你要问澳大利亚人最爱什么车？那答案一定是皮卡，这和澳洲人粗犷、豪迈的个性相辅相成。
但如果你还以为“皮卡”就是又大又粗、只会拉货的工具车，那请先把成见放一边——因为一款全新的、可以打破你刻板印象的皮卡被MG搞出来了。
看吧，全新 MG U9 要来把你的想象翻个底朝天。它既有能扛3.5吨拖拽的硬实力，也把SUV级别的舒适和科技搬进了驾驶舱；更别提那块可以当座椅、带杯架的电动折叠尾门，设计师明显在说：干活也可以很享受。
接下来我会从尾门、动力、悬挂、安全、内饰布局，到那些让人会心一笑的小细节，一项项拆给你看，让你知道为什么MG U9值得喜欢皮卡的你入手！
全新MGU9亮相
舒适与实力齐飞
从工地到城市，都能游刃有余
在澳洲市场，皮卡从来不仅仅是一辆车，而是很多人生活方式的一部分，也是精神上不可替代的情怀。
它既要能在工地上拉货、拖重物，又要能在周末带着家人去郊外露营，还得在日常城市通勤里不显得粗糙。
皮卡真的可以同时做到这些吗？答案是可以。
MG Motor这次推出的全新MG U9，正是要打破“要么实用，要么舒适”的老旧观念，把皮卡和SUV的优点合二为一，做到“鱼和熊掌我全都要”。
图源：微C尼
MG U9目前公布了三款车型：Explore、Explore X和Explore Pro，价格区间在55,000到65,000澳元之间。
其中，
- U9 Explore：售价 $52,990，入门即高配，适合追求性价比的朋友；
- U9 Explore Plus：售价 $55,990，在基础版上加了更多实用功能，舒适度和科技感更上一层楼；
- U9 Explore Pro：售价 $60,990，顶配版本，想要一步到位的可以直接锁定它。
除了版本选择，还有一些可选升级项：外观颜色个性化需要 $800，而智能配置SmartHatch则是 $5,490，能大幅提升使用体验。
上述价格都已经包含了GST，所见即所得。
图源：CarSales
这三款车型的定位十分明确：无论你是商用、家用，还是想周末开着去走野路，它都能给你匹配的选择。
MG Motor澳洲业务总监Kevin Gannon就说得很直接：“我们设计的不是一辆车，而是一套能应付各种场景的解决方案。”
可以说，你不需要再为了实用牺牲舒适，也不用为了舒适忍痛放弃性能了。
那么，MG U9究竟做了哪些创新，让它变得城市、户外两不误呢？我们一起来看看。
图源：微C尼
尾门创新
一块尾门的无限可能
不仅是开关，更是生活的延伸
在一辆皮卡身上，尾门往往决定了它的“人性化程度”。
MG U9的设计师显然很懂这一点，于是搞出了一个让人眼前一亮的功能：两步电动折叠尾门。
简单来说，就是按下按钮，尾门自动下降，同时还会露出一个小台阶，让你轻松走进货斗。
你再也不用像攀岩一样爬上皮卡了，尤其是搬重物的时候，安全感和便利性可以说是直接拉满。
图源：微C尼
但MG的工程师显然不满足于此。他们把尾门玩出了新花样：放下来以后，它还可以变成一个“移动休闲座椅”，甚至贴心地配上杯架。
这个设计真是绝了，户外露营、外出工作的下午，你都可以坐在尾门上来杯咖啡，让劳累和烦恼一并消散。
这样一来，MG就把一个原本“只负责关货斗”的尾门，升级成了工作和生活的多功能工具，这波操作确实让人佩服。
正如Gannon所说，MG U9要重新定义澳洲皮卡市场的舒适和实用性。这种尾门设计不仅实用，还带着点俏皮，仿佛在告诉你：皮卡也可以很会享受生活。
图源：微C尼
安全与舒适
五星标准背后的贴心细节
既能硬刚，也能贴心
皮卡给人的印象通常是“硬”，不然澳洲人也不会那么趋之若鹜。但MG U9偏要在“硬核”之外加上“柔情”。
安全方面，它直接瞄准了EuroNCAP五星安全标准。
