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Chery Tiggo 4 Pro 在 2025 年 7 月冲进全国车型前十，成为话题之作； -
BYD Shark 6 在 1–7 月累计销量已突破一万一千台，成为本年度表现最强劲的 PHEV 皮卡之一； -
而 Haval Jolion 则凭借稳定的市场表现与宽敞后排，也持续拿下可观的交付数字。
图源：The Guardian
先说结论（怕你没耐心）：如果你想把预算压在三万刀以下、又要拿到看得见的豪华配置，Chery Tiggo 4 Pro是最锋利的利器；
想要后排舒适、空间先行并且品牌已有销量基础，GWM Haval Jolion 仍有市场；
而如果你想尝试把“皮卡”往新能源方向玩，追求直线加速与电动短程通勤，BYD Shark 6 是最大胆的选择。
下面，我们就参照各路测评大佬的测评结果，从细节、参数和体验等方面来看看这三款车型的优缺点，想买车的小伙伴们千万别走神哦！
图源：News
Chery Tiggo 4 Pro
性价比颠覆者
先从最“狠”的开始——Chery Tiggo 4 Pro Ultimate 在澳洲市场的定价极具冲击力：
Ultimate 版 drive-away 价约 $26,990（测试车价格略高含选配），把很多老牌小车（比如 Yaris、Mazda 2）按在价格上。
更惊艳的是它在顶配上把常见“高配才有”的项目下放：电动天窗、双区空调、360°环视、合成皮座椅、加热前排、10.25 英寸数字仪表等一并配齐，确实把“配置溢价”压得很低。
图源：Drive
动力与空间方面，Tiggo 4 Pro 搭载1.5L 涡轮增压发动机，108 kW / 210 Nm，前驱＋CVT，尺寸上长宽高 4351×1831×1662 mm、轴距 2610 mm，后备箱 380 L（放倒后可达 1225 L），家用实用性在线。
驾驶感受被评价为城市里“易上手，给力且平顺”，但高速强力超车会感到力有未逮，且实际油耗普遍高于官方（实测/用户反馈都会提示市区油耗偏高）。
图源：Drive
那么，我们就直接了当地看看Tiggo 4 Pro的优缺点——
优点（实在）：价格、配置、ANCAP 5 星安全（标注在资料中）、7 年不限公里保修（品牌保修政策普遍作为购买加分项）；
缺点（警示）：方向盘偏大、内饰局部仍有硬塑料，驱动并非四驱，油耗与路噪在同级中偏高。
总体评分偏向物超所值，但要接受一些妥协。
图源：Drive
GWM Haval Jolion
空间派代表但略显老态
Jolion 在市场上是销量明星，但这款 Lux 中配版本在 2025 年评测中已被指出“产品更新不足、被新对手挤压”。
促销期间 Lux 的 drive-away 价也可和 Tiggo 4 Pro Ultimate 相近（测评期促销价点位在约 $26,990），这让它在价格对比里显得更“直接”——但竞争力不止看价格。
图源：CarExpert
空间与实用性是 Jolion 的强项：后排极为宽敞，成人长途坐乘无压力；后备箱标称 337 L（座椅放倒后 1133 L），轴距 2700 mm，整体车身尺寸也比 Tiggo 略长。
内饰设计上测评者给出“形状与材质混杂、缺乏统一感”的批评：木纹、金属感和廉价塑料拼凑在一起，触感和质感不如新一代对手。
图源：CarExpert
动力与操控：1.5L 涡轮、105 kW / 210 Nm、7 速双离合（测评车），官方综合油耗 ~8.1 L/100km，但实测偏高（约 9.2 L/100km）。
在市区油门响应被描述为过度敏感，不容易做出平顺的低速驾驶动作；转向轻盈，但缺乏路感反馈。
ADAS（驾驶辅助）与信息娱乐系统也被指出反应滞后、偶有卡顿与 CarPlay 断连等问题。
说一说老司机们的总体看法：空间和价值可靠，但“技术体验与内饰质感”需等待更新。
图源：CarExpert
BYD Shark 6
插电混动皮卡的未来试验场
好了，终于轮到BYD Shark 6登场了。
如果你以为“皮卡＝柴油大扭矩、越野后驱”，那 Shark 6 要你少许跳出模板：
它是 插电式混合动力（PHEV）皮卡，以 1.5L 涡轮＋双电机＋约 29.6 kWh 电池的组合为主轴，能以纯电方式行驶短途（官方/实测纯电续航约 80 公里量级）。
当然，它也能做强劲的混动加速，整套系统在直线性能上表现亮眼。
但遗憾的是，传统 4×4 的越野拖曳能力并不是它的强项。
图源：Drive
配置上，Shark 6 在同级里显得“豪华”：
