在澳大利亚，每当提到“电动车”，大多数人第一反应都是“好吧，未来也许能在城市里跑跑”，却又担心“万一充电站在偏远小镇缺货怎么办？”
这时候，插电式混合动力（PHEV）就像一位体贴的老友，既能用电也带“备用油箱”，为消费者抹去对纯电的种种顾虑。
长城汽车（GWM）澳洲区首席运营官约翰·凯特（John Kett）语气中带着几分狡黠：
“PHEV能帮人们慢慢‘断奶’——先放下柴油和纯汽油车的依赖，再一步步拥抱电动。” https://www.carexpert.com.au/car-news/gwm-says-phevs-key-to-ev-transition-in-australia
他认为，PHEV销量拉动下，私人和政府都更乐意在充电基础设施上“下血本”，这样不但能满足现有用户的需求，还能为未来的纯电时代铺平道路。
可以说，PHEV在GWM眼中，既是“破冰船”，也是“暖身教练”，当消费者适应了插混的节奏，再跳进纯电阵营就没那么突兀了。
图源：CarExpert
多元化阵容
油、电、混全线开战
全家桶式车型组合满足多样需求
如果把GWM的产品比作一桌自助餐，那一定是“油、电、混”三道大菜齐上：
首先是PHEV阵营——颇受关注的Cannon Alpha双排座皮卡和热销的Haval H6 GT SUV；
年底还有“重量级”Tank 500 PHEV压轴登场。
Cannon Alpha。图源：GWM
其次是非插混的传统混动，Haval H6、Jolion以及Tank 300/500都在阵容中，满足那些对纯电动力还没下定决心的用户。
再看纯电市场，目前只有小巧灵动的城市版ORA，但据说两款更大、更豪华的EV将在2026年依次亮相。
最后，GWM并未放弃燃油党：Tank 300/500的柴油和汽油版本依然在售。
这种“全家桶”策略不仅能覆盖从都市白领到户外探险家的多样需求，也让GWM在面对澳洲法规时游刃有余：不用非得拼命推EV，也照样能通过PHEV和混动轻松拿下排放指标。
Haval H6。图源：Drive
里程焦虑
断奶燃油的“心魔”解药
插混续航与充电网络的默契配合
有没有谁在深夜开车，导航突然提示“剩余电量不足20%，最近充电站在50公里之外”？老司机们光是想到这些都要头皮发麻吧？
而PHEV恰恰把“续航焦虑”这只狡猾的“心魔”制服得服服帖帖——
官方综合续航轻松破六百公里，再加上高速公路旁随处可见的加油枪，几乎能让你在任何环境下都自带“后援团”。
Jolion。图源：GWM
凯特指出，随着PHEV销量攀升，不仅私人充电桩商会扩张版图，政府也会更积极地投放补贴和建设项目，
“等到你真正需要纯电车时，‘有桩可充’就不再是奢望”。 https://www.carexpert.com.au/car-news/gwm-says-phevs-key-to-ev-transition-in-australia
换句话说，PHEV就像给电动化之路架起一条“保险桥”，让消费者一步步走得踏实，既能尝到电驱动的平顺，也不担心车辆半路“罢工”。
ORA。图源：CarExpert
NVES的较量
在排放标准中抢占主动权
混合阵营打造排放“加分项”
自2023年起，澳洲的新车平均排放标准（NVES）每年都在“捏紧螺丝”，目标是在2029年前打造更清洁的汽车市场，也不知道最终会把谁清洁出去。
而GWM的算盘则精得很：通过大规模推广「PHEV」和「非插混混动车型」，不仅迅速积攒NVES“碳积分”，还能在未来的市场竞争中灵活运用——
或将这些积分拿去给主力车型“降个价”，或在必要时将纯电池型“压箱底”待命，而不是像有些品牌那样把EV当“冲分游戏”里的唯一武器。
Tank 300。图源：Drive
对此，凯特底气十足地说：
“只要PHEV发挥正常作用，我们的积分不仅能完成，还能‘超额完成’。” https://www.carexpert.com.au/car-news/2025-gwm-haval-h6-hybrids-to-dominate-sales-of-new-rav4-rival
如此一来，节省了大规模研发昂贵电池技术的成本，也避免了价格因技术溢价而水涨船高，为消费者提供了更具诱惑力的选择。
Tank 500。图源：CarsGuide
市场风向
与丰田的“混动王者”决战
一场技术与品牌的中型SUV对决与未来展望
说到澳洲SUV市场，丰田RAV4无疑是“常青树”，销量榜单上的常客。
GWM狙击的正是这块“肥肉”：
2025款Haval H6推出三种动力选择，售价区间35,990–50,990澳元，预计PHEV版能抢占20%、混动版60%、纯油版20%份额。
回顾数据：2024年，澳洲PHEV仅占1.9%的市场份额，却实现了100%的年增长；今年上半年更已售出25,613台，是去年同期的两倍还多。
与此同时，纯电销量暴跌36.6%，传统燃油也略有下滑，混合动力则保持约15%的增幅。
Haval H6。图源：Drive
GWM判断，凭借“性价比+续航+排放”三重优势，H6 PHEV完全有机会搅动丰田的混动江湖。
而且，在这场战斗背后，GWM的落子并非赌运气，而是稳扎稳打：先用PHEV培养口碑和信任，再借势成熟的充电网络和累积的NVES积分，最后推出更具竞争力的纯电产品，实现从“入门级”到“升级版”的完美过渡。
显然，这不仅是一场车型的较量，更是对消费者心理、政策动向和基础设施演进的全方位博弈。
图源：CarsGuide
这样来看，GWM在澳洲市场的电动化路线图，无疑是一条“分步落子、稳中求进”的务实之路。
PHEV作为“暖身赛”，有效扭转了续航焦虑；多元产品矩阵满足不同群体需求；NVES策略为排放合规提供加分项；与丰田等巨头的正面较量，也让GWM在中型SUV市场具备了实打实的竞争底气。
未来，当更多私人和公共充电桩落地，消费者对电动化信心大增之时，GWM或将以更成熟、亲民的纯电产品完成最后一跃。
可以预见，这场“从混动到电动”的马拉松，GWM跑出了属于自己的节奏，也为澳洲的绿色出行贡献了值得借鉴的范本。
图源：CarSales
GWM（长城汽车）：Eddie Song、George Wang、Lily Jin
