此前，我们就报道过奇瑞即将在全澳发售的首款柴油插电混动皮卡，当时这款皮卡还没有被正式命名，只叫它“代号KP31”，奇瑞还向全澳征集这款车的名字。
如今，奇瑞在澳洲车市正式宣布，其旗下的这款全新双排4×4混动皮卡终于拥有了属于自己的官方名称——Chery Stockman！
这个名字是怎么来的呢？又代表着什么呢？这款车究竟怎样呢？
今天，我们带你仔细了解一下奇瑞这款“神秘皮卡”。
图源：Car Expert
新的名字
奇瑞采用澳洲本土名称
毫无疑问，Stockman这个名字就是奇瑞向全澳征集而来的。
在这次征名活动中，奇瑞共收到了超过20000份命名建议，可见澳洲的皮卡迷们还是很踊跃的。
于是，奇瑞的澳洲团队就在这些建议中选出了几个名字，进入了最后的角逐，除了Stockman之外，这些名字还包括：Orca、Terra、Outrider、Ridgeback，还有一些极具澳洲特色的名字，例如Ironbark、Longreach和Mate。
此前，奇瑞还向澳大利亚知识产权局（IP Australia）提交了其中好几个名字的商标注册申请，大家当时都以为，“代号KP31”的真名将落在这些名称头上。
图源：Car Expert
然而，在最终公开投票环节内，有超过12000名参与投票的澳洲网友将票投给了“Stockman”，这个名字便以超过25%的得票率脱颖而出了。
Stockman在澳洲文化中，指的是牧场里放牛的牛仔。这个名字是由一个名叫Steve Kodikara的澳洲人提交的，他住在维多利亚州。
目前，奇瑞澳洲的首席运营官Lucas Harris已经确认，由于Steve Kodikara提交的命名建议被选中，他将在今年晚些时候，免费获赠全澳大利亚第一台正式下线的Stockman皮卡。
图源：Carscoops
有意思的是，日本铃木汽车（Suzuki）在很多年前，在经典越野车Sierra的基础上打造了一款小型皮卡，取的名字也是Stockman。
对于这次撞名，铃木汽车官方表示，铃木汽车对奇瑞汽车重新启用这个经典名字“感到非常荣幸”。
好了，说完名字的渊源，该看看实车了。奇瑞Stockman光是起个名字就搞出这么大动静，车究竟怎么样呢？
图源：Chery
动力配置
搭载柴油插电混动
奇瑞Stockman的核心卖点，无疑就是其独特的动力总成。
Stockman将成为澳洲市面上第一款落地发售的柴油插电式混合动力（Diesel PHEV）皮卡，前无古人哦！
据奇瑞官方公布的信息，今年晚些时候，Stockman就会在奇瑞各大展厅里展示，而另一款汽油插电混动（Petrol PHEV）版本也会在2027年跟进上市。
图源：Car Expert
柴油+插电混动在澳洲有没有搞头？那是大有搞头，奇瑞就是精准洞察到了澳洲本地用户的痛点，才想出了这个动力组合。
澳洲目前的皮卡市场上，新能源转型的进程正在加快，虽然像比亚迪Shark 6或者长城Cannon这样的插电混动车型已经面市，但这些都是汽油插混。
然而，澳洲的皮卡老玩家们都比较保守，喜欢传统的皮卡文化，钟爱柴油动力。同时，如果开着汽油混动皮卡穿越澳洲大陆，一旦车辆电池亏电，小排量汽油发动机就会被迫进入高负载状态，油耗就不像宣传的那么漂亮了。
奇瑞Stockman就剑走偏锋，率先推出了柴油PHEV系统，将柴油发动机强大的低转速扭矩与插电混动系统的低能耗结合在了一起，这一下，传统皮卡的爱好者就没办法拒绝了。
图源：Car Sauce
底盘工程
新车配备板簧悬挂系统
衡量一辆皮卡优不优秀的重点之一，就是其底盘的设计与调校。奇瑞在底盘的设计和调校上，针对不同的用车场景，做出了科学的分级。
