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澳华人亲历死亡急刹!万名澳洲车主控诉特斯拉:自动驾驶突降索命刹车,高速路上遭卡车追尾!

by Wesydney
在2025年6月11日,ABC的7.30节目播出了一段让人毛骨悚然的采访:
 
两年前,澳洲华人Dominic Yin在悉尼与墨尔本之间的公路上行驶时,Tesla的自动驾驶模式(Autopilot)突然启动“自毁程序”——毫无征兆地急刹车。
 
后方卡车紧随其后,司机按喇叭、比中指的镜头定格在Yin无奈地指向自己的车:“不是我,是车自己停的……”
 

图源:ABC

 
几个月后,当Yin再次踏上同一路段,他已全神贯注,双手紧握方向盘,却依旧无法阻止那突如其来的“幽灵刹车”。
 
“你突然觉得有人在控制你,把你吓成了鬼。”

https://www.abc.net.au/news/2025-06-11/tesla-phantom-braking-australia-class-action-lawsuit/105395490
 
他回忆道。每一次刹车都像是一场生死考验,让他再也无法安心驾驶。
 

图源:ABC

 

起因

一场高速惊魂

 
2023年,Dominic Yin满怀憧憬地将一辆崭新的Tesla开回家,本以为坐拥高科技,风驰电掣,却万万没想到,真正吓人的并非速度,而是“自动刹车”在高速上突然亮起的那一刻。
 
某个晴朗下午,他从悉尼驶向墨尔本,车速维持在110 km/h,一切看似平静。
 
忽然,车辆毫无征兆地急刹——后方一辆大货车急刹,司机按响喇叭、冲他比中指,而他只能尴尬地在后视镜里挥手——“不是我,是车自己踩的!”
 

图源:ABC

 
这种“phantom braking”现象并非个别,“已经发生好几次了”,Yin无奈地表示。
 
很多澳洲Tesla车主在开启Autopilot(半自动驾驶辅助)时,会在高速公路上被莫名制动,明明周围空空如也,却像被“看不见的刹车手”操控,瞬间速度骤降,引发追尾险情和路怒。
 

图源:ABC

 

幻影刹车

Autopilot究竟是什么?

 

Autopilot并非完全自主驾驶,而是一种半自动辅助系统:

  1. 车道保持:车辆可在车道内自动转向;

  2. 定速巡航:可设定速度,松开油门仍能匀速前行;

  3. 自动减速:遇到前方车辆时,会自行减速或刹停。

不过,当系统“认错路人”时,即便你双手着实按在方向盘上,也难以避免突发急刹的惊魂一刻。

图源:ABC

 
Tesla官方一直强调,Autopilot只是“辅助驾驶”,并非全自动,不用收脚油门可保持车速,自主跟车、避障减速,但驾驶者必须全程握紧方向盘、保持警觉。
 
可当系统误判前方障碍,突然“猛踩刹车”,哪怕你双手抱紧方向盘、目不转睛,也难免被吓得心脏“咯噔”。
 
在美国,“幻影刹车”已引发数起诉讼,甚至有人因此发生致命车祸,Tesla虽有部分和解,却坚称“责任在驾驶者”。
 
如今,澳洲逾1万名Tesla车主加入集体诉讼,控告Tesla在宣传中夸大Autopilot安全性、低估电池续航、误导消费者购买决策。
 
案件已于6月初在联邦法院开庭,预计今年底再度提审。
 

图源:ABC

 

受害者档案

十万火急的报名

 
据集体诉讼律师Rebecca Jancauskas介绍,约有1.1 万名车主在官网填写了索赔申请,
 
“他们在高速(100–110 km/h)行驶中,被不明原因紧急制动,直接吓得魂飞魄散,有些人甚至因此追尾。”

https://www.abc.net.au/news/2025-06-11/tesla-phantom-braking-australia-class-action-lawsuit/105395490
 
他们不仅担心生命安全,更焦虑车辆贬值:“没人会买一辆随时会‘吃刹车’的车。”
 

律师Rebecca Jancauskas。图源:ABC

 
对此,联邦基础设施部表示,过去两年仅收到6起关于Tesla刹车故障的官方投诉,与实际发生次数严重不符。
 
实际注册诉讼案例数以千计,这之间的巨大反差让人不禁怀疑:官方渠道的上报,是否远远滞后于真实状况?
 
