在悉尼北区某个超充站，往常总能看到一排排特斯拉Model Y静静等待充电，可到了4月，车道却意外冷清。
曾经要好几天才能预约到的超充时段，现在半个小时内就能搞定。很多Model Y车主调侃：这阵仗，比昆州暴雨都安静。
背后有个关键原因：Model Y在月底迎来原版Run‑out，特斯拉为了给即将到来的新版让路，刻意放缓了老款的交付节奏，造成当月销量大幅下滑。
图源：EVSE
根据市场数据，特斯拉在4月仅交付500台，同比下跌76%，而VFACTS的注册统计显示，Model Y当月注册280台，跌落到第8名的位置。
这个销量对比去年4月，几乎是一夜回到2019年。当初还热闹得像排队吃龙虾的景象，如今只能靠回忆续命。
更让人吃惊的是，Model Y连续两年称霸澳洲电动车市场，自2023年以来占据冠军宝座，如今却被后起之秀按在地上摩擦。
对于不少急着换电动车的澳洲消费者来说，这种突如其来的“车荒感”既是等待新版Model Y的铺垫，也让他们有机会转投其他品牌的“清货福利”。
图源：Drive
王者易主
Sealion 7称霸全澳
中资新贵的逆袭之路
当特斯拉Model Y跌落神坛，BYD的Sealion 7乘胜追击，以743台的傲人战绩一举登顶4月澳洲电动车销量榜首。
这款新晋“销量一哥”不仅成为澳洲下载速度最快的电动车，也让本土经销商和消费者见识到了来自中资品牌的强大实力。
Sealion 7在技术和价格上都具备明显优势。
它搭载了比早期国产品牌更成熟的刀片电池和300千瓦级电机，700公里CLTC续航的官方数据，对比Model Y少则100公里的续航差距，让不少长途驾驶党颇有冲动。
与此同时，Sealion 7在澳洲的起售价相比同级特斯拉要低上1.5万澳元以上，这在悉尼和墨尔本这样房租高昂的城市，实在诱人。
图源：Drive
当然，Sealion 7并非孤军奋战。在4月销量榜单前十里，BYD共有三款车型入围：
- Sealion 7：743台（第1）
- Atto 3：355台（第3）
- Seal：325台（第6）
这三款车加起来，就是1423台，占据了近四分之一的市场份额。
显然，BYD在澳洲的销售网络和营销打法初见成效：一边铺设更多展厅，一边在社交媒体上用“刀片电池安全性测试”、“700公里实测逆天表现”等话题点燃热度。
更有不少车主在悉尼皇后大道、布里斯班海滨路的街头晒出Sealion 7的实测数据，让品牌声量迅速扩散。
图源：CarSales
风评下跌
澳华人车主晒BYD故障
称不再会买BYD
然而，一切似乎并没有看起来那么顺利。
几天前，在社交平台“小红书”上，一名澳大利亚BYD Sealion 7的车主发帖表示，自己对BYD Sealion 7失望透顶，并称“什么破玩意”。
原来，车辆在刚刚到手时一切正常，开起来也十分爽快。但就在三天后，这名车主就遭遇了车子的一次严重故障。
图源：小红书
据称，那天，他像往常一样开车出门，结果车辆忽然报出“动力系统故障”的警告，随即，整车彻底“锁死”，无法再做任何操作。
此时车子正停在停车场内，速度也很低，遂没有发生更严重的后果。如果当时车辆正行驶在高速公路上，后果真不堪设想。
图源：小红书
随后，车主联系了BYD澳洲的客服，并希望能够得到妥善处理。经过多次沟通后，BYD方面仅提供了代步车，并表示需要时间调查此事。
对于车主要求的全额退款和赔偿，BYD的回应是——他们只能将相关信息转交给OEM（原始设备制造商）审核，并表示“我们无权做出裁定”。
这种“转手”的态度不免让人感到非常失望，也让消费者对BYD的售后服务产生了疑问。
图源：小红书
与此同时，在该帖文的评论区中，另一名小伙伴提到，马来西亚发生了一起由于BYD电动车动力系统故障导致紧急刹车失效，车辆无法再次启动的事故。
发布该帖文的车主称，
“我查了一下真有这事，我不想要byd就是因为这个原因。”
这或许已经不仅仅是一个“维修故障”的问题，而是品牌背后可能存在的技术隐患，如不妥善处理，不免让消费者心生恐惧。
图源：小红书
数据揭秘
电动车销量大洗牌
从细分市场看全局趋势
我们继续看数据。细看VFACTS和Electric Vehicle Council（EVC）发布的数据，4月全澳电动车（BEV）市场共注册6010台，同比下降44.2%。
销量下滑幅度之大，堪称近年来少见。
盘点前十：
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从榜单可以看出，非特斯拉特车占了8席，真正实现了“多品牌竞争”。不仅是BYD的三驾马车，像Kia、MG、Geely等品牌也表现活跃。
尤其是MG的MG4以363台紧随其后，显示出性价比路线依然有市场，而Geely EX5的324台也难以小觑，说明中国品牌整体在澳洲的接受度正在攀升。
更值得注意的是，仅39台就能拉开第2名与第7名的差距，市场格局相当紧凑。任何一个品牌若能在产品性能、价格或本地化服务上多做一步，就可能一跃而上。
