曾经，澳洲平民代步车市场几乎被日系车和韩系车垄断了，丰田卡罗拉和现代i30满地跑，没留给对手一点机会。
然而，澳洲在2025年发布启动了“新车能效标准”（NVES），并在2026年全面收紧，这简直就是燃油车的噩梦，车企也不得不提高燃油车售价来缓解压力。
中国车企就抓住了这个空窗期，用价格低廉、配置丰富的高性价比车型打入澳洲市场，直接给老牌巨头们上了一课。
据《The Canberra Times》报道，澳洲这4款售价还不到3.2万澳元的纯电车在澳洲得到了很好的口碑，它们分别是——比亚迪Atto 1、广汽埃安 Aion UT、吉利EX2和零跑B03X。
那么，这四款车究竟有什么绝活呢？凭啥就让澳洲买家青睐呢？我们一起来看看怎么个事。
图源：The Canberra Times
价格比拼
两万澳元直接终结比赛
买代步车，消费者最关心的是什么呢？当然是价格了。在这4款车中，比亚迪的低价是出了名的，把燃油车打到想哭。
据悉，比亚迪Atto 1的入门版在澳洲推出了限时直降优惠，开走价只有19,990澳元。这个活动会持续至2026年12月31日，随后价格恢复至23,990澳元。
图源：Cars Guide
你可能不知道，2万澳元车价在澳洲是个什么概念，比亚迪这款Atto 1是全澳洲最便宜的纯电车，连最便宜的燃油车都比它贵……
当然，你也可以选择升级配置，比如升级至Premium高配版，它的续航拉长至310km，还搭载43kWh的刀片电池，价格也会贵一些，起售价为27,990澳元（也很便宜了）。
图源：Cars Guide
零跑汽车在价格上同样激进，B03X的开走价仅为29,990澳元，直接斩获澳洲“最便宜纯电小型SUV”的桂冠。
如果你想开大空间的SUV，预算又卡在了3万澳元，那么B03X就是你最好的选择。
图源：Car Sales
再看看吉利的EX2，这车在2026年7月登陆澳洲，官方指导价为26,490澳元，新车落地大概在3万澳元左右。
它拥有圆润的外观，看上去很有亲和力和精致感，在澳洲销量榜上也是一路狂飙。
图源：Car Expert
广汽埃安Aion UT也很便宜，开走价为31,990澳元。
它的价格虽然在这4款车里是最高的，但它有一块60kWh的超大电池，也是很有性价比的。
广汽官方也明确表示，将于2026年12月在澳推出搭载44kWh电池的标准续航版，到时候车价还会更低。
图源：Car Expert
说到价格，就不得不提一下名爵的MG4 Urban了，近期在澳洲搞活动，有2000澳元的限时返现，也把开走价压到了29,990澳元以内。
可见澳洲的平价车市场竞争激烈，价格战打的是烽火连天。
图源：Which Car
性能续航
后驱小钢炮对决长续航健将
既然叫代步车了，那必须得多走几步，所以性能和续航也成为了衡量代步车的标准。
为了直观对比这4款车的性能和续航，我们整理出了一张表格，大家先睹为快：
图源：微C尼
从动力性能上看，广汽埃安Aion UT的优势就很明显了。
它搭载单电机，可以爆发出150kW的最大功率和210Nm的扭矩。零跑B03X则紧随其后。
开着这两款车，你一脚油门下去，能感受到明显的推背感。
图源：EV Central
吉利EX2的功率为85kW，比亚迪Atto 1则为65kW，相比之下就要温和很多了，因为这俩是将能耗和成本放在了首位。
不过，EX2有个杀手锏，那就是它采用了后轮驱动（RWD）。
吉利把电机放在了后桥，车辆的前轮得以摆脱半轴束缚，这让EX2获得了更小的转弯半径和更平衡的前后配重。简单来说，就是EX2的底盘调校更灵活，驾驶乐趣更多。
图源：EV Central
再看看续航。Aion UT有块60kWh的大电池，WLTP工况续航里程达到了430km。这就让它更适合长途自驾，毕竟澳洲地广人稀，自驾还是需要足够的续航支撑的。
其余三款车的续航在220km到292km之间，明显更注重于日常通勤，在城市里使用绰绰有余。
图源：Drive
空间内饰
大屏视觉与空间魔术
许多消费者认为，便宜的小车内饰一定简陋，但这4款中国电车不同，它们颠覆了许多人的认知。