NRMA资深工程师Peter Khoury呼吁车主,
 
“一旦遇到幻影刹车,马上联系Tesla,经销商有责任检测;若处理不当,还可向政府部门报告。”

https://www.abc.net.au/news/2025-06-11/tesla-phantom-braking-australia-class-action-lawsuit/105395490
 

Peter Khoury。图源:ABC

 
《ABC》旗下的7.30节目组多次联系Tesla澳洲公司,却迟迟未获回复。
 
记者在墨尔本街头拍到Tesla宣传片段,系统在模拟路况下顺利完成包括“挂钩转弯”在内的各种考验,似乎对社区道路了如指掌,却与车主真实遭遇形成强烈对比。
 

图源:Drive

 

 车主心声

不仅是惊吓,更是贬值

 
Yin坦言,他最怕的不是巨额维修费,而是“永远不知道下一次恐慌什么时候到来”。
 
另有车主罗伯逊表示,某次幻影刹车让他在拥挤市区与出租车擦肩而过,差点造成多车连环碰撞,事后夜晚还做了好几夜惊魂梦。
 

目前,集体诉讼团队要求Tesla为每位受影响车主提供:

  1. 全额退款 — 若购车时系误导宣传;

  2. 免费升级软件或硬件 — 彻底解决刹车误判;

  3. 车辆贬值补偿 — 市场二手价因“自动刹车故障”大幅下跌。

 
尽管美国场外有和解记录,澳洲市场Tesla至今未发表官方声明。业内人士猜测,公司或在观望联邦法院最新动向,再作战略调整。
 

图源:ABC

澳洲政府目前仅将自动驾驶定义为Level 2级别(需人类监控),尚无严格的法律法规细化Autopilot责任归属。
 
这给Tesla等厂商留下“宣传空间”同时,也让消费者的权益尚无法得到充分保护。
 
在Facebook和Reddit等社群平台上,澳洲Tesla车主自发分享“实用技巧”:定期校正雷达感应器、避免拥堵路段长时间开启Autopilot、在软件更新后首驶先做低速路段测试……
 
虽是“土办法”,却折射出车主对官方持续沉默的无奈。
 

图源:Tech Guide

 
“我爱这辆车的加速,享受它的静谧”,Yin说,
 
“也愿意相信科技能让驾驶更安全,但当它在我手心以外做决定时,我的信任感瞬间崩塌。”

https://www.abc.net.au/news/2025-06-11/tesla-phantom-braking-australia-class-action-lawsuit/105395490
 
这既是个人情感的起伏,也关乎整个自动驾驶时代的社会信任危机。
 

图源:techAU

未来的较量

Autopilot能否自证清白?

随着案件推进,Tesla或需提交更多Autopilot数据、事故日志,并接受独立机构评估。
 
届时,Autopilot的安全边界、数据记录机制以及Tesla对消费者的告知义务,都将成为法官与陪审团审视的焦点。
 
若能彻底修复“幻影刹车”,或可重获车主信心;若问题无法根治,则可能在澳洲失去更多市场份额。
 

图源:Tech Round

 
如果你的特斯拉也经历了无故刹车,请不要惊慌,一定要尽量做到以下几点:
 
  • 记录证据:任何一次无故急刹,都应通过手机录像或行车记录仪保存;

  • 及时上报:向Tesla服务中心投诉,并向联邦基础设施部提交投诉表;

  • 法律咨询:若频繁遇到问题,考虑加入集体诉讼或寻求专业律师帮助;

  • 二手交易慎重:在出售Tesla前,应充分披露任何Autopilot异常记录,以免未来纠纷。

 

图源:WhichCar

 
在这个被“电气化”“智能化”席卷的时代,每一次技术进步都伴随着未知风险。
 
对于Tesla车主而言,Autopilot既是荣光,也可能是惊吓。
 
无论结果如何,集体诉讼都将成为澳洲消费者维护权益的里程碑,也将推动自动驾驶法规的完善。
 
驶向未来的路,需要更多“人+车”的信任协同。

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