对经销商而言，这既是挑战，也是机会——如何在库存压力与促销政策之间找到平衡，将成为未来几个月的关键考量。
图源：Drive
PHEV溃败
FBT豁免退场风暴
插混市场的断崖式滑坡
与电动车市场的厮杀相比，插电式混合动力车（PHEV）在4月经历了更剧烈的“地震”。
3月PHEV注册6932台，4月骤降至2601台，环比跌幅超过62%。背后的罪魁祸首，是联邦政府取消了PHEV的Fringe Benefit Tax（FBT）豁免。
在FBT豁免政策下，很多企业车队和高管群体将PHEV视为替代燃油车的最佳过渡方案，销量水涨船高。
但4月起，当FBT豁免门槛一夕撤销，原本对税务敏感的车主和公司纷纷按下了“买买买”的刹车。
图源：CarsGuide
即便如此，BYD Shark 6依旧以1293台领跑插混市场，几乎占据了总量的一半；紧随其后的是同门的Sealion 6，275台。
其他品牌则难以追上：
- GWM Haval H6：179台
- Mitsubishi Outlander：114台
- BMW X3：92台
- Mitsubishi Eclipse Cross：51台
- Mazda CX‑60：49台
- Lexus RX：46台
- BMW X5：44台
- Ford Ranger PHEV：42台
插混的“断崖式下跌”不仅打乱了厂商的生产与物流节奏，也让不少企业客户措手不及。
据悉，在墨尔本和伯斯，部分PHEV展车积压了超过一个月，促销力度空前，不少经销商甚至推出“试驾送超时体验券”的活动，以减少库存压力。
图源：CarsGuide
混动鏖战
日系守成 vs 韩系崛起
油电混动的城头变幻
在插混遭遇滑铁卢的同时，传统的油电混合动力（HEV）市场表现相对稳健，仅同比小幅下跌6%。
其中，丰田依旧稳坐“混动航母”宝座，其前四名车型牢牢占据TOP 4：
- RAV4（3801台）
- Corolla（1630台）
- Corolla Cross（1202台）
- Camry（841台）
这四款车几乎包揽了整个混动市场的半壁江山。
图源：Toyota
在悉尼CBD、布里斯班南区以及阿德莱德郊区，都能看见RAV4和Corolla的身影。丰田的混动技术成熟、保值率高，一直是澳洲家庭用户和企业车队的不二之选。
但韩系阵营也不甘示弱，现代（Hyundai）的Tucson、Kona和Santa Fe分别贡献了699、615和363台，合计1677台，逼近丰田的Corolla Cross和Camry。
这波“韩系反击”，得益于现代在Costco、Bunnings附近设立的快闪展厅，以及与Optus、Telstra合作的企业租赁方案，让更多用户降低首付门槛，轻松上手混动。
可以说，油电混动市场已由单一品牌“说了算”走向多元竞争。日系的稳健与韩系的市场化打法相互较劲，最终受益的，是澳洲消费者，他们能在更多样的车型与购车方案中做出选择。
图源：CarExpert
澳洲视角
地方市场的热议与应对
从城市到乡镇的多重镜像
在墨尔本一处老牌4S店，销售经理Lisa说，
“我们4月Model Y的预订量骤减，但Sealion 7的咨询量翻了三倍。很多客户在对比完性能、价格，再加上联邦补贴后，Sealion 7几乎成了‘神器’。”
而在珀斯以东的一个小城，乡镇家装承包商Mark则表示，
“我更关心皮卡和SUV的插混。可惜FBT一取消，我们就得重新算成本，很多项目都暂停下来了。”
悉尼西区的一个家庭用户则在Facebook群组吐槽，
“想买个插混，没想到手一抖，税务一块就多花了七千块，直接转向纯电了。没办法，充电桩比我家后院的烤肉架还靠谱。”
图源：WhichCar
这些地方声音映射出两方面现象：
一是政策调整对购买决策的直接影响；二是充电基础设施在城市与乡镇的差异。
无论是海滨大道上的超充站，还是农场外的第三方快充网络，对电动车渗透率都有深远影响。
目前，政府主导的充电桩建设计划仍在推进，但在区域偏远地区，配套还需加速。
图源：Electrly
谁是车市的未来
电动版图的下一场战役
谁能笑到最后，仍是悬念
眼下，特斯拉新版Model Y预计在5月下旬抵达澳洲，能否凭借更高续航和更激进的定价策略重回冠军宝座，值得期待。
与此同时，BYD也不会坐以待毙，Sealion 7国六版、新增Color Selection和更多4S店下月就将上线。
从销量结构看，品牌格局已由“特斯拉+几家合资”变成“多元并存”的混合体。
图源：CarsGuide
未来几个月，无论是新车型发布、价格战，还是配套补贴政策，都会进一步影响消费者心智。
或许在年中销售高峰到来之际，我们将看到更加刺激的折扣，更具颠覆性的技术亮相。
对于普通澳洲家庭而言，最关心的仍是实用性和经济性：想省心，就选混动；想追新潮，就选纯电；担心税务，就躲开插混。
可不管哪条路，接下来的几个月都注定热闹非凡。
电动版图的下一站，究竟是特斯拉的新王朝，还是中资品牌的全面爆发？让我们继续拭目以待。