据奇瑞原厂披露的技术细节显示，Stockman的柴油PHEV版本将会配备传统钢板弹簧（Leaf-sprung）后悬挂系统。这种弹簧悬挂在平坦路面上的舒适度虽然不如独立悬挂，但它能够增加车辆的刚性承载力。
图源：Car Expert
这样一来，Stockman的底盘就更扎实了，额定载重能力也能达到标准的1000公斤，牵引力更是高达3500公斤。
这两项指标也是新能源皮卡一直以来的短板，如今被Stockman的柴油混动给抹平了。
2027年才上市的汽油PHEV版本则会配备螺旋弹簧（Coil-spring）后悬挂，整车更偏乘用化一些，主要的用途是家庭出行或通勤。
图源：Car Expert
除了承载性能优异以外，奇瑞也给Stockman堆砌了不少越野硬件配置。
据目前为止曝光的信息来看，Stockman标配了前、中、后三把机械式差速锁，动力稳定性没得说。
车身外观设计也花了心思，集成了原厂涉水喉（Snorkel）和高强度前后底盘护板，同时搭载六螺栓坚固轮毂来应对重载，还设计了侧边带踏步的一体式货箱尾门。
这样一来，Stockman的使用场景变得多样了，不仅可以在城市里通勤，还可以去工地干活，甚至可以去郊外露营。
图源：Car Expert
座舱设计
豪华风格内饰配置
市面上许多传统皮卡都不怎么在乎内饰，硬汉嘛，咋能玩穿搭呢。
但奇瑞Stockman就给你玩了一手反差萌。这款车的外表相当粗犷，但内饰呈现出的，却是一幅完全向高端SUV看齐的豪华景象。
是的，奇瑞将中国车企最擅长的内饰配置复制到了这台皮卡上。在舒适性方面，Stockman配备了具有加热和通风功能的前排电动调节座椅，车厢内部还有多色可调的豪华氛围灯，车顶还有一块通透且面积巨大的全景天窗。
图源：Car Expert
奇瑞的这种座舱设计理念，打破了澳洲传统皮卡几十年来尘封不变的、毫无舒适性可言的简陋、粗糙风格。
比如，丰田的HiLux、五十铃的D-Max这些老牌皮卡，为了保证车辆在极端环境下的耐用性，无一例外在内饰方面采用硬塑料。
奇瑞则改变了这种规则，积极迎合澳洲皮卡全面乘用化、家庭化的升级趋势，打开新的澳洲市场。
图源：Car Expert
市场战略
奇瑞打造多款皮卡矩阵
实际上，奇瑞Stockman皮卡的诞生，承载着品牌全球化扩张的野心。
我们将视线拉回2025年中国的成都车展，你会发现，这款皮卡当时是以奇瑞旗下品牌“威麟（Rely）”的概念车型问世的。
在当时的车展上，威麟不仅展出了代号KP31混动皮卡，还展出了一款尺寸略小、采用纯电驱动的兄弟车型KP2X。
KP2X。图源：Car Expert
KP2X。图源：Car Expert
另外，威麟还公开表示，其技术团队正在全力打造一款代号为KP4X的全尺寸美式超大皮卡，其未来的竞争对手将是福特F-150、丰田坦途（Tundra）、雪佛兰索罗德（Silverado）以及道奇公羊（Ram 1500）。
除了威麟之外，奇瑞旗下的越野品牌捷途（Jetour）也表示，计划在2027年年底前，向澳洲引入捷途F700皮卡。
图源：Cars Guide
奇瑞汽车澳大利亚总部此前公开表示，奇瑞要在2027年冲击澳大利亚汽车市场整车销量排行榜前五。而澳洲车市里，皮卡常年占据销量总榜的前三名。
所以，奇瑞要想在销量上超越三菱、马自达、现代等巨头，就必须在皮卡上下功夫，毕竟这是澳洲利润和销量最高的细分市场。
今年晚些时候，Stockman会正式登陆澳洲，奇瑞要用这款皮卡撕开日美车企的防线，进军皮卡市场。
Stockman究竟能在澳洲掀起多大风浪呢？让我们共同期待吧。
文章主要来源：
Car Expert、NVES、NRMA
