过去十年，澳大利亚的决策者们一次又一次站到麦克风前，面对全国老司机，慷慨激昂地宣称要在2030年前将交通死亡人数减半。
他们绘制宏大的蓝图、制定辉煌的目标，仿佛只要签个文件，生命就能自动多开一条安全通道。
可如今，AAA（Australian Automobile Association，澳洲汽车协会）最新公布的“国家道路安全战略（2021–2030）进度基准报告”狠狠地给了他们一盆冷水：
截至2025年6月30日的一年里，1329个家庭因为车祸噩耗而失去了亲人。
图源：7 News
这不仅仅是数字的攀升，而是一连串鲜活生命的戛然而止。据《7 News》报道，这比2021年启动战略时的死亡率多出了21.1%，不降反升。
想想看，这等于平均每个月都有超过100人无法归来，每天都有3-4个家庭在清晨收到噩耗。
别忘了，这份战略的“辉煌承诺”不仅没有得到兑现，反而用事实狠狠地揭穿了靠口号和罚款并不能拯救生命的真相。
AAA董事总经理Michael Bradley痛斥：
“同样的失败方法重复使用，只会不断刷新生命代价。” https://7news.com.au/motoring/australias-road-toll-hits-15-year-high-c-19553091
他说得不客气却直指人心：如果不改变思路，一边指望摄像头罚款源源不断，一边却对道路本身视而不见，那么再多的警示语、再高的罚款，也止不住悲剧发生。
图源：7 News
触目惊心
死亡数字背后的严峻现实
要说数据最能戳人心底，那就莫过于行人、骑行者和摩托车驾驶员之间的数据。
过去一年中，192位行人在路口、在人行横道，甚至在人行道边缘，因为车辆的角度差一点、刹车的一瞬没掌握好，而永远地停下了脚步。
和去年同期的167人相比，这短短一年里多出了近三分之一，等于每周就有3-4名行人因交通事故慘遭不测。
图源：7 News
再看看骑行者，2025财年有38人因骑行出行而失去生命，比去年多了11.8%，仿佛每一次安全帽上的划痕都在提醒我们：城市里那几米宽的自行车道，有时根本挤不下两辆车。
这让人不禁想起，骑行本应是一种绿色、健康的出行方式，结果却因为规划粗糙、标线不清，让本该愉快的都市漫游变成坐立难安的赌命游戏。
摩托车骑士则微微松了一口气——死亡人数从去年同期的279人小降至264人，但仍然是一个沉重的数字。
这些数字几乎都伴随着血的代价，告诉我们：如果没有好的道路环境和完善的护栏，任何防护装备都无法保护人们。
图源：SMH
在摄像头罚单满天飞的同时，罚款收入被当作可观“果子”挂在政府账本上，衡量道路安全的标准似乎从“少出事故”变成了“多开罚单”。
可惋惜的是，这种“赚罚款”的快感，和真正的安全感根本沾不上边。
于是我们呼吁：别再把罚款当“救命稻草”，真正要救人，就得动真格，从路面到设施，从设计到维护，全盘升级。
图源：7 News
区域对比
各州领地的冰火两重天
如果把死亡率分地区来看，就更能看出问题的严重性。
北领地以每10万人中19.1人的惨痛数据高居榜首，宛如一面不容忽视的红旗；
紧随其后的是塔斯马尼亚8.3人和西澳大利亚6.1人，这些数字和海岛风光、蓝天白云形成讽刺的反差。
相比之下，新南威尔士和维多利亚的4.2人看似“幸运”些，但同样高于全国平均水平；
昆士兰5.3人和南澳4.4人则在中游徘徊；堪培拉最优，以1.7人的死亡率垫底，反映出城市交通管理和基础设施的扎实功底。
图源：The Guardian
这些差异并非偶然：在偏远地区，长直公路、夜间少人值守、救援途径漫长，每一公里都可能酝酿风险；
而在都市圈，拥堵、超速、分心驾驶却又成了事故频发的主因。
某些州的投资偏向四五线公路，忽视了城镇安全设施；另一些州则重建市区路网，却在乡村公路上留下安全隐患。
这样一来，看似公平的“全澳战略”变成了“一刀切”的空头支票，无法体现各地独特挑战。
图源：Daily Mail
光明一线
公开评级带来的曙光
在一片焦虑和批评声中，新南威尔士政府这次“透明化”可算给大家带来了一点曙光：当局首次公开了AusRAP（Australian Road Assessment Program，澳洲道路评估计划）的道路安全星级评估结果。
而结果显示，71%的道路只拿到“三星”（满分五星），意味着大多数道路既不够宽敞，也缺乏足够的护栏、反光设施或足够的应急车道。
简单来说，如果把路比作一场电子游戏场景，很多场景都充满了暗坑：你不知道下一个拐角是不是突然加速带，也不知道路肩是铺就平坦还是坑坑洼洼。
图源：Drive
AusRAP的评估指标非常全面，从车道宽度、路肩设计，到减速带设置、护栏质量，再到转弯半径和路面摩擦系数，甚至连路边植被遮挡视线都要一并考虑。
这样的“体检报告”让公众直观地看到，每条路究竟“健康”到什么程度。
因此，AusRAP的透明化无疑有利于澳大利亚道路安全的建设，这也让澳洲民众看到了澳洲道路交通的进步。
图源：7 News
呼吁与展望
透明与行动才是救命良方
同时，AAA不仅呼吁各州领地效仿新州的做法，把AusRAP评级公之于众，更希望将BITRE（Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，基础设施与运输经济研究局）掌握的事故数据全面公开，让学界、媒体和公众一同参与监督。
这样，数据不仅停留在文件里，而是成为分析问题、制定对策、检验效果的有力武器。
图源：Daily Aus
在此基础上，联邦政府也不应仅仅停留在“将资金分发给各州要看数据上报”的初步举措上，而要将数据透明度与道路投资挂钩。
更进一步，还可以通过举办公开论坛、交通安全主题竞赛等方式，让研发团队、大学生乃至普通司机都能贡献创意，为解决实际问题提供多元化方案。
毕竟，安全不仅是工程师的事，也需要每个用路人的智慧和参与。
图源：Drive
最后，路上的安全不该只是“等事故发生再反应”，而需前瞻性地预防。
立法、执法、教育、基础设施，这四个维度缺一不可。
比如立法方面，可以制定更严格的路边停车规范；执法层面，要提高巡逻效率和路面隐患排查；教育上，从小培养交通安全意识；基础设施则要从整条路的规划设计开始就把行人、骑行者的安全放在首位。
图源：Drive
当罚款不再是政府的“摇钱树”，当数据不再只为形式而收集，当公众不再只是看客而成为监督者，我们才能真正扭转死亡上升的趋势。
毕竟，车轮滚过的，不仅是距离，更是一个个鲜活的故事。
每一次按下刹车，都应该是对生命的尊重和呵护，让所有人都能平安到家。
