这几年里，中国新能源车的发展神速，为了提高性价比，不少车企在车辆上疯狂堆料。
这就让一些车变得像家里的客厅，大彩电、冰箱、大沙发、KTV应有尽有，甚至连马桶都要装上了。
然而，据《Which Car》报道，中国工信部等四部门近期正式发布了《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，向一些花里胡哨的汽车设计亮起了红灯。
上次，工信部整改了汽车的隐藏式门把手和零重力座椅，而这次，车载大屏、折叠屏和花哨的车灯都要迎来急刹了。
图源：Which Car
越大越多灾的屏幕
折叠柔性屏究竟惹了谁
此前，中国整改车辆隐藏式门把手和零重力座椅的事件闹得沸沸扬扬。一些车企为了追求所谓的科技感与低风阻，纷纷跟风普及纯电隐藏式门把手。
但这种门把手有着很大的安全隐患，比如，车辆在遭遇撞击断电后把手无法弹出，导致车外人员无法救援。于是工信部要求，车门必须保留机械冗余与扣手空间。
零重力座椅也是一样，车企普遍将“零重力平躺”吹捧为顶级舒适，但这玩意明明很鸡肋啊！如果车辆发生碰撞，平躺的乘员极易触发“潜水艇效应”，身体会从安全带下滑脱，直接勒伤内脏与脊椎！
所以工信部规定，车辆在行驶中必须强制禁用平躺功能。
我们此前详细介绍过这两种配置带来的风险：零重力座椅被点名！新能源配置成了危险陷阱！澳洲或受影响…
在约束了隐藏式门把手和零重力座椅之后，几乎现在每辆车里都有的车载超大中控屏，又成了头号整改对象。
图源：Which Car
《Which Car》报道称，中国工信部这次明确点名了车内的超大中控娱乐屏、大面积显示屏以及复杂的增强现实抬头显示（HUD）。
以后，车企如果要在车内安装这些屏幕，必须提交三项安全评估——
1. 屏幕呈现的信息是否会严重分散驾驶员注意力；
2. 屏幕在极热极寒极端环境下的可靠性到底如何；
3. 车体发生碰撞事故时，大屏构件是否会对乘员造成飞溅伤害。
图源：Which Car
同时，监管部门还准备直接下达禁令，叫停车载折叠屏和柔性显示屏。
此前，京东方（BOE）曾在展会上展示过概念方案，一块车载大屏可以像信封一样，缓缓从仪表台缝隙中伸出并展开。
另一块车载大屏则可以自由改变弧度，和中控台面完全贴合。
这种设计乍看之下科技感爆棚，但它其实就是一颗车内的定时炸弹。
盛夏之时，尤其在澳洲，车舱在暴晒下，温度可以达到80°C甚至以上，而在一些极寒地区，夜里车内的温度又会跌破零下30°C。
这种柔性屏在高温暴晒下会加速老化从而失效，在极寒状态下又很容易发生材料脆化，一旦发生撞击，中控台内的电动升降连杆和撕裂的柔性面板就会瞬间击入驾驶员体内。
另外，如果驾驶员在驾驶中需要在屏幕菜单里寻找功能按钮，结果车机系统却死机了，或者折叠屏发生了卡顿，谁来保障行车安全呢？
所以工信部这次赶紧叫停这些设计，不让车企拿着消费者的生命安全搞内卷。
图源：YouTube
花哨的灯语秀
马路真的不是你的朋友圈
还有一个这次被工信部点名的，就是那些可以自定义颜色和花纹图案的动态投影灯光。
现在的一些车辆为了追求新潮设计，把大灯做成可投射式灯，一会能变成忽闪忽闪的大眼睛，一会又变成各种自定义表情符号，让人眼花缭乱。
对于许多车主来说，这可能相当拉风，但对于对向司机和行人来说可就没那么舒服了。
图源：Drive
工信部表示，道路交通系统必须保持高度统一和秩序井然，车灯的核心职责永远只有两个——照亮前方的路；向其他司机传递警示信号。
如果道路上每一台车的车灯都花里胡哨的，甚至大灯还能在半夜变成眼睛，这很容易分散其他司机的注意力，路人的视觉焦点也会受到严重干扰。
汽车是一台穿梭于道路的机器，而公共道路以安全为主，绝不是车主的个人秀场。
图源：Amazon
返璞归真
安全永远有一票否决权
从宏观角度看，中国的汽车工业这几年来发展迅猛，尤其是电动化和智能化的快速迭代，在世界舞台上大放光彩。
但许多车企陷入了无穷尽的内卷之中，其造车团队也逐渐丧失初衷，迷失在堆砌毫无意义的参数和配置之中。
有些车企不愿花大价钱去死磕底盘调校和车身刚性，反而更倾向于搞冰箱大彩电，这是因为大屏幕看起来更有科技感，更容易营造流量爆点。
图源：Car Sales
这次，中国工信部等四部门就从专业度出发，对这类创新划定了明确边界，将这些跑偏了的车企重新拉回正轨。
如今，中国新能源车正在拓宽海外市场，尤其是澳大利亚市场更是成为了中国车的必争之地。
那么，中国制定出更严格、更务实的汽车安全规范，就会让中国车在世界上拥有更好、更健康的口碑。
当狂热的潮水退去，人们或许才会发现，一台好车靠的永远不是花里胡哨的大屏和冰箱，而是无论何时何地，都能将人安全送到家的品质。
文章主要来源：
Which Car、BOE Technology Group、Drive
