在澳大利亚这片崇尚Ute文化的土地上，从牧场亘古的尘土飞扬到繁忙工地的车轮碾过，皮卡（Ute）的重要性不言而喻。
多年来，柴油引擎凭借扭矩和耐用性成为主角，似乎没有人会对安静、环保的电动或插混皮卡侧目。
然而，技术革新如同澳洲烈日，从2025年起终于热力四射。一场名为“CarExpert Choice”的新秀评选横空出世，其中“最佳电气化皮卡”（Best Electrified Ute）一项备受瞩目。
当评选结果揭晓，GWM Cannon Alpha PHEV以实力碾压对手，用一抹红点燃了混动迷与纯电党心中的小宇宙。
就在这片土地上，曾被嘲笑为“进口电车”的概念车走到现实，长城汽车凭借这款插电混动皮卡摘得桂冠，让人恍惚间觉得：未来的Ute，竟然也能披着电气化外衣，稳妥又够猛。
图源：CarExpert
竞争格局
三足鼎立的电气化风云
鲨鱼6、e-T60与Cannon Alpha的对碰
纵观本届“最佳电气化皮卡”赛道并不算热闹，参加评选的仅有三位选手：BYD鲨鱼6的插电混动版本、LDV e-T60的纯电版本，以及GWM Cannon Alpha PHEV。
乍一看人数不多，但每一位选手都来头不小。
鲨鱼6有着科幻级别的数字面板和智慧驾驶辅助；e-T60则把纯电续航作为核心卖点，静若处子。
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福特Ranger PHEV遗憾来晚，未赶上初赛；LDV eTerron 9和未来登场的对手们也还在路上，只得在看台上默默观战。
正是这种“提前入局”的先发优势，让三者比拼更加焦灼，也让Cannon Alpha PHEV的胜利更具含金量：它不仅战胜了现有对手，更为未来挑战者提供了坐标。
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动力与续航
电动的日常，混动的安心
一脚油门，玩转115公里纯电
澳洲Ute用户心中只有一个疑问：电动真的够用吗？
答案是，Cannon Alpha PHEV用数据狠狠敲醒了“里程焦虑党”。
37.1千瓦时的电池组带来115公里（NEDC工况）的纯电续航，足够日常通勤和周末短途出游；
当你偶尔需要上高速、拖挂重物时，内燃机立马接力——2.0升涡轮增压四缸发动机与电机共同爆发300千瓦、750牛·米的总系统扭矩。
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如果你喜欢数据对比，那这款皮卡在油耗表现上同样令人咂舌：
官方综合1.7升/百公里，几乎把大多数PHEV推向“望尘莫及”。
在阳光灿烂的昆州公路上，插混模式下的Cannon Alpha在几乎无声的驰骋中，完成了从“省油省心”到“省钱省力”的完美过渡。
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越野能力
4WD不只是摆设
锁差速才是真本事
想象一下，你的Ute在泥泞的林道中挣扎。
传统皮卡靠大排量扭矩硬抢地面，而Cannon Alpha PHEV则在前后桥配备了差速锁，加上真正的低速四驱模式，任何松软地形都能轻松征服。
无论是红土中心的烂路，还是东海岸的沙地，它都能稳稳通过。
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而且别忘了，它的最大牵引能力高达3.5吨，超过了许多纯柴油竞争对手。
一次“拉马车旅行”或是“房车露营拖挂”，都不在话下。
货箱空间虽因电池组占据部分位置，但685公斤的载荷仍能满足日常装卸需求。
换句话说，虽然没有了备胎下挂的粗犷感，但换来的是既能玩泥又能豪华出行的双重体验。
图源：CarExpert
舒适与豪华
按摩座椅和全景天窗
皮卡也能当移动沙发
一提皮卡，很多人脑海里浮现的是坚硬的塑料座椅和简单的仪表盘。
然而Cannon Alpha PHEV直接把“豪华SUV”搬进了皮卡行列。
进入车内，双联屏、真皮包裹、线条简洁的中控台以及人体工学设计的按摩座椅，让人仿佛置身于豪华车展厅。
图源：GWM
