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悉尼新火车要来啦!座椅竟然不能翻转了? 你能忍受倒着坐车吗?

3 月 27 日
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固定座椅是一种退步吗?

如今,新州随处可见拥有可翻转座椅的火车,人们可以根据列车行驶的方向调整座椅方向,不用忧心透过车窗看到“倒着飞过去的风景”。但如果你是无法忍受倒着坐车的那一类人,这里有一个坏消息……

拥有可翻转座椅的火车向来是“新州通勤者的首选”,因为这种座椅能保证人们无需背对火车行进方向、倒着坐车但最近的消息显示,可翻转座椅的“统治地位”将会动摇。

《悉尼先驱晨报》3月15日报道称,内部文件显示,新州交通厅花费23亿澳元购买了一批拥有固定座椅的新城际列车。在这批由韩国制造的512列双层新车中,安装的“2×2”固定座位意味着大约一半的乘客在乘车时需要倒着坐。

图为新州新城际列车设计效果图,图上的座位皆为固定座位,且两两相对。图为《悉尼先驱晨报》网站报道截图。

对此,许多通勤者担心会出现晕车或不适。有人甚至认为,固定座椅是一种“退步”。来自Wahroonga的Libby Mercuri说,能够面朝火车行驶的方向就坐对她来说很重要。如果朝着反方向坐,则会感到头部不适。

来自Hurstville的Elizabeth也就这一观点做出响应:“那些座椅实际上应该是可翻转的,没有人喜欢倒着坐车。否则你会感觉头晕,想吐。”

不过,来自Wagga Wagga的Gavin Hillier却没有太大担忧,他表示,座位的方向对他并没有影响。“只要你能上车就不错了,老兄!这才是我关心的”。

目前,悉尼大多数城际列车上配置的都是可翻转座椅,乘客可通过座椅上的黄色把手调整方向。图为澳洲新闻集团网站报道截图。

对于为何选择固定座椅,新州交通厅的一份报告称,可翻转座椅虽受欢迎,但它们比固定座椅更复杂、更重,也需要更多维护。并且由于包含更多可燃材料,它们更易引发火灾。

此外,报告显示,参与城际列车制造的海外制造商认为,可翻转座椅将增加车厢座位的成本,并降低座位容量,从而导致更多乘客站立。

新州交通厅强调,新的城际列车设计考虑到了乘客的舒适性。“我们询问了客户的需求,并将大部分反馈纳入设计中,其中包括更宽的座椅和更宽的通道,以及用于移动设备的托盘桌和充电插座等设施。”交通厅的一位发言人说。

不过,来自社区组织Action for Public Transport的Kevin Eadie表示,在支持可翻转座椅的民众向交通部门施压前,后者已经在XPT和Endeavors等列车上安装了固定座椅。“可翻转座位更加昂贵,但问题是新州交通厅是否有兴趣提供新州人想要的东西。”Eadie说。

在固定座位引起争议前,这批列车曾因“太大而无法通过某些隧道”成为头条新闻:新火车宽3.1米,新州铁路隧道宽度为2.9米。对此,交通厅提议放松当前的安全标准,并对十座隧道进行部分修改,以允许新列车运行。

值得注意的是,在新州,双层列车上设置翻转座椅很平常。但在欧洲、北美和日本等世界其他地区,列车上设置固定座位才是常态。

据《悉尼先驱晨报》报道,首批新列车将于明年年底在中央海岸和Newcastle服役。政府预计,新列车将于2020年中期用于蓝山线(Blue Mountains Line),开往Mount Victoria,四个月后开往Lithgow。之后,列车将搭载南海岸线(South Coast Line)上的乘客前往Wollongong和Kiama。

 

 

责编|李非 设计|刘思浓

资料来源:《悉尼先驱晨报》3月15日Cost, Safety Trumps Passengers’ Desire For Flip Seats On Trains、澳洲广播公司3月15日Sydney Commuters Give Their Verdict On NSW Intercity Trains With Backwards Seats、澳洲新闻集团3月15日NSW’s New Trains Will Not Have Reversible Seating

本文原载于澳洲华语新闻周刊杂志《CITYWEEKLY 城市周刊》第310期,欢迎在线阅读:CITYWEEKLY

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