被压到23,990澳元（不含上路费）。
BYD Atto 1。图源：Car Sales
你或许还不知道23,990澳元这个价格对于澳洲车市来说意味着什么，我们对比一下便知。
在澳洲，常年霸榜的小车马自达2（Mazda2）起售价都要28,190澳元，就连丰田雅力士（Yaris）混动版也要28,990澳元。而这哥俩在澳洲已经是出了名的便宜了。
然而，一辆全新的、科技感爆棚的纯电比亚迪，居然比传统小排量油车还要便宜4000到5000澳元！你这让丰田和马自达找谁说理去？
图源：BYD
是的，BYD Atto 1的出现直接把大批传统品牌玩懵了，而更恐怖的是，市场上还涌现了这样的低价电车，比如BYD Dolphin、GWM Ora、MG4 Urban、奇瑞E5以及现代Inster这样的车型。
这些车型如今的落地价全部控制在了4万澳元以下。
这些车型或许会彻底改变澳洲汽车的竞争重心，你想想，当一辆原本被贴着“高价”标签的电车，如今价格被打到了2.3万澳元这个水平，所谓的“续航焦虑”等缺陷还重要吗？
图源：RACV
现代的求生欲
1.3万刀的折扣，那是诚意的声音
看着中国电车背着低价优势在市场长横冲直撞，现代汽车（Hyundai）也坐不住了。这一杯羹，不分白不分，谁先开窍谁先分。
所以，最近，你可以在澳洲各个汽车消息网站上看到现代汽车降价的消息。比如，现代Kona Electric——这款曾经在市场上口碑极佳的小型纯电SUV，现在搞出了高达13,857澳元的巨额折扣！是的你没看错，就是一万三千多刀的降幅。
图源：Car Expert
那么现代为啥这么干呢？是因为想不开吗？不是，恰恰是因为想开了。
除了为了凑NVES的排放额度，有消息称，现代车企通过旗下的金融机构Hyundai Capital，跟政府的清洁能源金融公司（CEFC）签了个大单。CEFC直接掏出6000万澳元给现代，唯一的要求就是：把电动车的贷款利率降下来。
这是因为，澳洲气候变化与能源部长Chris Bowen公开表示，要帮普通家庭和小型企业打破电动车的价格壁垒。
这里面有多复杂，相信你已经看懂了，就不说那么明白了。
图源：Which Car
另外，在中国电车的低价压迫下，现代也不得不做出改变。如今就是前有狼后有虎，你要么为虎作伥，要么与狼共舞，没有别的办法了。
因此，如果你现在去买现代、起亚这些韩系电车，你不仅能拿到车价的巨幅优惠，还能享受低息贷款。
现代这就是典型的，把原本要交给政府的罚款，折现还给了消费者。
那么，就请各大品牌车企争相效仿，不要停。
图源：Cars Guide
福特的反击
Ranchero归来，不仅是情怀更是生路
别以为只有亚洲品牌在这场价格战里自嗨，那个以大排量和动力著称的美国品牌——福特，也终于在这场角逐中亮出了自己的底牌。
在《Cars Guide》的报道中，福特表示，自己的策略不能叫“价格战”，他们给自己的计划起了个别具一格的名字——“廉价车海啸”（Cheap car tsunami）。
据《Automotive News》披露的细节显示，福特计划在2030年之前，推出5款售价低于4万美元（约合5.5万澳元）的电气化车型。
其中，最让老司机们热血沸腾的，莫过于2027年即将回归的电动皮卡——Ranchero。
图源：Cars Guide
对于澳洲的老一辈司机们来说，Ranchero是一个极具复古情怀的车型。如果带你看看曾经的Ranchero，你或许会恍然大悟，这是一辆在澳洲随处可见的皮卡——
图源：Car Sales
图源：Car Sales
Ranchero就像传统的福特肌肉车一样，是个排量大、耗油猛的重机能皮卡。但这一次，福特带来的则是基于全新“通用电动平台”（Universal EV platform）而打造的纯电皮卡。
基于以往的经验，福特Ranger系列都不便宜，但出乎意料，福特给这款电动双排座皮卡定的目标价是3万美元（约合4.6万澳元）。
这对于澳洲这些对皮卡有着刚需的Tradie们来说，这简直就是赤裸裸的诱惑。
福特蓝领与Model e业务总裁Andrew Frick明确表示，他们正在通过10项技术来降低成本，目的就是为了“用中国制造的逻辑击败中国品牌”。
图源：Motoring NZ
终局之战
百年巨头能否守住最后的阵地？
既然福特都用“海啸计划”把矛头指向中国车了，就说明这个传统巨头已经意识到，如果不改变之前昂贵的开发流程，他们就会在新时代电动化浪潮中被淘汰。
所以，为了省钱，福特甚至放弃了之前在野马Mach-E上使用的全球平台，转而研发这种更廉价、更高效的通用平台。
而且，为了和比亚迪Shark 6这种强力对手硬碰硬，福特甚至在考虑引入中国制造的供应链模式。
图源：Cars Guide
这的确让人有些感慨，曾经，福特是汽车市场规则的制定者之一，而现在，他们必须学习中国车企如何把成本控制到极致。
实际上，福特在澳洲的处境也挺尴尬，他们在澳洲市场上的电车过于少了。目前他们手里除了Ranger的插电混动版和Mach-E，能拿得出手的电车几乎没有了。
如果不赶紧把这些“廉价海啸”车型引进来，福特在澳洲的NVES罚款恐怕会滚成一个天文数字。
虽然目前福特还没有确定这些针对美国市场开发的廉价电车是否会进入澳洲市场，但就目前澳洲市场这个激烈程度来看，福特也别无选择。
他们甚至计划从中国引入一款采用增程技术的中国版Bronco，来填补中型SUV市场的空白。
图源：Drive
电车时代
这是一场时代的博弈
现在的澳洲车市，看起来像一个前所未有的实验室，政府的政策挥舞着大棒，车企为了生存开启价格战。
2025年，澳洲卖出了超过10万辆电动车，占了总市场的8.3%。这个市场占比看起来不多，实则潜力无限，尤其是今年，又有2.3万的比亚迪，又有4.6万的福特皮卡，还有现代动辄过万的折扣。
人们印象中的高价电动车，在车企的焦虑和竞争中，成了随手可得的代步车。
图源：Car Expert
在这场由NVES牵头、由中国品牌加速的战役中，福特等巨头品牌也随之跟进。
看着这满屏折扣的降价狂潮，我们知道，子弹已经飞起来了，咱们不妨再让它飞一会儿，看看谁才是那个能坚持到最后的性价比之王。
文章主要来源：
Cars Guide、Car Sales、Automotive News
