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突发!3伤!澳航北京飞机惊现重大事故!乘客被抛向天花板!空姐跪倒地上!机舱鬼哭狼嚎!

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人在空中,身不由己啊!

要说这年头,出行坐飞机,早已不是什么稀奇事了。尤其是对于在澳洲的华人小伙伴们来说,一年到头,在中国和澳洲之间来回飞个几趟,那都是家常便饭。

而作为澳洲的老牌航空公司,同时也是澳洲最安全的航空公司澳大利亚Qantas,自然也是不少小伙伴出行的首选。

据澳媒SBS的报道,澳洲航空(Qantas)在早年间,常年入选全球最安全航空公司TOP 10,在2018年和2019年连续两年间,更是荣获“全球最安全航空NO.1”的称号!

在航空服务评估网站AirlineRating.com上,无论是从安全系数、还是产品服务,满分满星下的Qantas,几乎完美得无懈可击。

然而,正当大家都以为Qantas要继续走花路的时候,这家澳洲最安全航空公司,却凭本事,在短短半年内,走上了一条“幺蛾子不断”的不归路:今年7月,多架澳航空客A380被曝出现裂缝;

紧接着,在4周内,澳航的4架客机在飞行中,轮胎爆炸!飞机起飞没多久,乘客就听到巨大的爆炸声!

然后没过多久,澳航又在3架波音737机身上发现了裂缝;

短短几个月的时间里,“澳洲最安全没有之一的航空”频繁因为安全问题,澳航工程总监站出来放话:“我们不会驾驶任何有问题的飞机!我们的飞机也没有问题!”

hmmmm……没问题,不表示不会遇到问题啊…这不就在前两天,澳航一架从北京飞往悉尼的国际航班,更是发生了“差点机毁人亡”的事故…

乘客被抛向空中!行李直砸脑门!

2019年11月3日,一个微风和煦的日子里,澳航QF108航班准点从北京国际机场起飞,目的地是赤道另一边的悉尼;

机上的机组人员多为澳籍空乘,他们带着些许兴奋和期待,准备在第二天见到自己的丈夫和孩子;乘客中有澳籍人士,有人带着一身疲惫,踏上回家的路。也有不少中国游客和华人留学生,期待着在美美一觉之后,第二天醒来能看到南半球的日出。

没有人知道, 在11个小时的飞行时间里,他们会在最后的5个小时时,遭遇什么样的经历…起飞后没多久,飞机便进入平稳地飞行状态,再加上是夜间飞行,不少乘客、包括机组人员,纷纷进入了梦乡;

北京-悉尼这条航线早已开通多年,对于资历深厚的机长来说,尽管是国际航线,但无非也就是国内航线来回多飞几趟的操作,要说意外状况,也无非就是我们常听到的,“飞机遇气流影响,正在颠簸,请大家系好安全带,洗手间暂停使用……”

这句话,几乎每个乘客,在每架航班上,都会听到,但就小编的经历,一般飞机轻微颠一会儿就好了,想必QF108航班上的所有人,也是这么以为的,但事实证明,到底是颠一会儿,还是颠一路,是轻微地颠,还是剧烈地晃,完全看气流本尊的心情。

(Daily Mail: 澳航一架北京飞往悉尼的航班遇严重气流颠簸,多名乘客和机组人员被抛向空中 )

对于QF108的这架航班来说,这次气流下手有点重。在所有人都还沉浸在美梦之中时,整架飞机!忽然间!开始剧烈的晃动!

伴随着机舱里此起彼伏的尖叫声,没系安全带的乘客,犹如进入了蹦床的世界,一个接一个地被弹出座椅,抛向半空!大概类似这样:

行李架不时传来“哐哐哐”的声音,不少行李更是滑落了出来,直接往乘客脑门上砸去;

(示意图)

原本保持在10000米高空的飞机,在遭遇强气流后,如自由落体一般,瞬间跌落了几千英尺!可想而知,当时飞机上乘客们的失重感,有多么强烈。机舱内一片混乱,哭喊声一片。

据一名乘客描述,当时她刚睡醒,还睡眼朦胧的,就感觉身边不断有人撞到自己,后来一名空姐更是因为颠簸,“经过在我身边时,跪到了地上!”

“另一边走道的空乘也是,跌跌撞撞的,都没法站稳!”

另一名乘客也回忆道:“这简直是永生难忘的经历!”“我本来是在睡觉的,但忽然间,就感觉自己飞了起来!”

据澳媒报道,事后不少乘客表示:“一切发生的太突然了!几乎有一半的乘客,头顶一下子撞到上方的储物柜!”