15.6 英寸旋转中控屏、10.25 英寸数字仪表、HUD、360° 全景、12 喇叭 Dynaudio、座椅加热/通风、以及较为丰富的电气化功能。
价格区间（测试车）在约 $57,900 起（不同版本和 drive-away 会有浮动），与传统主流皮卡相比在价位上并不便宜，但功能组合极具吸引力。
有些测评里也指出其非传统越野结构（无传统传动桥差速器/分动箱）导致越野与牵引表现逊色，但城市通勤、短程纯电出行、以及追求新鲜消费体验的人会很喜欢它。
图源：Drive
参数直观对比
一张表看清三车本质
下面，我们将用表格的形式对比普通买家最关心的几个维度——
价格、动力（含电动系统）、车身尺寸与轴距、后备箱/载货能力、油耗或续航、安全与保修以及适合的人群。
读表时优先关注与你日常用车最相关的两项，比如常跑长途就把“油耗/续航”放前面；家庭载人多就把“轴距/后排/后备箱”放第一位。
就让我们看看谁更偏向“性价比”、谁偏向“空间舒适”、谁偏向“新能源/功能创新”。
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图源：Drive
细节测评
驾驶、乘坐、科技和用车成本
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驾驶质感：
Tiggo 4 Pro 在城市中“轻松且自信”，CVT 匹配日常驾驶没什么违和。
Jolion 的油门“太灵敏”，在堵车或细腻起步时会让你一直去做微操作。
Shark 6 则要你适应“电机 + 发动机”联合时的响应，起步非常利索但在非铺装路面上反馈并不像传统柴油 4×4 那么扎实。
图源：CarExpert
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乘坐与空间：
Jolion 的后座是三台里最舒服的，长腿乘客会感谢它的轴距。
Tiggo 4 Pro 的后排意外宽敞（评测里提到 185 cm 的成年人能轻松就位），对城市家庭很友好。
Shark 6 的第二排空间同样宽裕，但它的核心优势在货箱与多用途上（如果你把皮卡当成家庭车，需要考虑货箱与乘用平衡）。
图源：Drive
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科技与互联：
三者都标配大屏与数字仪表，但体验差异明显——Tiggo 4 Pro 把“看起来高级”的配置放在亲民价位上。
Jolion 的中控系统被指触控响应滞后、CarPlay 偶发断连。
Shark 6 在中控与音响上更豪华（15.6 寸旋转屏 + 12 喇叭），整套系统更趋近高阶车机体验。
图源：Drive
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用车成本与实际油耗（/电耗）：
所有测评都指出实测油耗往往高于官方宣称——
尤其是 Tiggo 与 Jolion 在市区都偏“渴”，而 Shark 6 作为 PHEV 可以显著减少短途燃油消耗，但长期看混合系统的保养、牵引与电池健康也要纳入考量。
图源：Drive
客观推荐
买车的诚挚建议
如果你的购车预算紧张但又想一次性把配置和安全感“买到手”，Chery Tiggo 4 Pro 以令人惊讶的价格把高配下放，是最会用钱办事的选择。
如果你更看重后排乘坐舒适性、储物空间和稳妥的日常使用体验，希望车辆在家庭出行上更省心，GWM Haval Jolion 的空间表现和成熟度会让人放心。
而若你愿意为新鲜玩法与电动短途通勤买单，想把皮卡的用途扩展到城市通勤与强劲加速，BYD Shark 6 的插电混动方案则提供了不一样的功能组合。
总的来说，买车不是要挑“完美”，而是找出最贴合你日常需求的那台车！
图源：CarExpert
三台车都不是“全能王”。
Tiggo 4 Pro 的出现说明市场对“高配低价”仍有强烈需求；Jolion 的存在说明“空间与成熟供应链”依然重要；BYD Shark 6 则告诉我们——皮卡的未来不一定只有柴油。
你要做的，是把自己的需求列清楚（预算、主要用途、是否常拖挂、是否常跑长途、是否追新技术），然后用上面的对比去做选择。
文章主要来源：Drive、Car Expert、Car Sales、Cars Guide
BYD（比亚迪）：Fred Lee
Chery（奇瑞）：Lawrence Liu
GWM（长城汽车）：
Eddie Song、George Wang、Lily Jin
