在澳洲车市里，中型SUV从来不缺买家。
从常居榜首的RAV4，到老牌劲旅马自达CX-5，再到近年来后来者居上的长城哈弗H6，澳洲的消费者总会挑到自己喜欢的中型SUV。
但今天我们要说的不是这些，而是一款新晋车型——2026全新款MG（名爵）HS Excite。
《Car Expert》评价称，这款车正处在自己“车生”的十字路口，它既想摆脱廉价标签，却又在智能化转型的道路上步履蹒跚。
这到底是款怎样的车呢？我们一起实测一下，看看它到底能不能打。
图源：Car Expert
价格定位
溢价后的性价比博弈
MG这个品牌在澳洲的立足之本之一，就是极高的性价比。然而，2026款第二代MG HS的定价策略发生了一些变化，甚至可以说，是一些偏移。
Excite版本目前的开走价为36,990澳元，你没看错，它比前代同等配置车型贵了整整5,000澳元。
虽然说，它依然比丰田RAV4的入门款（42,260澳元，不含上路费）便宜不少，但在MG的中国同行定价面前，它的价格优势正在逐渐缩小。
图源：Car Expert
同样是中国产的中型SUV，长城哈弗H6 Lux版本的开走价只要35,990澳元，比HS Excite便宜1000澳元。甚至，其顶配版本的Ultra也只比HS Excite贵了2,000澳元。
再看奇瑞的Tiggo 7 Pro，价格更是下探到33,990澳元。
在这里，消费者就不得不考虑一个问题了，当MG HS不再主打价格优势之时，它的溢价部分体现在哪里呢？从实测结果来看，显然，MG是想往「质感」和「技术」方向发展，但市场的反应却没那么乐观。
据VFACTS的销售数据显示，尽管MG HS的销量依然稳健，但它的增幅优势已经明显被哈弗H6盖过了。
可见，定价策略或许会成为MG向上突围的最大挑战。
图源：Car Expert
内饰设计
极简主义还是成本妥协？
说完价格，我们聊聊车。先从内饰说起。
打开车门，坐进MG HS Excite的座舱，你会发现它带给你的美感——这台车的内饰布局非常符合当下澳洲消费者的审美趋势，那就是极简。
中控台上配备了两块12.3英寸的联屏，一块负责显示仪表，一块负责娱乐。这套设计理念在许多韩系车，比如现代、起亚身上经常见到，但MG在细节上还可以有进一步地提升。
图源：Car Expert
虽然屏幕清晰度很高，操控也比较丝滑，但HS的UI界面和图标的设计感略显廉价，缺乏一种让人眼前一亮的精致感。
另一方面，第一次坐进HS驾驶室的人或许会有种手足无措感，因为MG几乎取消了所有的物理按键，所有的操作都必须在屏幕上完成。
这种设计不仅增加了操作层级，更可能在实际驾驶中带来安全隐患。
图源：Car Expert
图源：Car Expert
同时，这款车采取的依然是有线连接Apple CarPlay，不支持无线蓝牙连接。那么，当你连着一根线进行CarPlay导航时，要想调低空调温度，你就必须先退出导航界面，进入空调子菜单，滑动调节，然后再切换回地图。
这种多层级操作略显笨拙，也说不定会增加驾驶者在驾车过程中的疲惫感。
图源：Car Expert
图源：Car Expert
另外，车辆内饰中还是用了大量的钢琴黑塑料。这种材料表面上光鲜亮丽，在光照下闪闪发光，但只要使用超过两周，你就会发现它变成了指纹收集器，划痕也不可避免。
作为中配的Excite版，它还缺少全景天窗，而这在同价位车型中几乎是标配。
在内饰用料上，MG使用了聚氨酯和PVC皮质，质感还是不错的，要是能在核心配置上再大方点，就完美了。
图源：Car Expert
图源：Car Expert
动力表现
意料之外的欧洲质感
本文采取了欲扬先抑的写作手法。我们来看看MG HS Excite的动力表现。
如果说HS的内饰质感不能让你满意，那么它的机械素质就一定会让你大吃一惊。
MG HS搭载的是一台1.5升四缸涡轮增压发动机，最大功率125kW，峰值扭矩275Nm。从数据上看，好像没啥亮点，但实际开起来却有很大不同。
它的动力响应非常线性且预测性极强，而且发动机在高速运转时，声音并不嘈杂吵闹，反而有一种很扎实的机械感。
图源：Car Expert
尤其是它那台7速湿式双离合变速箱，可见MG这次在调校上下了不少功夫。
这个变速箱表现出了一种接近欧洲车的换挡逻辑，升降挡皆干净利索。
低速行驶时，甚至怠速时，那种顿挫感也被控制在了很小的范围内。
图源：微C尼