更别说那些“隐藏福利”——一键启停的智能换挡、OTA在线升级的车机系统，以及氛围灯配合全景天窗的浪漫。
即便是那些对皮卡“只求耐用”的传统用户，也很难拒绝开着它去周末的海滨露营，然后在篝火旁享受一杯啤酒的惬意。
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车评人视角
媒体人的真心话
优缺点一览，让你买车不翻车
CarExpert视频制作人Sean Lander曾坦言，他拍视频时遭遇大量吐槽，网友对中国产PHEV皮卡抱有偏见。
但实测之后，他忍不住竖起大拇指。
Cannon Alpha的动力衔接流畅，电机与发动机的切换几乎感觉不到，一踩油门就能获得推背感。
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当然，他也指出三点不足之处。
备胎放在货箱中，占用了不少空间；拖车钩较低，若要真正越野可能需要改装；中控大屏在切换空调或驾驶辅助时偶有卡顿。
不过，他总结道，这些小毛病不影响整车表现，尤其在同价位PHEV皮卡中毫无对手。
CarExpert市场编辑James Wong则补充：纯电续航的90到100公里可实用里程不俗，强大的扭矩和全地形能力使其在乡间小道上也能游刃有余。
相比鲨鱼6要么电动要么柴油的单一思路，Cannon Alpha的混动逻辑更贴近澳洲真实需求。
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与对手对比
鲨鱼6与e-T60的短板
单点爆发不如综合均衡
BYD鲨鱼6的插混版本同样拥有高达600千米的综合续航，但在差速锁和低速四驱方面有所欠缺。
简单说，它更适合城市上下班，面对泥泞或拖挂就显得有些捉襟见肘。
LDV e-T60则是个纯电方案的极端典型。
它的补能便捷、车联网丰富，家庭用户在城市中短途代步体验极佳，但对于偏远农场或长途自驾而言，无奈充电桩还不够密集，”断电”焦虑实实在在。
相比之下，Cannon Alpha用插混解决了续航与充电难题，配上皮卡的硬核能力，成了一个不折不扣的全能型选手。
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澳洲精神
Ute文化与PHEV的结合
工作和生活，两不误
在澳洲，Ute不仅是一辆工具车，更是一种生活方式。
你可以开着它去工地干活，下班后把渔具和露营装备塞进货箱，带着家人去海边烧烤露营。
Cannon Alpha PHEV正是顺应了这种「工作+生活」的混合诉求。
纯电模式下，早高峰的市区路段安静到让人有些不适应；切换到混动模式后，动力又能秒回皮卡的粗犷本色。
它以一种看似矛盾的性能融合，让使用者在日常通勤与周末探险间自由切换，真正体现了澳洲人对自由与效率的双重追求。
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价格与优惠
买车也要精打细算
6万出头，PHEV皮卡物超所值
59,990澳元的起售价（不含上路费）让人先愣一下，但真要算细账。
假设每天30公里通勤，综合油耗1.7升/百公里，一年油费节省数千澳元；
再加上州政府和联邦层面对环保车型的补贴，实际落地价更友好。
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同时，如果你善于谈判，更能从经销商处争取免费脚垫、贴膜甚至是延长保养期。
对于那些乐于比较和讨价还价的澳洲人来说，Cannon Alpha PHEV既有科技含金量，又便于通过各种渠道拿到心仪价格。
图源：Drive
GWM的Cannon Alpha PHEV无疑在2025年为电动与插混皮卡树立了样板。但更大的竞争才刚刚开始。
福特Ranger PHEV、丰田Hilux PHEV，甚至下一代纯电Ute都在紧锣密鼓地研发布局。
当越来越多品牌加入这场竞争，用户的选择将更丰富。
而对于Cannon Alpha来说，保持技术优势与服务体验，才是继续领跑的关键。
无论未来赛道如何变化，这款车已在澳洲电气化Ute进程中踏出第一步，也为后续车型提供了技术和市场双重参考。