MG U9的车身采用高强度材料，配上博世ESP 9.3系统，包括动态控制、牵引控制和自动紧急制动，保证无论是在公路还是野地，都能稳稳当当。
图源：微C尼
舒适性上，MG U9也没含糊。
驾驶员座椅带通风和按摩功能，简直是皮卡界的“按摩椅”，开久了也不容易疲劳。
前后排座椅分别用了五层和四层舒适材质，把支撑性和舒适度都兼顾到位。再加上前后座椅加热，冬天也不怕冷。
MG就是要告诉你：开皮卡不代表你得辛苦，反而可以享受“头等舱待遇”。
图源：微C尼
内饰部分更是把SUV的精致感搬了进来：宽敞的空间，细腻的内饰工艺，还有双12.3英寸大屏——一个是数字仪表，一个是中控屏。
搭配合理的人体工学布局，科技感和便利性都拉满。
说白了，坐进MG U9的驾驶舱，你很可能会忘记自己开的是一辆皮卡，而是一辆高端SUV。
图源：微C尼
性能与设计
硬核实力不打折
拖得动、跑得快，还能扛得住
皮卡的灵魂在于性能，MG U9显然没有掉链子，而且还有条优质的链子。
首先是3.5吨拖拽能力，足以应付大多数工地和拖车需求。
动力部分，它搭载了2.5升涡轮增压柴油发动机，配合ZF 8速自动变速箱，既保证了动力的强劲输出，也兼顾了燃油效率。
四驱系统同样给力，采用博格华纳超级选择四驱，前后轴都有电子控制的差速锁。换句话说，不管是高速公路上的稳定巡航，还是泥泞山路上的硬核越野，它都能游刃有余。
图源：微C尼
更有意思的是它的悬挂。前双叉臂+后多连杆独立悬挂，这在高端性能车上常见，皮卡里却很少见。
这套悬挂不仅增强了操控性，还显著提升了乘坐舒适感。
经过澳洲城市、乡村道路和越野小路的多轮验证，MG U9证明了一点：它不是简单的“皮卡加点配置”，而是专门针对本土环境做了全方位调校。
图源：微C尼
驾驶舱与空间
多变与贴心的结合
灵活布局，让皮卡也能“变魔术”
说到空间，MG U9同样有一手“魔术操作”。
后排座椅采用MultiFold多折叠设计，用的是高档素皮革。它能完全放平，还能通过MG独家的设计和Smart Hatch智能后舱实现“舱内直通货斗”。
比如你要运输长物品，只要把座椅放倒，货物就能直接贯穿驾驶舱和后斗，空间利用率瞬间翻倍。
图源：Drive
更妙的是，副驾驶座椅还能向后放倒，和后排形成一个平整的休息区。
这就意味着，你的皮卡可以在几分钟内，从“搬运工具”变身“移动床铺”。对喜欢露营、长途旅行的人来说，这个功能简直太贴心。
此外，MGU9车内设计了多达32个储物空间，再配合滑动储物盒和隐藏式杯架，实用性直接拉满。
对那些天天抱怨“车里东西没地方放”的人来说，这无疑是一剂强心针。
总的来说，MGU9的内饰空间就像一个万能收纳盒，既能应付工作，也能满足家庭出行。
图源：微C尼
细节与体验
用心才是最大的杀手锏
驾驶感受，才是最终的决定因素
最后，我们聊聊那些看似不起眼但又极为加分的小细节。
MG U9在设计上加入了飞机驾驶舱式的换挡杆，不仅视觉上更有未来感，还营造出一种“坐进驾驶舱”的氛围。
它的中控台则简洁又实用，横向布局配上竖直空调出风口，看起来既霸气又独特。
图源：微C尼
图源：微C尼
信息娱乐系统支持语音控制，驾驶时手不必离开方向盘太久，安全性自然提升不少。
对开长途的人来说，这种小贴心功能比什么豪言壮语更有价值。MG U9在这些细节上，处处都能看到“工程师的心思”。
MG Motor还在公告里提到，未来会陆续公布关于价格、保修、完整配置、交付时间和配件等更多细节。
想要预订的用户，现在就能通过MG官网或联系当地经销商提前下单哦！
图源：微C尼
MG U9不是一辆传统意义上的皮卡，它更像是“皮卡+SUV”的复合体。
它既能承担工作上的重任，也能在周末提供舒适与乐趣。
尾门、悬挂、动力、内饰，这些核心要素都做到了兼顾实用与享受。
MG用这款车告诉澳洲消费者：买皮卡不等于要在性能和舒适之间做选择，你完全可以两者兼得。