(示意图)

在飞行的最后6小时里,所有人都提着一口气,有人双手合十祷告,有人紧张地望向窗外,有人不断地安抚孩子的情绪,大家都希望不要再遇气流,不要再有颠簸,飞机轻微地正常晃动,都能刺激人们紧绷的神经。

好在,在11月4日下午2点左右,QF108平稳地降落在悉尼国际机场的跑道上,所有人终于能安心地长舒一口气。而接到受伤报告的救护车,也早已在机场待命,第一时间将伤者送往医院。

据悉,机上共有三名人员受伤,两名机组人员在现场进行了急救治疗,另一名27岁的女性乘客在颠簸中,头部和颈部均受伤,被送往医院接受治疗。

事后Qantas的发言人表示,“在今天从北京飞往悉尼的航班上,有三名机上人员受伤,另有多名乘客受到轻微撞伤,原因是飞机在飞行时,遭遇强烈气流颠簸。”

“因此我们也借此机会,呼吁乘客们,在飞行全程,最好一直系好安全带。”

单纯的颠簸不会引发空难,但…

从“经验主义”的角度来看,亦如小编上面讲到的,几乎没有飞机没遇到过气流,也几乎没有乘客没遇到过颠簸,

在风切变和微下暴击流这两把空中镰刀的威胁下,就连飞行员们都表示,“高空飞行最怕的不是电闪雷鸣,而是遇上气流,飞机颠簸。”因为生还是死,往往就在于,一个风向的偏差…

联邦航空80号航班

2009年3月23日,由中国广州白云国际机场飞往日本成田国际机场,从广州到成田,一路风雨无阻,但灾难就发生在降落之时。

据相关报道,失事飞机在着陆时两次自跑道弹起后,机身向左倾斜,导致左翼首先撞地,随后翻转冲出跑道,随后因刮蹭引发的火花瞬间引燃了飞机油箱,飞机爆炸并迅速被大火吞噬。

但是,飞机飞的好好的,为何在降落的时候坠毁呢?原来,事故发生时,千叶县一带正在刮大风,最大瞬间风速为每秒20米。

在事故班机之前降落飞机的机长也报告过,降落时遇到,剧烈变化的风切变!

风切变能够对航空器空速产生很大的影响,致使航空器的姿态和高度发生突然变化,在低高度上其结果有时是灾难性的。也正因为风切变,导致事故飞机着陆姿势出现偏差,酿成了这场悲剧!

美航191航班

1985年8月2日,一架达美航空的191号班机正从劳德代尔堡飞往洛杉矶,中途经停达拉斯-沃思堡国际机场,这是全美第二大及世界第四大机场。然而,在空中一向无事的191号航班,同联邦快递90号飞机一样,在降落时,魂飞魄散!

这天下午,高温导致了机场上空发生雷暴,许多航班不得不延迟起飞。当时没有异常现象,除了髙温使得一些航班延误以外,丝毫没有其他不祥的迹象。

然而在数分钟之后,191号班机首先于机场171跑道以北的一个田野触及地面,并立即弹回空中。随后,飞机越过德州114号髙速公路时,撞及一辆汽车,车上司机当场死亡。

飞机在机场刹停不果,以220节的速度撞上两座贮油槽,并即时爆炸起火。机长、副机长、飞行工程师及机上其他乘客共137人罹难。而大部分生还的乘客都是位于机尾部分。

经过精密的检査和搜索,调查人员发现,这架飞机的所有性能都是正常的,丝毫不存在机械故障的可能。那么飞机坠毁的真正原因究竟是什么呢?经过反复分析,最后发现,飞机失事,是因为在短短的几秒时间里,飞机遇见了强风。

当天,“达美191”号班机飞越路易斯安那州后,进入了一个雷暴区。当时客机已执行最后降落程序,并一直沿着设定航道降落,不幸的是,在这个雷暴区里,还有另一个航空死亡威胁等着他们,那就是,微暴流!

微下暴击流,是一种局部性的下沉气流,气流到达地面后会产生一股与龙卷风破坏力相约的直线风(straight-line winds)向四方八面扩散。

微下击暴流的突发性和威力会对飞机构成重大危险,特别是位署低空正在起降的飞机。而且微下击暴流一般隐蔽且难被发现,连微暴流专家都表示,“谁也不知道哪里有微暴流。”

所以,你们看,遇到气流颠簸,从来都不是空难的直接原因,但却足以带来致命的危险!比如,极大考验着对飞行员心理素质和应变能力的极大考验,对机组通讯设备、备用电源的损坏;甚至还有像是变态雨水和冰雹,对造成引擎熄火的可能性。

所以你要问小编,以后坐飞机时,再遇到严重的气流颠簸的话,该怎么办?

小编搜遍各大论坛帖子,得到的答案只有五个字:系好安全带!7月11日,加拿大航空AC33航班险些出事,遇强气流的飞机在空中强烈颠簸,使得多数乘客受伤。2017年6月18日,从法国巴黎飞往中国昆明的东航MU774航班,在飞行途中突遇气流颠簸,机上乘客有26人受伤。

事后经初步核实,受伤乘客均未系安全带。

或许,以当前对飞行员的严格培训,以及飞机机身的日益改良,轻微的乱流对飞机的影响不会很大,但是严重一点的乱流会让飞机操控变得困难,机翼会剧烈抖动。所以小编希望小伙伴们,在遇到颠簸时,不要“轻敌”!安全带,请千万千万要系好!

只要系紧安全带,99.99%都会平安落地。至于剩下的0.01%,你就只能祈祷一下,身边没有人点热咖啡吧…

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