先看看Aion UT，它的轴距达到了2750mm，车宽也达到了1850mm，这怎么看也和小型SUV差不多了。
后排空间宽敞，是4款车里最宽的，后排乘客甚至能跷二郎腿。
图源：The Beep
零跑B03X也不错，车身高度为1635mm，它SUV的造型设计也给乘客提供了更宽裕的头部空间，车内的视野也通透。
图源：Drive
比亚迪Atto 1呢，车辆总长不到4米，体型最小，在拥堵的城市道路上极具优势。
图源：RACV
接下来我们聊聊它们的科技配置，同样是同级燃油车无法企及的。
Aion UT和B03X配置了14.6英寸超大中控触控屏与8.8英寸液晶仪表盘，一打开车门就能感受到满满的科技感。
图源：Car Expert
Aion UT和吉利EX2还标配了仿皮座椅，触感非常细腻，而比亚迪Atto 1与零跑B03X也配备了织物座椅，耐用耐磨。
图源：Car Expert
有趣的是，这4款车的后备箱储物设计，可谓各显神通。
零跑B03X发挥了SUV设计的空间优势，常规后备厢为405升，后排座椅放平后，容量拓展至1325升，而且底板下还有个105升的隐藏储物格。
图源：Which Car
吉利EX2也很有智慧，因为电机在后轴，所以EX2搞了个前备箱，在前机舱里挖了个70升的空间。
要知道，在3万澳元以内的代步车里，自带前备箱的设计堪称凤毛麟角。
不仅如此，EX2后排座椅放倒后，还能提供高达1320升的载物空间。
图源：Car Expert
而尺寸最大的Aion UT，虽然乘坐空间无可挑剔，但后备箱略小，后排座椅放倒后，容量仅为689升。
比亚迪Atto 1体积虽小，但后排座椅放倒，也能挤出1037升的储物空间。
图源：Car Sales
安全质保
谁在给海外买家吃定心丸？
海外买家选择中国品牌时，最担心的往往是两件事——
车身安全性和后期保修。
而在这两点上，中国车企的表现可以说是渐入佳境。
图源：The Canberra Times
在澳洲的ANCAP新车碰撞测试中，比亚迪Atto 1、吉利EX2和广汽埃安Aion UT全部斩获了五星安全最高评级，其中：
比亚迪Atto 1在成人乘员保护上拿到了82%的高分，儿童乘员保护的分数更是高达86%；
吉利EX2接受了ANCAP全新的严苛标准测试，综合碰撞保护拿下了86%的高分，驾驶辅助安全系统也得分79%。
零跑B03X虽然目前暂未接受ANCAP碰撞测试，但它全系标配自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC），L2级智能驾驶辅助系统同样扛打。
图源：Cars Guide
在售后政策上，广汽埃安的诚意都快溢出来了，直接为Aion UT提供了整车8年不限里程质保，以及8年电池不限里程质保！直接消除了消费者对电池老化的后顾之忧。
吉利EX2紧随其后，提供7年不限里程整车质保和8年不限里程电池质保。
比亚迪和零跑也不甘落后，提供6年/15万公里整车质保与8年/16万公里电池质保，比亚迪还承诺，8年内电池健康度不低于70%。
图源：EV Central
在保养周期上，比亚迪、吉利和零跑均支持12个月或20,000公里保养一次。
Aion UT的保养周期则为12个月或15,000公里，把车主每年的养车维护成本压到了最低。
图源：The Driven
给出低价是需要底气的，这4款平价车的背后，是中国新能源产业链对传统车企的打击。
如今，许多汽车巨头为了追求单车利润，已经主动放弃了平价代步市场。而中国车企则凭借成熟的三电技术与极致的成本控制，迅速弥补了海外市场的空缺。
可以看到，中国车如今也有过硬的五星碰撞评级和扎实的电池质保，这些车的价格虽然只在2万澳元上下浮动，但廉价不廉质。
你是否也在为高昂的油价发愁呢？不妨试试这几款中国的代步车吧，或许你会有全新的体验。
文章主要来源：
The Canberra Times、Cars Guide、Car Expert、BYD、Geely Australia、RACV、DITRDCSA、Drive Wise