更让人惊喜的是，在实际路测中，它的油耗表现居然低于官方宣称的6.9L/100km！
在长途乡村道路测试中，MG HS的实测油耗降到了6.6L/100km，这在燃油版中型SUV里已经算是一张很优秀的成绩单了。
图源：Car Expert
然而，这么优秀的动力硬件却没能配上一个同样优秀的软件系统。
MG的ADAS驾驶辅助系统有些过于敏感了，尤其是它的驾驶员监控系统（DMS），灵敏度高得吓人，只要你稍微转头看一下后视镜，或者为了调节空调温度多看了屏幕两秒，系统就会立刻发出刺耳的报警声。
同时，车道保持辅助和各种限速警告也有些过于积极了，使得整个驾驶过程都伴随着不间断的滴滴声。
图源：Car Expert
让人头痛的是，这些系统每次启动车辆都会默认开启，想要关闭它们，你得在屏幕里翻找半天。
我们知道，这是MG为了拿到ANCAP高分而牺牲用户体验，但这种选择着实值得商榷。
图源：Car Expert
空间表现
家庭用车的基本修养
作为一台家庭中型SUV，空间利用率永远是硬指标。
新款的MG HS在轴距和车身宽度上都比前代有所增加，最直接的受益者就是落座后排的乘客。
图源：微C尼
后排的腿部空间确实相当充裕，即便你坐在一名身材高大的驾驶员后方，依旧可以翘起二郎腿。
而且，后排的地板凸起非常小，这也让坐在中间的乘客的乘坐舒适度有了质的提高。
图源：Car Expert
HS的后备箱容积为507升，虽然在数字上略逊于丰田RAV4（580L）和哈弗H6（560L），但它的后备箱空间形状非常规整，这就提高了空间利用率，实际装载能力并不弱。
同时，地台高度适中，拿取大件行李很方便。
图源：Car Expert
Excite版本配备的是手动尾门，虽然用手往上拉也用不了多大力气，但它的中国兄弟们都纷纷标配了电动尾门，这也是一个小小的遗憾。
后备箱底下还藏着一个空间节省型备胎，这很关键，在澳洲动辄就要长途自驾的环境下，一个备胎可以让人多一份安心。
图源：Car Expert
养护成本
十年质保的要求
MG在澳洲市场上的杀手锏之一，当然就是它的十年质保政策了。
只要你始终在MG的授权经销商处按时保养，你的保修期可以延长到10年或20万公里。
怎么样？听起来是不是很划算？但你一定要注意购车合同里的附加条款！
图源：Car Expert
据MG提供的保养价格表，MG HS前七年的平均单次保养费用大约是460澳元。
我们来对比一下：丰田RAV4的前五年保养总价只要1350澳元，平均每次才270澳元；哈弗H6五年的养护成本也比HS低了约300澳元；奇瑞Tiggo 7的养护费用更是便宜了一大截。
图源：Car Expert
也就是说，虽然你在MG手上拿到了更长的保修承诺，但实际上，你所需要花费的保养费用更高。
这是一种长线投资策略，对那些准备把车开到报废的家庭用户来说很划算，但对那些开个三五年就换车的消费者来说，MG的保修反而成为了负担。
图源：微C尼
图源：微C尼
行业反思
中国SUV的转型阵痛
从2026款的MG HS身上，我们可以看到中国汽车在澳洲市场上竞争策略的转变。
早几年前，中国汽车的战略核心，是低价和堆配置，让消费者为了性价比买单。而现在，诸如MG这样的品牌已经具备了一定的品牌沉淀，便开始尝试在机械质感和底盘调校上与传统大牌硬碰硬。
《Car Expert》的记者Max Davies说，HS的机械素质已经非常接近世界主流水平，而且在发动机静谧性上表现优异。
但这并不是说它没有短板，MG HS的车内操作过度依赖电子屏幕，且驾驶辅助系统存在过度干扰。MG或许在追求高科技感和安全评分时，忽略了部分人性化驾驶感。
图源：Car Expert
如果你问我，2026款MG HS Excite值不值得买，综合来看，答案是肯定的。
如果你可以接受频繁的警告音，可以习惯电子屏操作，那么MG HS Excite绝对是一台物超所值的车。
它的发动机和变速箱配合默契，空间大且保修长，品牌在澳洲的售后网点也非常成熟。
图源：Car Expert
总的来说，名爵HS这次的升级是全面的，虽然有一些缺陷，但瑕不掩瑜。
它让我们看到了中国车挑战高端市场的野心，也让我们看到了车辆在智能化转型道路上的努力。
希望MG可以持续创新，在细节上继续优化，带给澳洲消费者一台又一台更加完美的车型。
文章主要来源：
Car Expert、VFACTS、ANCAP、MG Australia
